[本站 新车首发] 在2022古德伍德速度节上，阿斯顿・马丁V12 Vantage车型正式亮相。新车动力上使用的是5.2T双涡轮增压V12发动机。此前报道称，新车将于2022年第二季度开始交付，全球限量333台，值得注意的是，该车不仅是一个限量版车型，还将是最终版。
外观来看，新车整体造型更具凌厉感，相比V8版本采用了更加疯狂的空气动力学设计，前进气格栅尺寸进一步增大，两侧通风开口采用倒置的“L型”设计，搭配尺寸巨大的碳纤维前唇，视觉上更具攻击性。此外，前发动机舱盖采用了经典的空气桥设计，镂空的造型能够很好的引导迎面吹向车头的空气，并同时将发动机舱的热量带出，而V字造型则进一步凸显了其内部的V12发动机，这一造型也传承了老款V12 Vantage上散热开口的设计。
车身侧面来看，新车整体造型依旧流畅且优美，前翼子板后方设置了一个全新通风开口造型，可以更好的减轻前轮轮拱内的空气压力以及减小升力。通风口的碳纤维导流板向下延伸与侧裙形成一体，配合车门面板上内凹式的筋线以及平直的后腰线，增强了整车的力量感，再配合21英寸密条辐轮圈与前六后四的碳陶制动系统，进一步提升了新车的运动属性。
车尾部分，该车配备了超大尺寸的碳纤维后扰流板，该扰流板在最高时速下可产生204公斤的下压力。另外，新车尾灯依旧采用贯穿式的设计，搭配上造型夸张的后包围，以及中置双出的排气布局，使得整个尾部张力十足。
内饰方面，全车中控台包括方向盘上均采用了碳纤维材质点缀，甚至方向盘后的换挡拨片、空调出风口等部分也均为碳纤维材质。另外在中控按键式换挡区域中间镶嵌了一个大大的“V12”标识，时刻提醒驾驶者车辆的身份。不仅如此，新车还使用超薄的碳纤维桶形座椅，对乘坐者的身体支撑性进行了全面的包裹。
为了更好的发挥V12的性能，新车配备了一款全新的自适应阻尼悬架系统，其包含新的防倾杆、衬套、弹簧以及阻尼器组件。其中前悬架弹簧的K值增加了50%，后悬架的增加了40%，悬架塔顶刚度增加了13%，前防倾杆硬度增加5%，后防倾杆硬度增加41%。此外，为了保持驾驶的舒适性，还在新车后悬架中加入了辅助弹簧，这套弹簧提供了比主弹簧更低的弹簧速率，也就提供了更好的乘坐舒适性，而因为不同的回弹属性，就不会影响动态性能表现。
动力方面，新车将采用与V12 Speedster上相同的5.2T双涡轮增压V12发动机，最高转速6500rpm，最大功率将拥有令人激动的700马力，最大扭矩为753牛・米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并标配后轮机械式限滑差速器，官方称0-100km/h加速时间为3.5秒，极速可达到322km/h。
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