[本站 资讯] 2024北京车展已经正式进入公众日，作为汽车圈的一次巨大盛会，200余款新车在本届车展上争奇斗艳。为了让您更快速的了解本届车展众多热门车，本期车展观察为您带来车展期间最热的10款新能源轿车。
◆ 小米SU7
如果说本届车展哪个品牌关注度最高、展台看车排队人数最多，那一定是小米展台以及小米SU7，在车展当天，雷军宣布小米SU7正式发布28天后锁单量75723台，已交付 5781台。据了解，在锁单用户中，女性直接购买者占比达 28%，根据初步调研，考虑到赠送或为家人购买等情况，预计女性车主占比将达 40%-50%。此外，小米 SU7 的锁单用户中BBA用户占比29%。支持无线CarPlay、支持iPad 上车，也让小米SU7成为很多苹果用户购车首选，苹果用户占比高达51.9%，根据调研，很多苹果手机用户同时也是米家产品的用户。
简单回顾这款车，其于3月28日完成上市，共推出5款车型，售价21.59-29.99万元。在配色方面，提供9款颜色，包括海湾蓝、熔岩橙、雅灰、流星蓝、霞光紫、橄榄绿、寒武岩灰、珠白、钻石黑。
车机系统方面，小米澎湃OS将会搭载于SU7的车机系统中。小米SU7搭载骁龙8295芯片，小米平板可无缝上车，做为后排拓展屏使用。小米SU7支持五屏联动，应用生态涵盖主流车载应用、平板应用和手机应用，支持CarPlay和airplay，并且支持苹果iPad上车。智能驾驶部分，该车会搭载两颗英伟达Orin芯片，综合算力可以达到508TOPS。官方表示，小米智能驾驶全栈自研，采用自适应BEV变焦技术。
全车配备丰富生态拓展接口。百变中控屏，上下左右四边可拓展。百变中控台，香氛/对讲/音箱随心换。中控屏保留了物理按键，中控屏上方是智能双表盘，可以显示车速、里程等信息，增添驾驶乐趣。椅背平板支架，小米平板/iPad轻松上车。小米SU7支持五屏联动，应用生态涵盖主流车载应用、平板应用和手机应用，支持CarPlay和airplay，并且支持苹果iPad上车。
动力部分，小米SU7双电机版车型最大功率为673马力，峰值扭矩838牛・米，0-100km/h加速时间2.78秒，最高时速210km/h，配备容量为101kWh的宁德时代三元锂电池，CLTC续航里程为800km。新车采用低温高功率电池技术，零下15度低温电池放电功率大幅提升。单电机版车型最大功率299马力，0-100km/h加速时间5.28秒，配备容量为73.6kWh的弗迪磷酸铁锂刀片电池，CLTC续航里程为700km。新车还配备运动声浪。具有BOOST模式，20秒扭矩峰值输出，弹射起步。
据悉，2024年小米SU7在交付、服务和OTA上将全面加速。原计划4月底交付的标准版和Pro版已经提前到了4月18日，5月底将交付Pro版，6月预计交付将突破1万台。 2024年小米SU7的全年交付目标已提升为10万台。 为了提升交付速度和质量，小米汽车正全面加速选址开店，预计2024年底，小米汽车销售服务网点将覆盖全国所有省级行政区，计划在46城开设219家销售门店，在82城开设139家服务中心。此外，小米汽车计划5月进行新车发布后的首次OTA，上线无线CarPlay功能、端到端代客泊车等智驾体验。5月底将进行第二次OTA，1.2 版本将正式发布城市NOA功能，率先开通北京、上海、广州、深圳、杭州、苏州、南京、成都、西安、武汉等10城，8月将实现全国开通。
◆ 比亚迪秦L
看完小米SU7，我们再来看看本届车展新能源轿车热度非常高的比亚迪秦L，作为该品牌的全新车型，未来随着这款车的上市，将与秦PLUS一同组成双车格局，满足不同用户购车需求。新车采用“新国潮龙颜美学”，大尺寸前格栅内部辅以点阵式元素进行妆点，视觉效果突出。同时，前灯组狭长锐利，与上挑的发光“龙须”高度融合。一体化的设计不仅让龙颜更立体，还放大了前脸的横向视觉效果。
车身侧面来看，其腰线从前翼子板处贯穿至后门，使得车身更加修长，搭配车门下方的内凹式筋线，营造出立体切割的效果，凸显出整车的力量感。同时，其采用溜背式设计，呈现“低趴”的姿态，更加年轻。尾部方面，较宽的后肩环绕设计，不仅与前脸相呼应，也增加了车身轮廓的肌肉感。同时，该车采用了贯穿式尾灯造型，灵感来源于中国结，辨识度拉满。车型尺寸方面，其长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm。
内饰方面，秦L内饰设计灵感来源于中国山水画，东方山水的灵动与现代科技相融合，打造出格调高逸的“山水画境座舱”。具体来看，新车采用内嵌式大尺寸液晶仪表搭配标志性可旋转中控屏，让这款车看上去十分具有科技感。同时，全新样式的三辐式多功能方向盘以及无线手机充电等配置的加入，满足当下用户用车需求。
动力方面，新车将会配备由1.5L发动机与电动机组成的插电混动系统，拥有比亚迪第5代DM-i混动技术。其中发动机的最大功率为74千瓦，电机最大功率为160千瓦。相比现在秦PLUS那套DM-i混动系统，秦L上的这套进一步提升了发动机工作效率，从而能够实现更低的油耗。秦L将会采用前麦弗逊后+多连杆的悬架形式，在操控性和舒适性上应该都会比秦PLUS有所优化。新车配备来自郑州弗迪的磷酸铁锂电池，电池提供15.874kWh和10.08kWh供消费者选择，对应WLTC纯电动续航里程分别为90km和60km。
值得一提的是，在今年年初，比亚迪秦PLUS DM-i车型以7.98万元的价格震惊了国内车市，而比秦PLUS更PLUS的秦L也即将登场。这款车将拥有比秦PLUS更大的车身尺寸，内饰整体质感也会更高级。同时，全新的第5代DM-i混动技术将为消费者带来更低的油耗以及更长的综合续航表现。根据此前信息表示，该车售价或在12万元以上，入市后，将与深蓝SL03、零跑C01等同价位车型进行市场角逐。
◆ 仰望U7
看完比亚迪秦L，我们在来看看定位为大型轿车的仰望U7，新车采用了和仰望U9类似的设计语言，配备十分夸张的C形大灯组，上方是远近光灯组，周围配备了一圈LED灯带。发动机舱盖上拥有隆起的筋线，整个车头视觉冲击力极强，一看就是个不好惹的家伙。此外，车顶上有一个小凸起，内部应该是激光雷达。
车身侧面来看，新车配备了低风阻造型的大尺寸轮圈，车身线条修长流畅，整体看上去比较低趴，前翼子板处配备了导流槽设计。新车采用隐藏式门把手设计，车身左后方可以看到一个充电口。车尾来看，该车采用了贯穿式尾灯，看起来科技感十足，中间是仰望LOGO。下方的多层后包围设计很好地提升了车尾的层次感。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5265/1998/1517mm，轴距为3160mm。动力方面，该车将搭载易四方平台，配备四台电动机，每台电动机的最大功率为326马力，总功率1306马力。新车虽然拥有3.095吨的整备质量，但极速依然可以达到270km/h。
作为比亚迪冲击高端的旗舰品牌，仰望U8的一炮走红给足了品牌信心，去进一步尝试百万级市场的红海。于是在竞争激烈的轿车市场，仰望U7应运而生，意在与奔驰S级、宝马7系和保时捷Panamera等传统豪华品牌在中大型豪华轿车市场上分一杯羹。无论是设计，还是动力水平，仰望U7毫无疑问都是这个级别车型里的新物种。新能源时代给与了车企更多的想象和发挥空间，也是在设计思路和产品性能上对传统豪华品牌发起了挑战。从账面数据来看，仰望U7已经丝毫不怵于那些传统超豪华品牌的产品，但是在用户层面，如何能够在这一相对保守的市场层级中成功搅局，让消费者主动来选择一款超百万元的国产轿车，产品力本身和营销显然缺一不可。
◆ 马自达EZ-6
在本届车展上，长安马自达带来了基于长安EPA混动平台打造的全新车型―EZ-6，新车定位为一款中型车，并有望下半年正式上市。马自达EZ-6延续了马自达家族的设计风格，前脸最大的亮点是经典的马自达之翼采用可发光的设计，使用了贯穿流水格栅前灯，整体延续了魂动的理念。
车身侧面，该车拥有隐藏式门把手，提供两款19英寸的铝合金轮圈，该轮圈也采用了低风阻设计。新车车身线条充满力量感，腰线动感，如同马自达其它车型一样，依靠车身线条就能展现动感的美。车辆尾灯则是贯穿式的设计，尾灯两侧增加了4个圆形炮筒灯组，这也是向品牌的经典设计致敬。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4921/1890/1485mm。
内饰方面，该车的仪表盘整体采用了悬浮式的设计造型，整体风格也向电动化靠拢。用料方面，该车会使用Alcantara材质，并会配备亚光镀铬饰件装饰，提升精致感。高配车型会使用“赤鹿棕”内饰颜色，而基础款则会使用“鹭羽白”颜色。
智能化方面，该车将会配备14.6英寸的液晶屏幕，车机系统采用了8155芯片，集成空调、座椅、娱乐等功能的控制。该车车内还会搭载14扬声器索尼音响系统、64色氛围灯、前排零重力座椅，车内座舱还支持13中场景模式切换。值得一提的是，该车也拥有全景天幕，并且会提供自动或手动的遮阳帘。可以看到，诞生于长安EPA混动平台的马自达EZ-6无论在车身尺寸还有内饰质感来说都有较大的提升，外观也保持了马自达一向在线的设计水准。同时，换装新能源总成后，将快速进入当下如火如荼的新能源市场，并分得一杯羹，提升品牌销量以及品牌热度。
◆ 比亚迪海豹06 DM-i
除了上面我们说到的王朝网的秦L，在比亚迪海洋网还有一款全新中型轿车――海豹06 DM-i，该车将在今年二季度完成上市。来看外观，新车采用了比亚迪海洋系列的全新设计理念，封闭式的车头造型配合两侧带有拐角的LED灯组再加上前包围两侧造型犀利的散热开口，整体呈现出了非常动感的造型样式。
车身侧面，新车采用了稍有溜背式造型的设计，整体看上非常紧凑且圆润。 车尾部分，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯组，两侧尾灯主体采用了水滴式的造型设计，配合透明灯壳，让新车展现出了时尚动感的属性。后包围则利用双层双色的设计，展现出了尾部扩散器的犀利感，进一步提升了新车的动感氛围。
内饰方面，新车的内饰沿用了比亚迪家族式的风格，采用全液晶仪表盘+大尺寸中控屏幕设计。新车在门板和座椅表面采用了大量曲线设计，辅以少量蓝色点缀，使得内饰的整体氛围更加优雅时尚。与比亚迪海豹不同的是，新车的换挡区域采用了圆形设计，小巧的挡把看起来十分精致，各种功能按键环绕在挡把周围，很好地提升了内饰质感。
动力方面，海豹06DM-i采用型号为BYD472QC的1.5L发动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为74千瓦。新车提供两套动力版本，搭载10.08kWh电池版本车型，电机最大功率120千瓦，最大扭矩210牛・米，工信部（WLTC）纯电续航里程为60km；搭载15.874kWh电池版本的车型，电机最大功率160千瓦，最大扭矩260牛・米，工信部（WLTC）纯电续航里程可达90km。
车身尺寸方面，长宽高分别为4830/1875/1495mm，轴距为2790mm。通过官方提供的信息来看，海豹06DM-i的尺寸刚好卡在比亚迪海洋网络的驱逐舰05和海豹DM-i之间，补齐了轿车的产品序列，对于近期要购买经济型家轿的朋友，值得等一等。
◆ 五菱星光EV
看了这么多还没上市的新车，咱们来看看在车展刚刚发布价格的五菱星光EV，其共推出2款车型，售价区间为9.98-10.98万元。简单回顾，五菱星光EV采用星翼美学设计理念，电动版车型配备了封闭式格栅，并采用分体式大灯，不过插混版上的贯穿式LED灯带换成了分列两侧造型狭长的LED日行灯。下包围配备了贯穿式的黑色套件，与两侧大灯组融为一体，进一步增强了运动感。
车身侧面和车尾的设计则与插混版保持一致，车身侧面的线条柔和且流畅，低配车型配备17英寸轮圈，高配为18英寸。尾部方面，犀利的贯穿式尾灯拥有一定的未来感，其下方还采用大面积的黑色包围，整体风格十分运动。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距为2800mm。
内饰方面，新车提供玄黑深色和浅沙拼色两种内饰配色。车内搭载8.8英寸的液晶仪表，低配车型配备10.1英寸中控屏，高配为15.6英寸，车内还是保留了部分常用的物理按键。中控台采用较为平直的线条，辅以钢琴烤漆面板和金属装饰，营造出不错的视觉层次感。车机系统内置爱奇艺、QQ音乐等丰富社交娱乐软件。
动力方面，新车将搭载136马力单电机，最高车速为150km/h。电池采用的是搭载磷酸铁锂电池，续航里程有410km和510km两种可选。从上面我们看到，在10万级别价位区间，五菱星光纯电版确实鲜有对手，就拿秦PLUS来说，纯电版车型的最低起售价也达到了10.98万元，尽管售价与五菱星光纯电版的高配一致，但是无论车身尺寸还是CLTC续航里程，五菱星光都是要胜出一截。从官方的数据来看，五菱星光插混版上市至今5个月的时间，销量已经突破了52000辆，而此次上市的纯电版是否会复制插混版的成绩，还要我们一起拭目以待。
◆ 享界S9
定位为中大型轿车的享界S9是华为和北汽合作推出的首款“智选车”。根据此前信息来看，该车将在年内完成上市，未来也将进入华为渠道销售。新车采用了颇为简洁的设计语言，楔形的大灯组+贯穿式灯带很好地拉宽了车头的视觉宽度。新车前包围处配备宽大的梯形通风口，大灯下方融合了导流槽设计，营造出一定的运动氛围。
来到车侧，作为一台中大型轿车，新车的车顶线条修长且十分流畅，整体视觉效果优雅大气。尾部方面，新车采用贯穿式尾灯，后备厢盖上有个类似小鸭尾的设计。下包围设计比较简约，并没有采用扩散器等造型。
车身尺寸方面，该车长宽高分别为5160/1987/1486mm，轴距为3050mm。动力方面，根据车型不同该车未来将提供单电机和双电机两种版本供消费者选择，前者搭载华为数字能源技术有限公司所生产型号为TZ210XYA03驱动电机，最大功率为227千瓦；后者搭载华为数字能源技术有限公司所生产YS210XYA03和TZ210XYA03前后双电机，最大功率分别为158千瓦和227千瓦。根据目前我们得到的一些消息，享界S9未来的售价或达到50万左右，其售价已经进入到豪华中大型车的价格区间。相比海外品牌的同级竞品，享界S9得益于华为技术赋能，在智能化领域应该会有明显优势。
◆ 领克07 EM-P
定位为中型车的领克07 EM-P在本届车展开启预售，预售价区间为18-21万元。同时，新车有望在5月完成上市，并且上市即交付。领克07 EM-P基于CMA Evo架构打造，其在大灯组设计上延续了领克08的造型，一对“h”形的“破晓之光”LED日行灯很有辨识度，下方则是贯穿式的大灯组，两侧为远近光灯，中间是LED灯带。车头整体造型比较圆润，下包围配备了大尺寸进气口，与两侧的导流槽相连，运动感十足。
车身侧面来看，ABC柱和车顶采用了黑色设计，能够降低整车的视觉重心。新车搭载隐藏式门把手，轮圈采用黑白双色设计，造型十分炫酷。车尾来看，新车采用了当下流行的贯穿式尾灯，中间还有四个长方形凸起，进一步提升辨识度。车尾搭载了黑色扰流板和大尺寸的黑色后包围，体现出不错的运动氛围。车身尺寸方面，其长宽高分别为4827/1900/1480mm，轴距为2843mm。
内饰方面，新车整体延续领克08的设计风格，搭载长方形的12.3英寸全液晶仪表盘和15.4英寸中控屏幕，中控屏幕拥有超窄边框设计和2.5K分辨率，搭载LYNK Flyme Auto魅族车机系统。方向盘采用双色设计，中间还有椭圆形的金属装饰，整体造型十分前卫。中控台下部搭载了手机无线充电板，后方的盖板下配备了两个杯架。
此外，新车还将配备Nappa真皮座椅，前后四座都支持加热、按摩、通风，有3种按摩力度和7种按摩模式可选。此外，后排座椅靠背加入金属背板，能够提高支撑稳定性，并增强防穿刺性。值得一提的是，新车还将首搭领克Co Pad，官方表示其具备可控车、可娱乐、可看护等功能。动力方面，新车搭载由1.5T发动机+电机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率163马力。
或许曾经许多人对领克的造型设计持见仁见智的眼光，有人觉得很个性，而有人有些接受不了。不过领克07的造型设计在保持领克家族化特征的同时，也更加的运动更为公众所接受。无边框车窗、pad磁吸支架也是它的亮点所在。
◆ 奇瑞风云A9
定位为中大型轿车的奇瑞旗下风云A9，作为品牌的旗舰轿车，其车头采用封闭式的前脸，取消了此前车型上点阵式的“灯光格栅”，两侧大灯的内部细节更加丰富，前包围两侧则增加了通风孔。在侧面和尾部，一些细节也有调整，比如应用了全新样式的轮圈、取消隐藏式车门把手、更换镀铬装饰等。
新车采用前双叉臂+后五连杆悬架，CDC磁悬浮悬架的加入，让驾乘感受更舒适。动力上能够实现0-100km/h加速时间在5秒级，纯电续航里程达到200km，综合续航里程则超过1400km。官方透露其长度近5米，轴距近3米。据悉，该车还会拥有L3级别的智能驾驶辅助系统，并有望在2025年完成上市。
在本届车展上，奇瑞集团联合参展，有奇瑞品牌、星途品牌、iCAR品牌，还有捷途品牌，通过车型发布和展示能够看出，主要特点就是全面新能源化。同时，奇瑞官方表示，其未来目标是混动加纯电的销量不得低于集团销量的1/3，奇瑞的风云系列将在两年之内推出11款产品。所以如果您在最近一两年有换车/增购打算，可以等等，看看奇瑞还会给我们带来哪些惊喜。
◆ 腾势Z9GT
来到文末，我们再来看看腾势品牌旗下全新旗舰猎装车型――Z9GT，其提供纯电和插电混动版。Z系列是腾势家族的轿车系列，9代表旗舰车型，GT后缀则是Grand Tourer英文缩写，并有望在年中上市。腾势Z9GT是腾势设计从π-Motion设计语言进化到Elegance in motion设计理念的首款车型。新车前脸采用日冕（Solar Diadem）设计语言，整体造型简洁、富有动感。细节上，新车将激光雷达、AGS主动进气格栅、毫米波雷达、ACC辅助驾驶雷达等智能设备融入前脸的格栅区域中，做到“形式追随功能”的设计哲学。此外，该车还采用了双星冕前灯组设计，多功能组合前大灯包括了远近光灯，以及DLP像素大灯的智能化行驶功能。
车身侧面，新车将优雅作为设计原则，采用重心向后的设计，塑造出舒展向后的车身姿态。车身比例采用大于3倍轮轴比，近2倍轮高比，塑造出车身舒展比例的同时，更加强调了车辆的动感和运动性能。该车横向重心更加低趴，驾驶重心向后移动，营造出一种向后倾斜的姿态。车尾部分，腾势Z9GT呈现出整体溜背（FASTBACK）的尾部姿态，配备飞行器式车顶镂空扰流板以及主动式车尾扰流板，并配备高位刹车灯以及低位领航灯，展现出不错的运动属性。车辆尾部横向的线条设计，使其在视觉上更为低矮宽阔，并以对称的秩序感与前脸进行呼应。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为5180/1990/1500(1480)mm，轴距为3125mm。动力方面，腾势Z9GT纯电版将搭载前后三电机驱动，前电机最大功率230kW，后双电机最大功率240kW、240kW，综合最大功率710kW，最高车速240km/h。此外，该车将采用来自济南弗迪的磷酸铁锂电池，但官方还并未公布该车的续航里程数据。
腾势Z9GT作为品牌旗下的纯电猎装旗舰车型，官方宣称将对标保时捷Panamera车型。整体来看，两款车在各自品牌的定位确实有相似之处，同时在智能化层面，腾势Z9GT也展现出较强的产品力。不过需要注意的是，以目前腾势品牌力来讲，虽然腾势Z9GT作为旗舰车型，但还是无法激起其目标消费人群的购买欲，究其原因是因为二者品牌力以及品牌认知度的差异。后续腾势品牌还是需要在豪华感营造和舒适性配置上，打造更好的使用体验感和仪式感，才能真正成为目标用户的购车选择。
◆ 全文总结
本文为您解析了本届北京车展上那些热门的新能源轿车，其中不乏有几款已经完成上市但依旧火爆的车型。说了这么多，这里面有没有您一直关注的车型呢？欢迎在评论区讨论。接下来我们还将为您带来更多车展观察系列文章，敬请期待！
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