[本站 资讯] 2023东京车展即将于10月25日召开，比较有意思的是，本届车展被命名为JAPAN MOBILITY SHOW 2023（2023日本移动出行展）。从命名就可以看出，本届车展将不仅仅是汽车的盛会，而是整个出行领域的盛会。因此，这届车展就比较有趣了，会有未来出行、性能车、改装车等部分。在之前的东京车展前瞻上篇报道中，我们向您盘点了宝马、本田、大发、丰田、雷克萨斯等品牌的参展新车（详细大家可以点击这里回顾），今天我们将继续为您呈上铃木、马自达、日产、三菱、斯巴鲁的参展新车信息。
● 铃木eVX
铃木eVX将会在本届东京车展上首次公布内饰设计，此前，新车的外观设计已经浮出水面。作为回顾，新车的量产版本将于2025年开始生产，据此前印度汽车公司报告称，铃木第一款电动汽车将使用比亚迪的刀片电池。同时，铃木还将在印度斥资1500亿日元新建一座电动汽车工厂。
外观方面，新车不没有像传统的铃木车型那样，采用小巧的车身，车身尺寸不算小，其长宽高分别为4300/1800/1600mm。其采用硬朗的外观设计，前包围处的饰板十分引人瞩目。前大灯采用V型的设计，并左右贯穿相连。此外，新车前脸采用的是封闭式前格栅设计，彰显新能源身份。
来到车侧，新车的线条设计可谓是层次分明，颇具力量感，低风阻轮圈可以营造出较强的氛围。车尾部分，新车采用的是贯穿式尾灯组设计，内部的灯带布局拥有相当高的辨识度。后包围处的设计与前包围形成了良好的呼应效果，可以让这台SUV车型拥有更加硬派的视觉效果。
动力方面，铃木eVX概念车将搭载60kWh电池组，印度MIDC工况续航里程550km。据称，新车电池组来自于比亚迪，目前比亚迪ATTO 3（元PLUS）在海外也搭载60kWh电池组，NEDC工况续航里程420km。
● 编辑点评
虽然已经淡出了国内用户的视线，但是铃木在世界舞台的表现还是非常不错的，尤其是在印度市场，铃木更是常年占据销量榜的多个席位。本次eVX概念车的推出无疑是品牌朝着电气化转型迈出的关键一步，投资在印度建厂更是展现了铃木的决心。同时，新车还有望配备来自比亚迪的电池，在海外市场表现属实是比较值得期待的。
● 全新速翼特概念车
在即将开幕的2023东京车展上，铃木全新一代速翼特概念车将会迎来首秀，新车的量产版本有望于2024年在正式投产并上市，同时我们还了解到，量产版车型将会极大程度保留概念车的设计，因此，本次即将首发的概念车有着比较高的参考价值。
作为速翼特第四代产品，全新概念车的设计看起来十分熟悉亲切，不过诸多细节都迎来了比较明显的变化。比如，经过全面重新设计的车身更具流线感，鱼嘴造型的蜂窝格栅，新样式的LED大灯以及双色车身涂装都将是全新一代车型的特色。同时车内后视镜处、前格栅上部安装有雷达传感器，外后视镜下方还有摄像头，意味着新车在辅助驾驶能力方面将有所提升。
车侧来看，后门的把手从C柱旁边移到了常规位置。尾灯轮廓有了明显变化，内部细节也要比现款车型更复杂。尾门右侧带有“Hybrid”徽章，下部则是黑色处理的后包围。
内饰方面，新车彻底改头换面，悬浮式中控屏以及中控台布局都与现款车型有着显著差异，圆形空调出风口等元素被更有棱角的线条所取代。多功能方向盘可能是为数不多沿用现款的配置。铃木官方表示，全新速翼特的研发重点是为车主的日常生活带来乐趣，该车配备了一系列先进的安全技术，包括碰撞缓解制动、自适应远光灯系统、驾驶员监控系统等。
官方暂时未公布该车的动力信息，但透露其搭载的高效发动机将在驾驶性能和燃油效率之间取得完美平衡。由于全新速翼特仍然在Heartect平台生产，因此其动力或许是现款车型搭载的1.2升汽油发动机轻混系统的升级版本。
● 编辑点评
提到铃木速翼特，想必大家都不会感到陌生，作为一台“平民性能车”，它能够在日常生活中为我们带来一些乐趣。本次换代，新车将会拥有全新的细节设计，看上去更加精致、时尚，整体竞争力得到了一定的提升，似乎也给了那些钱包并不富裕的年轻人们又一个购买它的理由。
● 马自达CX-80
马自达CX-80将会在即将开幕的东京车展上揭开神秘面纱，作为品牌旗下全新中大型SUV，新车有可能基于CX-60进行打造，我们可以将其视作一台加长版的CX-60。
由于新车的具体设计目前尚未浮出水面，因此我们可以通过此前获取到的测试谍照以及预告来对它进行回顾。新车采用了大面积的熏黑进气格栅设计，进气格栅下方设置了长条形的进气口，车头两侧预计会装备空气动力学套件。虽然新车覆盖着较厚的伪装，但依旧能够看出大灯的造型和CX-60较为相似。
从侧面可以看出CX-80的车身看起来十分修长。有消息称，新车的车身长度预计将会超过4740mm，轴距或将突破2870mm，和CX-90不相上下，但车身宽度和后备厢容积要小于CX-90。新车预计会配备第三排座椅，或为7座布局。车尾看起来较为圆润饱满，和CX-60有些类似。
动力方面，新车或将配备直列六缸发动机以及插电混动系统，也有可能会在某些市场推出搭载四缸发动机的版本，关于新车的更多消息，我们也将持续关注。
● 编辑点评
随着马自达全新CX产品序列的到来，马自达似乎有重新回到舞台中央的趋势，纵置后驱、直列六缸等产品特征吸引了不少车迷的目光。随着马自达CX-80问世，CX系列的产品布局也更加清晰，马自达是否能够靠这波SUV风暴重新收获一定的市场份额？让我们拭目以待。
● 全新马自达MX-5概念车
马自达全新MX-5概念车将会在本届东京车展上首发亮相，新车可以看作是下一代马自达MX-5的设计预览，量产版有望在2026年推出。值得一提的是，马自达MX-5第二次改款（ND3）车型也同步在东京车展上展出。
外观上看，新车与马自达Vision Study概念车颇为相似，尾灯将采用两瓣月牙形状的设计，中央配备可点亮LOGO，同时下方还拥有两条平行的日行灯，整体看起来很有新能源车的风格。不过马自达此前曾表态，他们还是很希望MX-5能够继续保留内燃机，不过也要看市场需求，如果别无选择，那么只能选择加入电池。
动力方面作为参考，现款马自达MX-5提供1.5L和2.0L两种发动机可选，另外手动版车型新增了新的限滑差速器增强稳定性，并对电动助力转向系统进行了优化，新车的动态稳定控制系统也增加了DSC-Track模式，进一步减少对驾驶的干预。
● 编辑点评
即便在排量方面并没有明显优势，但马自达MX-5在不少车迷的心中依旧有着相当高的地位，原因就在与其能够带来最为纯粹的驾驶乐趣，是一台纯粹的大玩具。随着电气化时代的到来，我们与燃油跑车的接触时间似乎已经进入了倒计时阶段，当有一天，所有的跑车都已经装上了电机、电池，或许我们依旧无法忘记这些曾经的经典车型带给我们的感动。
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