售价14.48-17.98万元 丰田C-HR正式上市

6月23日，广汽丰田旗下全新小型SUV——丰田C-HR在上海正式上市，作为该品牌首款小型SUV车型，该车以科幻、前卫的造型设计作为卖点之一，在同级别市场中更能吸引那些“颜值控”们的注意力。新车全系仅搭载2.0L CVT一款动力系统，总共推出8款车型，指导价区间为14.48-17.98万元。关于新车的详细价格参见下表/图：

『点击图片查看大图，酷跑系列2018年内上市，特别版为店头加装车型』

● 新车简介：

　　丰田C-HR的造型实在太有个性了，大胆激进的设计风格十分吸引眼球。作为一款小型SUV，它的体型可并不小，与主流的几个对手相比有着明显的优势，倒是它的高度有点低，因此它的整体轮廓看起来并没有“特别SUV”。尾部设计比车头更注重立体感，宽大的车顶扰流板以及动感十足的尾灯似乎都蕴藏着无穷的想象力。此外，新车还推出了特装版车型，采用了不同的外观套件，提前在前后包围、侧裙、轮拱等设计方面。

『C-HR酷越特装版』

『C-HR酷跑特装版』

　　与外观一样，内饰造型也走的是夸张且充满动感风格的设计思路，内饰用料上使用了不少软性材质包裹，加上独特的造型设计，提升了整体的精致感。带触摸屏的升级版丰田HMI人机交互系统，系统内部包含了导航，百度CarLife手机互联等功能，智能化程度符合同级别车型的主流水平。

　　乘坐空间方面，身高179cm的体验者坐入前排，将座椅调到最低位置后，头部空间约为1拳。当体验者坐入后排后，头部和腿部空间的富余量分别为2指和1拳 2指，虽然不算宽敞，但在小型SUV中，C-HR的表现还是可以被接受的。不过由于后车窗较小，后排的视野并不是特别好，显得不太通透。

　　C-HR四款车型均没有提供电动天窗，对于那些在乎天窗这一配置的用户而言需要有个心理准备。储物能力方面，后备厢空间表现尚可，常规纵深和最小宽度分别可达到770mm和950mm。放倒后排椅背后可形成一个较为宽敞、平坦的储物空间，最大纵深可增加到1600mm。

● 动力系统和试驾回顾：
动力方面，丰田C-HR全系只提供一款针对TNGA架构的Dynamic Force系列2.0L发动机，其最大功率和峰值扭矩分别为171马力和203牛·米，与主流自吸阵线的对手，例如日产逍客2.0L还有本田缤智1.8L车型的发动机输出相比，数据足够突出。与发动机搭配的是可模拟10个挡位的CVT变速箱，相比传统CVT而言，其变速速度提升了20%。

　　面对拥堵路况，动力表现稍微有点憋屈，2000转以下没有太精神的表现。但只要逮着机会加深油门，转速上去之后整个输出就爽朗多了，3000转之后更是有很不错的爆发力。而且C-HR上面的CVT变速箱算是有点血性的类型，急加速时转速上升挺积极的，因此发力相当利落，而且越到高转越兴奋和勇猛，绝对不会有“怨言”，超车起来信心十足。

　　C-HR采用E型多连杆式后悬架，它最突出的方面就是舒适性了。滤振表现挺到位的，路面的小坑洼和起伏过滤干脆，而且还能反馈回来一点韧性，感觉不到太生硬的弹跳，确实是个不小的惊喜，在悬架表现的质感方面，C-HR和对手相比确实是赢得让人毫无意见。

　　方向盘的尺寸和手感都是刚刚好的舒服，给人感觉很轻松。转向反馈表现也很讨喜，方向盘圈数为2.75圈，响应有点紧凑味道，车身跟进也足够直接。官方公布的转弯半径为5.2米，比本田缤智（5.55米）等主流的一些小型SUV对手要小一点，在市区街道里掉头时确实能感受到它比较灵活的身手。另外悬架的支撑性不错，因此在弯道中表现还是比较淡定的。

● 新车背景：
C-HR可以是广汽丰田在小型SUV领域的首次尝试，上市后它将与其姊妹车型一汽丰田的奕泽IZOA一起以双车战略的方式主攻合资小型SUV市场。作为丰田品牌在华市场推出的首批基于TNGA架构打造的SUV车型，新车使用了最新的2.0L CVT的动力组合，在动力响应和平顺性方面具有很强的优势，未来能否通过造型和动力优势扩大销量，那就要看未来的市场表现了。

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