[本站 新车首发] 7月15日，全新一代丰田皇冠（第十六代）正式全球首发。此次发布会上，官方不仅仅是发布了一个跨界车型，同时还公布了具有运动特性的中型SUV、常规的轿车版以及一台中大型SUV三种衍生车型，未来这些车型都将融合在皇冠品牌中，并占有该级别的众多细分市场。据悉，新车将会于2022年秋季在海外开启预订，丰田将在40个国家和地区推出全新皇冠车型，预计这款车型年销量将达20万辆左右；同时，新车在2022年年内将以进口车的身份引入国内，由一汽丰田进行销售。
● 新车特点
根据资料显示，全新皇冠crossover版本将先在海外推出7款车型，2款采用2.4T双增压混动，5款采用2.5L自吸混动，海外售价范围为435.00-640.00万日元（折合人民币21.14-31.10万元）。
此次发布的新车共四款车型，不过重点新车依旧是我们一直在预热的SEDAN和SUV相融合的「CROSS OVER」跨界式车型。外观上就如同此前的专利图一样，新车将采用了贯穿式的镀铬装饰条将两侧狭长的大灯组相连接，形成一体式造型。前包围则采用了大嘴式的散热开口设计，两侧还配有“C字”型的边框，前唇上还有一个贯穿式的镀铬装饰条点缀，进一步提升了其时尚个性的质感。同时，新车还将提供双色与单色两种车漆搭配，让需要个性化的消费群体有着充足的选择。
车身侧面，新车采用了溜背式的轿跑车身结构，顺滑的车顶曲线向后与车尾部相汇于一点，车辆腰线从前翼子板延伸至后车门，配合车门中央上提式的曲线设计，让新车展现出了蓄势待发的状态。此外，新车前后翼子板微微宽出车体，并搭配了黑色的轮眉，车门下方还配有一个宽厚的防擦条，配合大尺寸密条辐轮圈，让新车展现出了非常时尚的气息。
车尾部分，新车尾灯采用了贯穿式的设计，中间镶嵌有丰田的品牌LOGO，点亮后极具辨识度。此外，新车后包围还采用了“嵌入式”设计，将车位造型分割成两个部分，另外尾部下方还配有镀铬装饰条以及隐藏式的排气布局，整体细节搭配让新车凸显出独特的层次感。
内饰部分，新车配备了全液晶仪表盘，中控多媒体显示屏采用悬浮式设计，整体框架则是与仪表盘罩相连接，形成了一体式的造型。此外，新车还采用了三辐式多功能方向盘，其造型设计相比历代车型都更加具有科技感。另外，新车中控台中央过道区域配备了电子换挡机构，上方的空调控制区域则保留了物理按键，整体搭配还是能够体现出一些豪华感。
空间方面，新车采用的是常规的五座设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4930/1840/1540mm，轴距为2850mm，其内部空间的利用率还是值得期待的。此外，新车在配置上将会配备前排座椅加热/通风，并有多种安全驾驶辅助系统，例如车道保持、ACC自适应巡航等。
动力方面，新车将拥有基于2.5升自然吸气发动机的混动系统以及基于2.4T涡轮增压发动机的混动系统，但两者目前均无插混版本。其中2.5升的混动系统最大功率249马力，而2.4T的混动系统综合功率达到了350马力，两者也都可以采用纯电动动力行驶，续航里程约为60公里。此外，新车在传动系统方面均匹配电子四驱系统，由后桥上的单电机实现，不过2.4T车型采用的是6速手自一体变速箱，2.5L车型使用的是e-CVT变速箱。
其它概念版皇冠车型
除了上述的跨界式车型，一同发布的还有中型SUV、轿车版以及中大型SUV。不过这些衍生产品均处于概念状态，但未来会陆续推出量产版，并与跨界式版本形成强大的“皇冠帝国”，在这些细分市场占领一席之地。
在设计方面，这三款概念车型各有各的特点。首先是凝练了传统稳重风格的「SEDAN」轿车版，该车型车头造型基本是延续了跨界版车型的设计思路，而整个车身造型则参考了丰田Mirai的溜背式设计理念。前脸造型加入全新皇冠特有的设计，狭长的灯组与前格栅相连接形成一体式，前包围则采用了大尺寸的散热开口样式并搭配直瀑型的中网设计，使得新车拥有非常强大的气场。
有意思的是，这款轿车版前门与前轮之间是有一段距离的，这样的设计大多在后驱平台上多见，但全新皇冠的平台是基于TNGA-K的前驱平台打造，所以或许该车型可能和沃尔沃一样，强行设计成了后驱车型的外观样式。
第二台是在流畅的外观下兼顾高实用性及运动性的中型SUV「SPORTS」车型，新车整体造型参考了此前丰田发布的电动概念车的设计，前灯组为分体式造型，上方的LED日间行车灯采用了C字形设计，下方的远近光灯组与前格栅相融合，前包围采用了较为运动化的样式，配合黑色的前唇和网格状的中网，进一步提升运动气息。此外，该车型整体的颜色搭配采用了深红色以及亮黑色的搭配，极大的满足了对于运动视觉效果的感受。
第三台兼备皇冠特有的大气和感染力的中大型SUV「ESTATE」，从车头的设计来看，该车也是更多的汲取了电动概念车的设计理念。前进气格栅采用了镂空雕花的设计思路，同样也采用了分体式大灯组设计，整体搭配看上去较为憨厚。另外，新车还使用了双色车身以及大尺寸的轮圈样式。车尾部配备了车顶扰流板以及贯穿式的尾灯组，后包围为双层双色的设计，进一步增添了车辆的层次感与厚重感。
● 国内历史
在中国，皇冠的历史渊源始于1964年第二代皇冠进口。而在国内被熟知可能是从七八十年代的第7、8、9代皇冠。当时的皇冠车型甚至还推出了V8版本，并在南方地区“称王称霸”，可以说为国内消费者灌输了豪华轿车的第一印象。
而后，2003年第12代丰田皇冠发布，在2005年1月份引进国内销售，当时就是国人心目中豪华轿车的代表，丰田也将第12代皇冠的项目称之为“zero”，从零开始。当年在豪华中大型轿车中叱咤风云，以及年销4万+的表现，一举击败了奔驰、宝马等众多德系豪杰，成为了当年最受欢迎的中大型轿车。
2009年第13代皇冠接任，市场表现却不尽如人意，虽然引进了4.3升的V8版本，想提高自己在中大型车领域的身价，但V8车型生命周期中销量连500台都没有，加上德系车在这个时间里猛烈发力，13代车型的中期改款也并没能大幅提升它的竞争力，继而第13代皇冠没有打出一场漂亮的翻身仗。
最后到了第14代丰田皇冠，改变了以往稳重车型的策略，脱离了中大型车的市场竞争，想借助错位竞争进攻奥迪A4L、宝马3系等年轻车型的市场，并主打“运动”特色，但结果可想而知。在国人的印象中“运动皇冠”并不被接纳，老旧的2.5升六缸发动机继续使用，同时用全新的四缸2.0T涡轮增压替代六缸3.0升的动力系统，但数据上并没有什么突破，且与海外车型先进的混动动力系统不同步，外加第14代皇冠在2019年仅买出了10378辆，惨淡的销量与不思进取的动力系统，最终让丰田皇冠陨落。
2020年4月28日晚，随着最后一辆一汽丰田产的第14代皇冠进入焊装车间后，历经15年共3代车型的变迁，总共生产了483679台的国产丰田皇冠车型正式停产，之后则是由全新亚洲龙接任，填充该中大型轿车市场。
● 竞争对手
纵观市场，全新一代皇冠其实并没有非常直接的竞争对手。只能说，目前有相似设计的全新车型有雪铁龙的凡尔赛C5 X、标致408X，未来奔驰也将推出类似的跨界车型，届时可能会与全新皇冠一较高下。
但目前来看，类似408X这样的车型并不能对全新皇冠造成什么威胁，影响全新皇冠销量的因素，可能更多是在全球消费者如何重新认识皇冠，以及如何快速接受皇冠的改变，从而重新喜欢上皇冠系列。那么这就需要丰田在皇冠车型上下注更多的心血，毕竟他从很多方面来说，已经完全是一台不被熟知的全新车。
● 编辑点评
不止屏幕前的您，就连我也对皇冠这样大刀阔斧的改变也吓了一跳。确实，它已经变的不是我们印象中那个沉稳大气的丰田皇冠了，它更加年轻、更加个性、更加符合市场需求。那么丰田皇冠未来是否能将这一疯狂且彻底的改变转化为崛起的能量呢？可能还需要让全球市场来验证一番。
全新丰田皇冠年内将会以进口车的身份引入国内，预计依旧由一汽丰田销售，售价可能会在35-45万元左右，主打的是年轻化的个性市场。最后，您是否看好全新皇冠的改变呢？未来皇冠引进国内后，您又是否会去考虑购买一辆呢？欢迎各位网友在评论区说出自己的看法！
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