[本站 新车上市] 8月25日，比亚迪旗下唐DM-p车型正式上市，新车共推出3款车型，补贴后售价区间为28.98-32.98万元；同时，还将推出252公里尊享型的DM-i车型，补贴后售价为27.98万元。与DM-i系列不同，DM-p更偏向性能取向，除了1.5T混动系统的加持，其全时四驱系统的后桥还加装了伊顿差速锁，拥有更好的动力分配能力，新车0-100km/h加速为4.3秒，而纯电续航依旧可做到215公里。详细车型见下表：
| 比亚迪唐DM-p 补贴后售价 | |
| 车型 | 补贴后售价（万元） |
| 215KM四驱尊贵型 | 28.98 |
| 215KM四驱尊享型 | 30.98 |
| 215KM四驱旗舰型 | 32.98 |
● 新车特点
外观方面，新车依旧延续了Dragon Face 3.0设计语言，龙脸的设计，让这代唐系列收获了很多粉丝。新车前进气格栅采用了龙鳞式设计，上方的贯穿式银色装饰条则是龙须的化身，两侧大灯组依旧非常犀利，前包围的设计也更加运动化，展现出了DM-p的性能精神。
来到车侧，新车采用了当前比较流行的悬浮式车顶设计，同时，车辆的腰线设计也将变得更加凌厉，让这台中型SUV看上去更加灵动。造型犀利的双五辐式轮圈同样可以起到比较不错的点缀作用。总而言之，新车在保证自身气场的同时，尽力朝着更加年轻时尚的方向前进。
车尾部分，新车采用了贯穿式尾灯组设计，同时，后包围两侧的线条设计与前包围类似，能够形成良好的呼应效果。宽大的后包围护板则可以凸显出车辆的野性，毕竟，作为一台中型SUV，气势是必不可少的。
进入车内，我们依旧能够轻松辨别出这是一款来自比亚迪品牌的车型，中控台布局并没有发生明显变化，尺寸夸张的中控屏十分吸睛，同时，车内的整体品质感也再度迈上了一个台阶，中控台以及门板等处采用的双色设计可以营造出更加温馨的座舱氛围。
除此之外，六座版车型的推出无疑将会增强车系的竞争力，不仅第二排乘客能够拥有更加舒适的乘坐感受，第三排乘客进/出后排也更加便利，对于多人家庭来说，这一点无疑有着比较大的吸引力。
配置层面，新车将会配备HiFi级定制丹拿音响、智能香氛、NAPPA真皮座椅。六座版车型还将配备前两排座椅10点式按摩；第二排独立座椅电动4向调节，4向腰撑、侧翼可调头枕；第二排独立座椅还拥有杯托、USB、手机槽、宽体可翻转扶手和220v手机快充接口。
动力方面，唐DM-p预计将搭载骁云1.5T发动机和EHS电混系统，最大功率为452千瓦，0-100km/h加速为4.3秒，NEDC亏电油耗为6.5L/100km。电池方面，新车使用混动专用的磷酸铁锂“刀片电池”，纯电续航达到215公里并升级快充技术，20分钟便能够将电量从30%充电至80%。
此外，全时电动四驱系统反应更加迅速，动力由传动轴直接传输至车轮，传递路径更短，响应更加迅速，可以进一步提升车辆的稳定性，让驾驶更加安全。当然，它也可以在你需要的时候变成“电源”，最大放电功率可以达到6千瓦，甚至能够满足多个大功率电器同时使用。
● 竞争对手
『摩卡DHT-PHEV 2022款 1.5T 0焦虑智享版』
随着新车售价的公布，它的竞争对手也就浮出了水面，正是此前关注度颇高的魏牌摩卡DHT-PHEV车型。两者价位相近、定位相近。不过，基于比亚迪在插电混动领域的深厚底蕴，唐DM-p似乎有着的得天独厚的优势。从曾经的“542”到如今的DM-p平台，比亚迪无论是在插电混动市场的市占率还是知名度均有着比较明显的优势。同时，更长的纯电续航里程以及六座版车型的存在也让唐DM-p在同级别市场底气十足。
● 编辑总结：
随着电气化进程的不断深入，不少用户心中的天平似乎已经开始朝着新能源市场倾斜，不过，碍于依旧存在的电动车里程焦虑问题，很多朋友自然而然地便会将目光转向插电混动车型，而厂商也十分贴心地对插电混动市场进行进一步细分，比如，追求燃油经济性的朋友可以选择DM-i，而那些想要感受电动机动力输出的朋友则可以选择DM-p。
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