[本站 资讯] 9月16日，奇瑞汽车举办了“瑶光2025”科技日品牌活动，除了发布GENE（基因）品牌概念车以及未来产品规划之外，奇瑞还展示了丰富的技术储备，同例如电子架构（EEA 5.0架构）、新的智能座舱、透明A柱、眼随律动仪表以及最新的混动系统等，接下来我们就一同来看看。
奇瑞“瑶光2025”规划涵盖四大技术领域，13大核心技术。四大技术领域主要为火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能以及银河生态。13大核心技术则包EEA电子电气架构、混动发动机、电驱电池、智能座舱、智能驾驶、智云平台、智慧数据、生态伙伴等。在发布会现场，奇瑞官方也同步宣布奇瑞瑶光实验室正式启动。
“瑶光2025”对奇瑞未来产品进行了整体规划。基于高端智能电动E0X平台，奇瑞E03车型将于2023年正式上市，续航里程可达700km，快充10分钟即可实现200km续航，百公里加速在3秒级，并拥有高速和城区NOP智能辅助驾驶功能。下面我们针对四大技术领域进行重点介绍。
● 火星架构
奇瑞火星架构重点包含平台架构以及EEA电子电气架构两方面。当前奇瑞最新产品的车身、底盘、动总以及智能网络架构均是基于火星架构2.0，以及T2X平台和混动平台研发生产。火星架构2.0平台在技术上围绕平台灵活性、安全、舒适、智能化和高效混动设计，平台多个关键尺寸灵活可变，轴距2750-2900mm可变，轮距1610-1640mm可变，可搭载多款奇瑞自主研发的动总，包括燃油、PHEV、BEV等。
全新混动平台搭载1.5TGDI混动专用发动机和3挡混动箱。混动平台架构可以实现串联、并联、串并联等多种动力输出模式，加上快慢一体充电口及对外放电功能。此外，该平台还支持CDC悬架系统。智能驾驶方面搭载奇瑞最新的自动领航功能、自动变道、代客泊车等功能，方便用户出行使用。
在未来，奇瑞将面向新四化全新开发高端智能电动E0X平台，具有柔性带宽、灵活空间、高效电驱、强调驾控和舒适体验、注重安全及轻量化等特性。更为长远的规划方向则是当前汽车制造业纷纷投入大量研发资源和资金重点开发的滑板底盘平台――多功能Skateboard平台，基于该平台研发的产品将具有全线控底盘、新型悬架、CTC电池、轮毂电机、支持可插拔EEA 6.0电子架构等技术特点。
EEA电子电气架构将是主导奇瑞未来整体产品研发的关键。电子电气架构是车辆电子电气的基础，随着智能化、网联化、生态化的发展，电子电气架构及关键部件在整车所占的比重越来越大。历经25年的发展，当前奇瑞的电子电气架构已经发展到第五代。奇瑞第五代电子电气架构（EEA 5.0），在硬件上采用3计算中心+区域控制器，软件上采用基于SOA的服务化分层架构，具备“高算力、高安全、高可靠、可成长、个性化、生态开放”的特点。
整车计算中心和区域控制器，集成了整车18个功能模块，计算中心的软件架构采用行业内最先进的6层架构，实现双解耦，软硬解耦、应用软件分层解耦，支撑软件定义汽车。
SOA服务化架构通过服务的组合与编排，可实现专属的功能体验。如果你想简化一天的工作安排，让系统成为你的专属管家，上车人脸识别以后，系统会根据日程安排，提示您最近一个日程，并将车辆空调、音乐等调整至专属状态。
座舱计算中心采用行业内最先进的5nm制程的车规SOC，与车内23扬声器共同打造7.1.4的沉浸式的音响体验，5G+V2X解决方案，提供5G高速通道，实现万物互联。智驾计算中心采用具备算力高达1016TOPS的SOC配以高安全的MCU，可构建360度动态环境模型，覆盖高速、城市、停车场等各种驾驶场景。
智驾计算中心、座舱计算中心和整车计算中心，以太网搭建环网，实现数据共享、算力共享、最小系统和功能备份。这一代OTA支持立即升级、预约升级、离车升级、手机升级等，可实现一键操作。
● 鲲鹏动力
奇瑞动力技术研发围绕鲲鹏动力展开，包含混动发动机、混动变速箱、电驱、电池、氢能等研发方向。当前重点研发的第五代DHE混动专用发动机，集成了奇瑞24年技术创新的技术积累和沉淀，采用7大核心技术。它采用了深度米勒循环、4.0 i-HEC第四代智效燃烧系统、i-HTM智能热管理系统、i-LS智能润滑系统、HiDS高稀释系统、HTC高效增压器和先进的NVH设计和仿真技术，最终使其达到44%的热效率。
传动系统是奇瑞汽车自主研发的一款3挡混合动力专用变速箱，其中驱动电机1峰值功率75kW，峰值扭矩170N・m，驱动电机2峰值功率90kW，峰值扭矩220Nm，电机采用Hair-PIN扁线技术，V型磁钢/转子斜级。此款混动箱在轴向尺寸仅390mm的紧凑情况下，高度集成双电机、多个离合器、电动泵、机械泵、换挡、轴齿等部件，实现最大输入扭矩可达510N・m，最大输出扭矩达到4000N・m，最高传动效率达97.6%。
通过3个挡位速比，配合双电机协作，可实现单电机驱动、双电机驱动、串联增程、并联驱动、发动机直驱、单电机制动能量回收、双电机制动能量回收、行车充电、驻车充电等9种高效工作模式，11个组合挡位，覆盖起步、中低速、高架、超车、红灯、拥堵、高速、长途、山道、冰雪、泥泞、沙石等工况，工况可覆盖用户全部使用范围,并可提前识别驾驶工况、智能优化通行。
在高效智能电驱层面，共有单电机电驱和智能矢量控制双电机两款在研产品。前者基于800V电压平台，CLTC系统效率高达91%，可产生265kW最大功率和5000牛・米最大扭矩动力输出，功率密度大于6kW/kg。而后者可产生400kW最大功率和6000牛・米最大扭矩动力输出，双电机智能扭矩分配，具备全地形场景应对能力。
电池层面，奇瑞基于CTB技术研发的高能电池产品将于2023年推出，具备高安全可靠性，续航里程可达到700+km，充电十分钟即可拥有200+km续航里程，并能做到低电量情况下动力无衰减，满足热带、寒带的车辆使用。在2025年，奇瑞还将推出基于CTC技术研发的全新动力电池产品，续航里程将提升至1000+km，充电15分钟即可拥有600+km续航里程，其采用的大圆柱新型电芯具备纳米导电网络和超安全快充，底盘电池一体化高度集成，支持自适应式超高温度式热管理控制，并可采用云技术实现实时预警式管理系统。
奇瑞鲲鹏动力体系除了上述技术研发方向之外，还拥有氢燃料电池系统技术储备，在研的产品电堆功率密度高达4.0kW/L，500+W/kg高度集成，可实现零下35度低温冷启动，具备20000+h长寿命，将于2023年推出。而在2025年，新型氢燃料电池系统的电堆功率密度将会提升至5.0kW/L，600+W/kg高度集成，可实现零下40度低温冷启动，具备30000+h长寿命。
● 雄狮智能
奇瑞雄狮智能主要针对智能座舱和智能驾驶两大方向。从现在起到2025年，前者将会从现有的雄狮智云5.0“情感式”座舱，逐步升级为雄狮智云7.0“空间+元宇宙”座舱系统，并覆盖奇瑞全系车型。后者则会从Chery Pilot 2.0辅助驾驶系统全面升级至Chery Pilot 4.0智能驾驶系统。
雄狮智云5.0“情感式”座舱拥有AI智能、超体验数字钥匙、场景驱动软件迭代、硬件可插拔几大特点。奇瑞围绕用户，聚焦座舱域控件硬件可插拔升级、座舱软件全栈可控实现快速OTA、语音识别可用皆可说、环抱式高颜值显示屏、智能场景主动推荐、生态运营、用户共创“7+1”核心技术，以实现2023年雄狮智云5.0向雄狮智云6.0“第三空间”的跨越。
活动期间，奇瑞展示了雄狮智云5.0阶段的可变轴距环抱式两座星云智能座舱，配以沉浸式导航和眼随律动仪表，超清分辨率空中成像中控、超大曲面透明A柱以及超视界OLED星空顶和自主研发的雄狮生态系统，给乘员以最好的体验。
可变轴距环抱式两座星云座舱的特点是有两个仪表台，前面的仪表台为驾驶员服务，后面的仪表台为左后方的乘员服务，座舱轴距可变，当座舱为最大轴距的时候，驾驶员会和后排座位平齐，可以和后排乘员互动。沉浸式导航其显示的尺寸可达50�迹�显示距离超过3m，相对于传统的HUD以及液晶仪表带来全新的体验。
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通过独创的三维显示技术，实现驾驶员的视线落在仪表上，且左右晃动的时候，可以看到前车的侧面以及前面被遮挡的信息，并且必要是，可将前车透明显示，给汽车提供更多的交通信息。当驾驶员的视线落在仪表的左右的显示表盘上面的时候，显示表盘可以进行放大缩小以及颜色的律动。
当前市面上的透明A柱都是平面屏，对A柱造型限制很大，本次展车的超大曲面透明A柱，是市面上第一款达到车规级的大曲面一体化透明A柱，其曲面和A柱造型融为一体，引领了透明A柱未来发展的趋势。
星空顶则采用OLED屏幕技术，具有超薄达仅7mm的厚度，突破不能定制化显示图像和安装厚度的技术痛点。可定制化星空顶的图案和视频，在休憩时实现影视作品观赏等功能。
Chery Pilot智能驾驶研发理念是打造以用户体验为中心的自动驾驶研发技术体系。通过建立用户运营体系，持续优化用户体验，打通数据闭环，实现生产-研发-用户运营的高速迭代，同时端到端平台设计研发，有助于基于平台快速进化。
现阶段Chery Pilot 3.0平台主要研发方向是大算力、强感知、数据驱动，其AI算力可达1000+TOPS，最高接入48个传感器，行车验证数据达到16000+小时，泊车验证数据达到7000+小时，测试用例达8000+。
● 银河生态
综合上述技术储备，瑶光2025计划5年内投资1000+亿，在4大技术领域、13大重点技术和106项核心技术方面全员创新，打造“1+3+N”银河生态。未来奇瑞通过加强奇瑞、捷途、星途品牌产品阵容，扩大新能源产品线和国际产品线，结合全球研发资源，逐步将“瑶光2025计划”扎实落地。
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