长城这两年对于车型的推陈出新颇有下饺子的姿势，无论是高端的WEY牌，走量的哈弗、新能源的欧拉，甚至算上皮卡那边，车型丰富程度真的让人眼花缭乱。不过它们都有一个共同点，那就是名字总会让人出其不意。
拿铁、玛奇朵、神兽、初恋、大狗、坦克、芭蕾猫、好猫.、长城炮…….等等之余，如果对于不了解汽车的消费者来说，基本上都是一头雾水。当然反过来说，当长城这些独具一格的名字和同级对手相比的话，一下就能吸引到那些不太关注汽车的消费者。这样也不失为一种“广而告之”。
而就在最近，哈弗大狗的另外一位兄弟——酷狗上市了。跟哈弗大狗的售价（11.99-16.79万元）相比，哈弗酷狗的售价（12.38-14.98万元）会更亲民一些。另外虽然两车的车身尺寸也较为接近，但是目前哈弗酷狗仅提供1.5T的版本可选。那么这台酷狗，到底有何独到之处？
时尚版大狗？
当你能见到酷狗并对其说出Hello的那瞬间，你绝对是被这种方正硬朗的盒子造型和亮眼的色彩吸引到了。跟以往的大狗相比，酷狗的前脸格栅明显宽度更好，配合上两个灯组内部如十字星一样的圆形LED大灯。整个前脸的吸睛程度我觉得会比大狗强上不少。第一眼看过去的时候，甚至给到了我福特Bronco的错觉。
车身侧面依旧是方正的造型搭配悬浮式车顶，尤其是C柱附近的玻璃窗面积明显更大，进一步延长视觉观感。
尾巴部分，C柱方向的玻璃和大尺寸后挡风通过黑色装饰连成一体。靠着这种扁平化设计，从45度角看过去，这台酷狗的上半部分宛如一个玻璃盖子。再加上轻微熏黑的尾灯，其精细度和时尚感明显更胜一筹。
并且在尾门部分，哈弗酷狗营造了一个封闭式的鼓包，看起来颇有硬派SUV备胎包的味道。整个外观看起来就是比大狗的硬朗多了一丝时尚、精致的味道。
内饰方面没什么特别的地方，悬浮式的中控屏幕配上液晶仪表，通过一前一后形成层次感。比较有意思的是，酷狗用上了高端品牌WEY才有的机甲风换挡杆。这可是大狗都没有的待遇（旋钮换挡）。
当然这台车的一大亮点就如其名字一样。酷狗？不是著名音乐播放软件的名字吗？那既然一台车都叫酷狗了，是不是得在音响上得动点手脚？没错，这台酷狗除了最低配车型外，其他版本均配备18个立体环绕扬声器。供应商是日本的JVC，功放达到1000W，虽然说可能知名度在汽车音响界并不高，但其实际听起来的效果也是相当OK，高音甜、中音准、低音沉，总之就是一句话:“通透”！
当然这个说法有些夸张的成分，但试想一下，我们都说所有的恐惧来源于火力不足。如今在一台15万内的紧凑SUV上给你火力全开地配备了18个音响，堪称降维打击。
单单从硬件上，这台车的就已经是非常厚道，同级同价位内仅此一家。尤其座椅上的两个音响再配合4D震动效果，坐在车厢将音量调大，宛如进入了一个小型影院。对于音响有追求的消费者，定然是不会在这台车上失望。
动力平顺+前段灵敏。
目前哈弗酷狗只提供1.5T的排量可选，一款是低功率的150匹马力，高功率是和大狗同款的184匹马力，另外顶配车型带有适时四驱。
开上酷狗的第一个瞬间，扑面而来的熟悉味道，因为整个方向盘的造型从大狗上一脉相传过来。其造型不算特别，就是三九点的位置比较平直，刚上手的时候很多人都不容易习惯。1.5T+7速湿式双离合作为长城自己家的出品，匹配是没什么问题的。毕竟蜂巢易创的动力总成，整体的取向是换挡平顺首位（然后才是速度），开起来的亲和力是比较高的。
当然这台酷狗的前段油门是比较灵敏的，刚上手的时候轻点一脚油门就会刺溜地窜一下（有点老式自吸车的感觉）。它立马会给到你一种动力很猛烈的感觉，然而过了这个区间之后，动力的缓和会让你意识到动力并不是这台发动机的强项。充盈到位不失偏颇是很适合这套动力总成的评价。
现阶段长城的新车NVH尤其好，甚至在WEY的车型上基本都能做到同级第一。那么这台酷狗上依旧秉承着新平台带来的优势，底盘滤震舒适有质感，悬挂支撑软得来之余又有韧性，再加上不错的隔音，行走起来是很惬意的。加上本身酷狗有着较好的通过性（接近角24°、离去角26°、离地间隙最小196mm)，这台车无论是铺装道路还是较差的路况都能让人满意。当然跟大狗一样，高速行驶（80km/h往上），这台车的A柱都会传来一定的风噪（但比大狗稍微好一点）。反正这种相对方正的SUV造型配上车高，天生带有这种“弊端”。
开这台车我想到最多的问题是——这台车跟大狗的区分在何方？当我见到一台坦克300城市版从我面前呼啸而过的时候，我悟了。
它有着更年轻的设计、色彩、配置（音响），但是并没有那么注重动力（没有2.0T），越野（顶配才有适时四驱）。这不就是另外一个维度的坦克300城市版？
所以如果你本身就是哈弗大狗的意向用户，那么这台城市版的大狗——哈弗酷狗也挺好的。
【哈弗酷狗首试印象】
突出优点：动力平顺；NVH不错（底盘有高级感）；音响表现极佳。
主要短板：方向盘握感奇怪；无法与大狗拉开明显差异。
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