自主和合资之间，到底还有没有差距？这是近年来人们关于汽车讨论最多的话题。在很长一段时间内，自主车和合资车之间，似乎有着一道莫名的鸿沟，无论从设计、品质到技术上，合资车型都占有一定的优势。随着近两年来自主车企快速发展，自主汽车的品质有了质的提升之后，合资车型在汽车市场上的优势已然不再，而销量就是这一变化最强有力的佐证。
据最新中国汽车工业协会《2020年5月前十位SUV品牌销量排名》显示，5月，国民神车哈弗H6以22691辆的喜人成绩高居榜首。以哈弗H6为首，自主SUV占据销量榜前三席，总体走势较强，且前三席自主SUV销量占到了前十名总销量的34%。那么哈弗H6究竟因何让同级别合资SUV为之胆寒？今天，小编带各位一探究竟。
智能“黑科技”加持 哈弗H6比合资更圈粉儿
随着互联网大潮的兴起和智能科技的发展，中国自主汽车在智能配置方面呈碾压之势。以全新哈弗H6对比本田CR-V为例说明，全新哈弗H6自12.1万元以上车型，均搭载哈弗智能生活云Hi-life系统，而本田CR-V在20万以下车型均不搭载车联网。就车联网系统的功能来看，哈弗智能生活云Hi-life系统，包括智能语音交互、在线音乐、百度地图、手机远程控制、在线支付、双向车载WIFI、OTA在线升级、专属人工坐席、道路/紧急救援等先进、丰富的功能，而CR-V的车联网，仅有导航、资讯、WIFI热点接入等初级功能。
同时，全新哈弗H6还不计成本应用智能科技为安全赋能。在全新哈弗H6的基础版，仅10.4万元的铂金舒适版上，即搭载有上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车、智能启停、刹车辅助、防侧翻系统等先进装备，而这些配置，在起步价已是16.98万元的CR-V上一样也看不到。统观市面上20万上下的紧凑级合资SUV，比如大众探岳、日产奇骏等，目前要想找到智能科技配置与全新哈弗H6旗鼓相当的车型是一件不可能的事情。
核心技术不断发展 打破合资垄断局面
汽车的核心技术集中体现在动力、底盘、加速器三个方面。而自主品牌在这些技术上，曾一直处于“被压迫”的境地，这也是自主品牌发展的最大软肋。不过随着近几年自主品牌的不断发力，不少车企成功逆转了这种劣势局面，甚至在最核心的动力总成方面的技术早已达到世界先进水平。最典型的例子就是哈弗H6搭载的1.5GDIT发动机的研制和成功量产向世界证明了中国品牌也可以造出世界一流的发动机。1.5GDIT发动机采用CVVL连续可变气门升程技术、顶置中置喷油器、电控增压器、二级可变排量机油泵以及缸盖集成排气歧管等诸多尖端技术。其中，CVVL连续可变气门升程技术是国内自主品牌首次运用，就是和著名外资车企的配气技术相比也可圈可点。1.5GDIT发动机采用的CVVL连续可变气门升程技术，与宝马的Valvetronic技术一样，可以把升程做到连续可调。要知道，就连大名鼎鼎的本田i-VTEC 以及奥迪的AVS也只做到了两级气门升程可调。这一技术极大降低了泵气损失和机械损失，提升了发动机的响应和动力输出，它帮助哈弗H6将油耗减低了8.4%，功率提升了12.7%，扭矩提升了35.7%，实现了强动力与低油耗兼得。
由哈弗自主研发，目前搭载于全新哈弗H6的2.0GDIT发动机同样实力非凡。该发动机曾斩获2019年“中国心”十佳发动机殊荣，与部分主流合资SUV同排量发动机参数进行对比，动力参数均力压奔驰GLA、宝马X1、丰田汉兰达的2.0L涡轮增压发动机，彰显出强劲的性能实力。
与全新哈弗H6搭载的这两款发动机匹配的是长城汽车自主研发，国内首款七档湿式双离合变速器（7DCT），它打破了自主品牌在传动系统方面的壁垒，曾荣获“世界十佳变速器”，其95%的超高传动效率优于合资SUV常用的AT和CVT变速器的效率，而且经市场验证，湿式双离合变速器在耐用性和散热性能上优于部分合资车型所采用的干式双离合变速器。
买车必看动力总成，由哈弗H6的动力匹配情况，可以看出自主SUV在汽车核心技术上的飞跃式进步，而这也正是哈弗H6能够抗衡合资SUV的底气所在。
随着以哈弗H6位代表的中国自主品牌汽车的崛起，合资品牌垄断市场的时代已然结束。自主品牌在技术、品质与服务上的蜕变，让消费者见识到了什么才是真正“质美价优”的高品质好车。相信在国民神车哈弗H6的带领下，未来自主品牌将会发展的更加迅猛，占据更大的市场份额。
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