豪华品牌中型SUV，三足鼎立之势早已定论，运动有宝马，豪华有奔驰，科技有奥迪。对于其他入局的新玩家？该从哪方面去吸引客户群体？作为日系豪华品牌的雷克萨斯拿出了NX这份答卷。在2014年，雷克萨斯NX首次面世的时候，大家一下被这台车吸引了，外观上时尚动感而且锋利，内饰上做工细腻并异常文雅。简直就是东西方审美的最好结合体。所以当这台车在全球范围内销量超过100万台，雷克萨斯官方自然把该车的换代更新放在首位。如今我们终于见到了新一代的它。
锋利时尚的设计得到保留
初次见到全新的雷克萨斯NX，多少会有点疑惑，这真的是换代车型？诚然，远看其整体的轮廓风格，新车还是保留了上代的方向，通过锋利、凌厉的设计手法来彰显自己的“时尚”。但是当你走进一看，你又会发现，细节上的变化巨大，或是更加有设计感的中网、或是更加多的留白并做了曲线处理，都会让你觉得设计师用了更多心思。
若果说老款车型的设计是一块块元素拼凑，新款倒是像在一块金属完整雕刻出来，看着它颇有浑然天成的感觉。这也是新时代雷克萨斯车型的标准元素了——整体而协调。并且随着设计的更加激进，如今普通版车型的设计，看起来就已经很像F sport运动版了。
（F sport）
至于Fsport版本，更是用上了大量的熏黑元素（中网、包围、轮圈等），进一步彰显自己的运动性。有点遗憾就是，这套设计仅仅放在售价54.88万元的顶配车型上。（同样的，招牌马克莱文森音响也仅在顶配上）。
要是从车头看不出该车是新款，绕到尾巴就能一扫迷雾。造型别致的贯穿式尾灯，并用上居中的“LEXUS”英文标代替 “L”字标，这样的设计在以往的车型都不曾出现的。当然，对于这个贯穿式设计，好看与否争论都挺大。以我个人而言，实车观感是属于OK的那一类。就不知道屏幕前面的你们怎么看待了。毕竟居中的英文字标+贯穿式尾灯，这个组合在自主品牌上已经泛滥成海了。
另外新车的三围、轴距都较上代车型有一定提升。不过面对膨胀变大的对手门，2690mm的轴距，的确有些不够看。所以对于那些希望有着大空间的消费者而言，雷克萨斯NX不一定能满足你的需求。
坐进去就知道是雷克萨斯
内饰设计更能彰显一个车企的传承。有些人甚至能闭着眼睛坐进车内，只通过简单的触摸和嗅觉来猜出这是什么车。如果你闭着眼坐进雷克萨斯的车厢，那你最快感觉到的就是柔软细腻得如少女肌肤般的皮质（尤其方向盘），随之淡淡如冰淇淋的香甜气息会充斥着你的鼻腔。这也是为什么很多人会觉得雷克萨斯内饰更加细腻的原因，除了所谓的匠人精神宣传，也有这种内饰氛围给你透露传达的心理感受。你主观上就是会觉得这套内饰比同级的对手更加温馨。
（高低配屏幕差别）
不过要清楚的是，新车的内饰用上了更清晰的屏幕（尽管跟对手比，还是偏小），而且驾驶模式按钮也移动到了电子档杆前方，以往难用的中控“鼠标触控板”亦被取消。另外新车还用上了电子车门开关（在侦测到行人通过时，会强制禁止开门）
后排乘坐方面，你依旧能感受到雷克萨斯对于真皮材质选择的独到性（细腻），但也就如前面所说，其不到2.7米的轴距，注定后排腿部空间不会有特别优秀的表现。整个后排乘坐体验让我想起了最近体验过的凌放。（你懂我意思吧？）
动态的确更符合雷克萨斯的定位
全新雷克萨斯NX在国内有三套动力可选，分别为2.5L燃油、2.5L混动、2.5L插电混动。其实这三套动力在丰田车系上我们已经体验过很多次了。尤其是今天我试驾的NX350h，更是未来的销量担当版本。至于上代车型的涡轮版本，很遗憾目前并没有引进国内（海外2.4T）。
账面数据上，2.5L混动系统的发动机最大功率141kW；最大扭矩243Nm，电子四驱版本搭载系统综合功率为179kW的前后电机。数据跟其他2.5L THS混动车型相差并不大。大家也不用担心这套动力在NX上的的表现。毕竟比他更重、更大的车都在用这套系统呢，不是吗？
那这套在丰田上体验已经得到保证的2.5L THS混动，在NX表现如何？当然是一如既往的线性、丝滑并且极具亲和力。开着它你会觉得动力线性到无以复加，所以主观上你并不会有开快车的欲望。但是不同于丰田车型，如果说丰田车型是无欲无求的丝滑，那雷克萨斯车型通过前面那些更佳的外观设计，更细腻的内饰氛围，会让你主观上更放松地去驾驭这台车。前者是没欲望开快，后者是不想开快，想开慢，它们的区别就出在这里。
至于NVH方面，能明显感觉到新平台的雷克萨斯车型，依旧是遵循了丰田章男的造车理念。好开、易开这种特性已经在丰田车系上拥有了，那高人一等的雷克萨斯自然是要增添豪华感。从底盘滤震方面，全新NX改变了上代晃悠的风格，底盘变得更加紧实而且有厚重感，过沟坎的时候虽然有些脆的感觉，但悬挂对于多余震动的宽容度很高。加上更下本的隔音（例如双层夹胶玻璃），你会觉得这台车的底盘是有很强高级感的。
而说到隔音，很多人都知道丰田车型自从采用了2.5L THS混动后，被投诉得最多的就是系统工作时的声音过于颗粒、明显。而对于NX的意向用户来说，我可以向你保证，在新车身上（或者是说在雷克萨斯车型上），这个声音是有被优化的。哪怕说是跟同级的BBA对手相比，的确还有点差距，不过还是那句话，当你坐进车厢，踩着油门，转动起来皮质和指向性都非常细腻的方向盘时，你会觉得这就是一台雷克萨斯应该有的样子。发动机噪音大？那是急加速啊。谁开雷克萨斯会开快车啊？对不？
进口是光环，售价是阻力
开头我们说到，BBA的中型SUV已经三足鼎立，雷克萨斯NX的确可以以自身另辟蹊径的风格来吸引消费者。进口的光环固然很美丽，车辆的表现亦符合大家对于一台雷克萨斯的期待。只是回归到售价问题上，消费者可能还是会有点迟疑。毕竟对于刚上市的新车，而且一般没什么折扣的雷克萨斯，面对BBA三家的指导价跳水大战，多少显得有些吃力。
不过我相信，这台车还是会有懂他的人去义无反顾地地选择它。以前这些懂它的人可能都是广东人，但新的一代车型展现出来的实力，让我相信覆盖面会更大。
【雷克萨斯NX首试印象】
突出优点：燃油经济性好；动力匹配完善；造型风格独特优雅；音响效果好；底盘有高级感。
主要短板：发动机工作声音明显；后段加速能力一般；售价偏贵。
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