[本站 资讯] 2022年上半年正式收官，德系品牌也递交了一份成绩单。与此前德系品牌表现得顺风顺水的状态不同，上半年的抗疫攻坚战为整个车市带来一定的影响，这也导致德系品牌的销量表现更加跌宕起伏，不到最后一刻，谁也不知道谁会是最终的赢家。
说明：《2022年中盘点》全系列内容的销量数据，全部系机动车新车上险数据，展示的是真正到了消费者手里的销量。
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根据交强险新车上险数据显示，2022年上半年，德系品牌共销售209.14万辆，同比增速下降23.26%。细分各品牌的成绩来看，大众汽车凭借940042辆的成绩成功登顶，如果说大众在德系品牌销量登顶并不意外，但它却是德系品牌中，同比下滑最大的品牌，达到-27.92%。如何理解这样的情况？单从数据来说，大众汽车品牌相比于去年下降了，另外一种深层次的理解就是，在同样出现“意外”的市场环境下，大众品牌的抗风险能力与其他德系品牌存在一定的差距。
接下来则是BBA之间的较量了，可以看到奔驰凭借367298辆的销量成绩成为亚军，宝马则凭借363570辆的成绩成为季军，奥迪紧随其后，以301547辆的成绩位居德系品牌中的第四位。另外，从同比的数据来看，所有的德系品牌均出现不同程度的同比下滑，而奔驰、宝马、奥迪之间的“战况”依次是-16.88%、-19.08%、-25.13%。
相比之下，作为德系最年轻的品牌――捷达的成绩还是值得称赞的，虽然捷达品牌在销量上并不出彩，为75761辆，但同比变化确实最小的，为-1.92%。
最后聊聊保时捷，熟悉保时捷的朋友应该知道，上半年保时捷因为“减配门”一事闹得沸沸扬扬，但这不妨碍大家对其产品的喜爱。从成绩单来看，今年上半年保时捷交付了42436辆，同比下降10.05%。官方表示，这是由于国内一些城市受到长达数月的疫情影响，导致交付延迟。作为保时捷最大的单一市场，中国市场随着疫情的好转，促使保时捷的市场走势向好。
接下来，就让我们一起盘点一下每个品牌单车型的表现如何。
大众汽车：半年成绩单亮眼，抗压能力有待提升？
细分单月成绩的走势来看，从1月份开始，大众品牌的销量便比去年同期出现了下降，直到6月份，这样的情况才出现扭转，凭借209056辆的成绩，实现逆风翻盘，同比出现正增长。
究其原因，今年上半年，持续的新冠疫情导致大众集团位于长春和上海的工厂停产、供应出现短缺、销量下滑，这无疑给大众集团业绩带来较大影响。到了6月份，随着上海及全国范围内的疫情好转、复工复产有序推进，其销量得到了快速提升。
当消费需求反弹的同时，还有一点需要关注，那就是减征部分乘用车车辆购置税政策的推出，这在一定程度上纾解了第二季度疫情对市场的影响。
『朗逸』
从榜单来看，朗逸荣登销量榜首，上半年销量达到了159448辆，同比下降27.3%。朗逸摘得桂冠并没有太大的“意外”，在紧凑型车市场上，作为上汽大众旗下的当家花旦，它一直有较强的竞争力。尤其在6月底，中期改款的朗逸正式上市，颜值有了明显的提升，在该车上市前，老款在售的朗逸势必要快速销售，因此该车的优惠力度一直十分可观。
『速腾』
紧随其后的便是速腾，说到这款车，大家心中将它早已贴上“成熟稳重”的标签了，它同样是一款紧凑型车，在同一级别车型中是一款不容忽视的产品。当然，作为家用轿车，该车的性价比一直很高，外加上优惠幅度较大，成为很多消费者的购车首选。
另外，该车和宝来同样在6月份上市了改款车型，外观、内饰、配置均进行了升级，动力上还加入了1.5T涡轮增压发动机，而宝来则取消了1.5L动力车型，想要购车的朋友可以提前了解一下。
在中型车市场中，帕萨特、迈腾这类产品今年上半年被日系车抢占了大部分市场，如凯美瑞、雅阁等。上半年来看这两款车并没有大动作，因此想要奋起直追势必要下一番苦功了。
『ID.4 CROZZ』
接下来，我们看看大众品牌新能源产品的销量情况。作为当下大众品牌最为力捧的一个产品系列――ID.系列确实也不负众望，仅仅ID.4 CROZZ车型上半年销量达到了18236辆，同比增长了635.03%。此外，大众ID.4 X、ID.6 CROZZ以及ID.6 X的销量也是逐月上涨。这在德系品牌中，成绩也算是不错了，毕竟大众汽车近年来将重心转移到纯电动市场，并较早进行布局。这也使得消费者对大众汽车旗下的纯电动产品有了一定的认知度，再凭借大众在中国市场的口碑，成为消费者青睐的重要因素之一。
总体来看，即便今年上半年汽车消费市场受到一些因素的影响，似乎并不尽如人意，但大众依旧凭借庞大的基盘，超出第二名3倍的销量，稳住在德系品牌销量的宝座。那么进入到下半年，大众汽车将给我们带来一份怎样的成绩，拭目以待。
梅赛德斯-奔驰：进攻迅猛，纯电动市场大展拳脚
今年上半年，梅赛德斯-奔驰可以说是进行了一次市场“猛攻”战役，从结果上来看表现也确实不错，凭借367298辆的半年考成绩，险胜其对手宝马品牌。
如果细分至单月销量来看，奔驰的销量走势与汽车市场整体大盘走势保持一致，在6月份出现了销量回暖。
『奔驰GLC』
具体产品来看，奔驰GLC成为了品牌销量冠军，成功战胜了此前的奔驰E级，而此前备受欢迎的奔驰C级位列第三名。
要知道，今年下半年全新奔驰GLC就要上市了，除了外观升级，智能网联方面提升外，该车在车身长度和轴距分别增加了60mm和15mm、宽度保持不变、高度降低了4mm，车身尺寸变化后，不仅内部空间更加宽裕，后备厢容积也提升了70L。这说明了什么？新车极大满足了中国消费者对车辆“L”的需求，也使得该车的竞争力更上一层楼。本来奔驰GLC就属于同级别中的内卷高手，随着全新一代车型的到来，厂家提前消耗现车库存势在必行，这也促使奔驰GLC的销量一跃而上。
『奔驰E级』
相比之下，奔驰E级位列第二似乎有种有苦说不出的感觉，但这不能说E级的竞争力下降了，在商务出行和私家车市场方面，奔驰E级依旧是市场的宠儿。并且凭借品牌光环加持，谁敢说它不香？
另外，C级在上半年并没有什么大动作，毕竟它去年已经推出了换代产品，现在纯粹是凭借实力和此前的良好口碑打市场。
『奔驰EQB』
事实上，今年上半年梅赛德斯-奔驰最重要的是在新能源产品上下功夫了。以梅赛德斯-EQ产品为例，它在2022年二季度实现了环比较大增长，其中EQC纯电SUV市场表现稳健，另外如EQA SUV、EQB SUV及EQS的销量也在逐步提升，这算是一个好现象。
对于豪华品牌而言，如今正值后疫情时代，汽车市场依旧处于调整且慢慢回暖的状态，进而导致消费者在购车时更加谨慎。基于这样的前提下，奔驰不仅维稳，并且还意图凭一系列新能源产品开拓新的市场，这样一步棋的后续走势，值得关注。
宝马：乘胜追击，M家族“实力”不容小觑
宝马的半年考仅以微弱的差距输给了奔驰，凭借363570辆的成绩，成为德系品牌中的第三名。从半年的销量走势来看，宝马在2月份实现一次奋起直追，虽然到了3月销量有一些下滑，但马上能挽回局势，2季度的表现都是呈现回暖的状态。
『宝马5系』
细分产品来看，宝马5系成功夺冠，不仅如此，其销量同比还实现了正增长。紧随其后的是宝马3系，从产品类别来看，宝马更受欢迎的可以说是轿车产品。接下来才是SUV车型，可以看到宝马X3和宝马X1分别位列第三和第四名。
『宝马M4』
另外，对于宝马M家族而言，虽然在销量上不占优势，但增长态势却不容小觑。例如宝马M4的同比增长达到了328.39%，宝马M3车型的同比增长也达到了149.66%，足以见得消费者对“M”车型的情有独钟。
『宝马i3』
在新能源领域，宝马自然不甘示弱，宝马今年在华呈现了宝马iX3、宝马i3、宝马i4、宝马iX和宝马i7五款纯电动车型。除了产品不断输出，宝马也在公共充电网络进行了扩张，2022年上半年，宝马在全国已接入超过43万公共充电桩，其中包含23万个直流充电桩，覆盖全国300座城市。总结来说，人家不仅卖纯电动车，还给你弄好了全套服务。
奥迪：继续稳扎稳打，产品能见度高
奥迪依旧在第四名上稳扎稳打。总体来看，在第一季度时奥迪的表现起伏不定，但到了第二季度便有了明显的回暖。
『奥迪A4L』
在奥迪的产品结构中可以看出，前三名分别为奥迪A4L、奥迪Q5L以及奥迪A6L，这三个车型其实路面上的能见度还是很高的，但产品力方面相比于竞品并没有太多的亮点。
『奥迪Q4 e-tron先享版』
今年上半年，一汽奥迪上市了奥迪Q4 e-tron先享版，作为一款MEB纯电专属平台的产品， 将凭借30万级的价格抢占市场。
事实上，还有一件事情值得注意。6月28日，奥迪一汽新能源汽车有限公司奠基仪式正式启动，奥迪官方表示，这代表着奥迪在华电动化战略的重要里程碑，这也是奥迪在中国第一个专用于生产豪华纯电动车型的工厂。这意味着，奥迪讲加速在华战略，此前奥迪便提出到2025年，奥迪将在中国提供5款本土生产的纯电动车型，全球将提供约30款新能源汽车(包括超过20款纯电动车型)。
捷达：3款产品打天下，品牌声量有待提升
自立门户的捷达，虽然只有3款车在市场销售，但凭借此前不错的市场口碑，着实获得了一份不错的成绩单。
从市场走势来看，捷达品牌在华也是呈现前低后高的发展趋势，1月、2月以及6月份，其单月销量同比实现正增长。
『捷达VA3』
从产品来看，其中紧凑型SUV捷达VS5是该品牌的主力车型，半年销量达到了35268辆，同比增长10.14%。紧随其后的是捷达VA3，半年销量达到了26267辆，其同比下降了0.39%，捷达VS7位列第三名，销量为14226辆，同比下降24.55%。
今年上半年捷达大多推出一些改款以及定制版车型，这样的举措并没有给品牌带来较大的声量，品牌热度也出现了一定程度的降温。尤其随着各大品牌都在朝向新能源方向转型，给捷达带来的市场压力将会更大。
保时捷：Macan成为销量担当，交付量可观
2022上半年，可以说是保时捷最难过的一段时光。自4月份以来，多位保时捷Cayenne、Panamera车主通过网络平台投诉保时捷将原本的电动转向柱的配置变成了手动转向柱。随着“减配门“一事的不断发酵，让保时捷一度站在了风口浪尖之上。官方不得不发布多次公告，最终向车主提交了一份解决方案。
当然，即便是面对这样的风波，也不能减少消费者对保时捷品牌车型的热爱。在国内一些城市受到长达数月的疫情影响之下，保时捷上半年在国内也取得了不错的成绩，虽然交付量有些下滑，但中国依旧是保时捷最大的单一市场。随着疫情的好转，目前市场走势向好，保时捷称其二季度在国内的新车交付量环比增长了30%，尤其是6月新车销量和订单量同比均呈现出双位数的增长。
『Cayenne』
要说保时捷的销量担当必然是SUV车型的Cayenne，该车上半年销量为13928辆，同比增长55.60%。其次是Macan车型，上半年成绩为11758辆。Panamera的需求也比较旺盛，上半年销量达到9744辆，同比增长30.27%。作为保时捷的纯电动车型――Taycan也拥有不错的销量，上半年销量达到了1680辆。
全文总结：
虽然仅仅是经历了半年考，但德系品牌这半年的成绩依旧值得我们去关注。可以看到，大众品牌虽然稳坐老大的位置，但同比数据却下滑明显，不得不警惕起来。
奔驰、宝马和奥迪的表现相对稳定，但在疫情、芯片短缺等行业背景下，这些豪华品牌将注意力更集中在了新能源领域，意图抢夺这一部分市场，其后续的表现值得关注。
另外需要聊一聊“中国特供品牌”――捷达，仅凭借3款车型打天下，有利也有弊。一旦新产品无法及时更新，很容易削弱其竞争优势。尤其在新能源领域，捷达还未抢占先机，有待后续下功夫去补救。
保时捷依旧是众多消费者心中的Dream Car，中国作为其全球最大的单一市场，Cayenne、Macan、Panamera与Taycan的功劳依旧不可小视。
经历了上半年的整体车市的洗礼，德系品牌卯足了劲为下半年蓄力。尤其伴随着疫情的逐渐好转以及“金九银十”的车市黄金时期，有望迎来新的市场契机，让我们对这一年的整体成绩单充满希望。
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