北京时间9月18日，奥迪旗下首款纯电动SUV——奥迪e-tron在美国旧金山正式发布。新车起售价格为74800美元-86700美元（约合人民币51.33万元-59.50万元），WLTP工况续航400公里（折算为NEDC还会更高）。首批奥迪e-tron车型将在奥迪布鲁塞尔工厂生产，将于2019年引入中国，2020年实现国产。
北京时间9月18日，奥迪旗下首款纯电动SUV——奥迪e-tron在美国旧金山正式发布。新车起售价格为74800美元-86700美元（约合人民币51.33万元-59.50万元），WLTP工况续航400公里（折算为NEDC还会更高）。首批奥迪e-tron车型将在奥迪布鲁塞尔工厂生产，将于2019年引入中国，2020年实现国产。
早在2015年的法兰克福车展上，其实奥迪就已经给我们带来了e-tron quattro概念车，在今年3月的日内瓦车展上，奥迪则推出了更加接近量产车的e-tron概念车。
新车推出3款配置：PREMIUM PLUS版74800美元，PRESITE版81800美元，EDTION ONE 版86700美元。新车可通过奥迪官网和亚马逊商城进行在线预订。
■ 奥迪e-tron的产品有何特点？
1. 奥迪e-tron基于奥迪纵置模块化平台（MLP）打造，这一平台以及驱动系统的众多创新技术，共同孕育了配备奥迪 quattro 电动四驱系统的全新电动 SUV 产品家族。尺寸介于Q5和Q7之间，长宽高分别为4901/1935/1616毫米，轴距2928毫米。
2. 新车搭载3组电动机，两组电机位于前轴，一组电机位于后轴。最大功率320千瓦，峰值扭矩800牛·米。0-60英里/时5.5秒。
3. 电池容量95千瓦时，比奔驰EQC电池容量多15千瓦时；支持150千瓦的快充和9.6千瓦的慢充，是目前已知快充功率最大的电动车，最快30分钟可以将电池充电至100%。
4. 电池组由36个电池模组，每个模组由12个60安的电芯组成。电池组采用风冷与液冷两种不同的冷却方式，根据使用情况的不同，会采用不同的冷却循环。
5. 搭载了模块化智能后视系统，该后视镜拍摄到的画面将会实时同步传输到车内的显示系统之上，相较于传统的外后视镜，在优化风阻系数的同时，还大大降低了驾驶员的视野盲区。
6. 车辆配备有主动进气格栅系统，当传动部件或电池组需要冷却时，电机将控制格栅自动打开。
7. 该车强大的动能回收技术，让车辆的续航距离最长可增加30%，并且通过动能回收装置所实现的制动力，可以达到0.3g，足以满足90%的制动需求。
■ 未来产品规划
在 2018 年底，奥迪还将推出首款基于另一电动平台的车型——奥迪 e-tron GT 概念车。奥迪 e-tron GT 概念车是一款轿跑车型，将于洛杉矶车展首发亮相。
到2019年第二季度，纯电车型将实现豪华车市场占有率50%。
奥迪和保时捷将合作开发高端电动车平台——PPE（Premium Platform Electric），PPE 平台集成了 SUV 车型和经典车型概。
至 2025 年奥迪将在全球重要市场中投放12款纯电动车型，未来纯电动车型以及插电式混合动力车型将占总销量约三分之一的份额。
早在2015年的法兰克福车展上，其实奥迪就已经给我们带来了e-tron quattro概念车，在今年3月的日内瓦车展上，奥迪则推出了更加接近量产车的e-tron概念车。
新车推出3款配置：PREMIUM PLUS版74800美元，PRESITE版81800美元，EDTION ONE 版86700美元。新车可通过奥迪官网和亚马逊商城进行在线预订。
■ 奥迪e-tron的产品有何特点？
1. 奥迪e-tron基于奥迪纵置模块化平台（MLP）打造，这一平台以及驱动系统的众多创新技术，共同孕育了配备奥迪 quattro 电动四驱系统的全新电动 SUV 产品家族。尺寸介于Q5和Q7之间，长宽高分别为4901/1935/1616毫米，轴距2928毫米。
2. 新车搭载3组电动机，两组电机位于前轴，一组电机位于后轴。最大功率320千瓦，峰值扭矩800牛·米。0-60英里/时5.5秒。
3. 电池容量95千瓦时，比奔驰EQC电池容量多15千瓦时；支持150千瓦的快充和9.6千瓦的慢充，是目前已知快充功率最大的电动车，最快30分钟可以将电池充电至100%。
4. 电池组由36个电池模组，每个模组由12个60安的电芯组成。电池组采用风冷与液冷两种不同的冷却方式，根据使用情况的不同，会采用不同的冷却循环。
5. 搭载了模块化智能后视系统，该后视镜拍摄到的画面将会实时同步传输到车内的显示系统之上，相较于传统的外后视镜，在优化风阻系数的同时，还大大降低了驾驶员的视野盲区。
6. 车辆配备有主动进气格栅系统，当传动部件或电池组需要冷却时，电机将控制格栅自动打开。
7. 该车强大的动能回收技术，让车辆的续航距离最长可增加30%，并且通过动能回收装置所实现的制动力，可以达到0.3g，足以满足90%的制动需求。
■ 未来产品规划
在 2018 年底，奥迪还将推出首款基于另一电动平台的车型——奥迪 e-tron GT 概念车。奥迪 e-tron GT 概念车是一款轿跑车型，将于洛杉矶车展首发亮相。
到2019年第二季度，纯电车型将实现豪华车市场占有率50%。
奥迪和保时捷将合作开发高端电动车平台——PPE（Premium Platform Electric），PPE 平台集成了 SUV 车型和经典车型概。
至 2025 年奥迪将在全球重要市场中投放12款纯电动车型，未来纯电动车型以及插电式混合动力车型将占总销量约三分之一的份额。
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