[本站 资讯] 2021洛杉矶车展是自新冠疫情爆发以来首个北美洲的全球性车展，诸如斯巴鲁、丰田、福特将此次展会变成了自己多款产品的首发地，作为唯一参加此次车展的中国媒体，我们将为您汇总此次车展中将有望入华的车型，快来看看这当中有没有您非常关注的产品。
●福特F-150猛禽
新车特点：越野性能更强大、3.5T动力、科技配置配满
说起高性能越野皮卡，很多人都能脱口说出“猛禽”两个字，它就是福特F-150 Raptor。第三代福特F-150猛禽不仅仅保留了强大的性能，还搭载了福特最新的科技配置。
既然是一款高性能越野皮卡，悬架是最核心的机械基础。福特F-150猛禽采用了重新设计的后悬架结构，融入了五连杆独立悬架的特征，它采用了全新的Fox减振器，配备了同类产品中最长的24英寸螺旋弹簧。在搭配35英寸轮胎(外径)的情况下可以拥有30厘米的离地间隙，接近角31度，最大离去角23.9度，通过角22.7度，悬架行程为前14英寸后15英寸；而在选装37英寸轮胎的情况下离地间隙提升至33厘米，接近角33.1度，最大离去角24.9度和通过角24.4度，悬架行程有小幅降低，分别为前13英寸、后14.1英寸。不过无论你选择哪种尺寸，轮胎都是由百路驰提供的KO2全地形越野胎。
不得不说的是Fox减振器还带有FOX Live Valve电控技术，阻尼系数能够根据减振器当前的状态进行实时的调整。根据悬架高度等来自车辆各处传感器所读取的数据，每个减震器还可进行每秒高达500次的阻尼系数调整。
同时，全新F-150猛禽搭载的TMS (Terrain Management System)地形管理系统，拥有普通、湿滑、拖曳、运动、越野、Baja和岩石攀爬等7种驾驶模式。每个模式下会对方向盘转向力度、分动箱、车辆稳定控制系统、主动排气系统、主动减震系统、油门响应和变速箱换挡逻辑等进行调整。
为了让岩石攀爬等极限路况的驾驶更加轻松，这款车还配备了在电动车领域经常能听到的“单踏板模式”，全称为Trail 1-Pedal Drive。在极限的越野路况下，驾驶员往往需要频繁的控制油门和刹车，而这套系统则简化了这些操作，驾驶员只要通过踩下或释放油门就可以实现车辆的前行和制动，车辆制动力度的大小取决于驾驶员释放油门踏板的幅度。此外，该车还标配蠕行定速巡航系统，驾驶员可以在越野路况中设定车速，油门和制动由系统自动控制，驾驶员将注意力放在方向盘和形式路线上即可。
新车依旧使用福特当家的3.5T EcoBoost双涡轮增压H.O.（High-Output）V6发动机，最大输出功率提升至450马力，扭矩提升至691牛・米。作为皮卡，不得不提到它的实用性方面，新车最大拖拽质量达到8200磅，货厢最大装载质量达到1400磅，这两项数据均较老款车型提高了200磅。
当然，在车辆设计上，全新福特F-150猛禽也为了性能和越野进行了特殊的改装。比如前、后保险杠要更加的粗狂，黑色工程塑料轮眉十分宽大，发动机舱盖以及翼子板上增加了额外的通风口，格栅中增加的LED灯组也具有很高的辨识度。
车内方面，除了沿袭全新F-150更具现代化的设计之外，该系列所有的配置都会出现在这款车上。它会搭载12英寸的中控屏幕，配备了SYNC 4车机系统并支持蓝牙、导航和车载Wi-Fi等功能时还支持Apple CarPlay和Android Auto手机映射。新车还配备了360度全景影像、盲点监控、碰撞预警、自适应巡航、车道保持辅助等驾驶辅助功能。此外，新车还可以选装Recaro座椅、碳纤维材料时半、18扬声器的Bang &Olufsen (B&O) Unleashed高级音响系统。
编辑点评：
虽然没有推出传说中的V8车型，但全新F-150 Raptor的强大还是毋庸置疑的。无论是全新的五连杆悬架，还是Fox Live Valve减振器，再加上配满了的配置，这款车对于不差钱的越野爱好者来说，可以说十分值得期待了。上一代猛禽在国内的售价为52-62万元之间，但在海外这款车价格提高了整整1万美元，不知道未来引入后会不会还会维持在这个区间。
福特F-150 Lightning
新车特点：电动版F-150
特斯拉两年前就带来了纯电动皮卡Cybertruck，要到2022年才能量产。福特在今年也带来了F-150 Lightning，这款车同样会在2022年春季走下生产线。一个是完全颠覆性的产品，一个是拥有F系超强背书的车型，2022年的电动皮卡市场真是刺激。
上文刚说过F-150猛禽的强大，这边F-150 Lightning也毫不示弱，它拥有563马力的最大功率和有史以来F-150最强悍的瞬时峰值扭矩1050牛・米，电动车的特性让它也可以在“某些特定情形下”宣称自己为最强大的F-150。
作为一款电动车，虽然没有Cybertruck那样“非主流”的设计，但是F-150 Lightning依旧通过设计的调整带来了一些电动化的元素。比如新车采用了贯穿式的LED头灯以及尾灯，拥有三种样式的格栅设计，在保留F系列皮卡的传统语言的同时，营造出新的氛围。
车内部分在设计层面不会有太大的调整，同样是集成了福特最新的数字化技术，比如该车支持FOTA升级，还会独家搭载支持福特SYNC 4A系统的15.5英寸触摸屏，该车也是F系列中首次支持“手机钥匙”的车型。此外这款车还会搭载BlueCruise驾驶辅助系统，在美国和加拿大超过16万公里的特定高速公路路段上可实现准自动驾驶。
作为一款电动车，这款车还具备更多传统F-150所没有的能力。F-150 Lightning智能备用电源系统能在电网断电时自动启动，为房屋供电。一旦电网恢复供电，皮卡将自动切换到充电模式。基于每天平均30kWh的用电量，拥有扩展电池组的F-150 Lightning可提供长达3天的全屋供电。另外，它还会配备增强版专业车载发电系统，用户可以利用内置的电源插座直接为户外的各种电动工具、电子产品和电器供电。基础版标准输出功率为2.4kW，高配版车型输出功率为9.6kW，其中前备厢可提供输出功率2.4kW，驾驶室和后斗配备的插座可提供的最大输出功率为7.2kW。
充电方面，该车标配80安培家充设备，月8小时可以将长续航版从15%充满。如果采用150千瓦直流快速充电桩，41分钟内能将电量从15%提升到80%。
编辑点评：
在电动化的浪潮下，“干粗活儿”的F系列皮卡也无法回避这个话题，而电动化带来的诸多新体验，也的确让诸多消费者敢于拥抱新事物。但是话说回来，电动皮卡在很快的时间内也会“俗”起来，除了特斯拉Cybertruck、F-150 Lightning，GMC推出了HUMMER EV，此外还有很多新势力皮卡产品，比如RIVIAN R1T。虽然中国已经是最大的电动车市场了，但是最大的电动皮卡市场还会在美国。
●福特Bronco
新车特点：福特版牧马人，美国人民的“坦克300”
上世纪60年代，人才济济的福特先是推出了Mustang，接着打造了Bronco。初代Bronco定位一款硬派越野SUV，矛头直指Jeep CJ-5，也就是牧马人的祖师爷。2020年，第六代Bronco正式发布，也终于回归了初代Bronco硬派越野车的定位。
福特Bronco基于高强度钢框架非承载底盘打造，该车同牧马人定位相似，也是市场上的死对头。Bronco会提供双门和四门版本，外观设计方面十分简洁，绝大部分设计都服务于“越野”的定位。它拥有最大可以达到294mm 的离地间隙，最大29度的纵向通过角和37.2度离去角、最深可达850毫米的涉水深度，纸面数据来看绝对是越野小能手。
新车全系搭载的是2.3T发动机，最大功率270马力，最大扭矩420牛・米；此外新车还提供2.7T V6发动机供选，最大功率310马力，最大扭矩542牛・米，传动系统均匹配7速手动变速箱（6个行驶档+1个专用攀爬挡）与10速自动变速箱。该车会配备独立前悬架，整体式后桥通过螺旋弹簧及五根控制杆带来更高强度和越野时的控制能力，该车还可以选装配备了止点控制阀的长行程Bilstein减震器。
Bronco拥有基础和高级两种四驱系统可选。基础版四驱系统采用可在行驶中进行切换的两速电控分动箱。选装的高级版四驱系统则在两速电控分动箱的基础上还增加了一个自动模式，能够根据需求自动在两驱和四驱之间进行切换。动力通过整体式后桥和带有强化差速器的前独立悬挂传递，前后桥均可选配电控差速锁，提升复杂路况下的车辆通过能力。
如果“素车”满足不了你，官方还会提供Trail Toolbox越野套装，包括低速越野定速巡航、越野转向辅助系统（坦克转向）和越野单踏板加速/制动控制系统等。两门及四门版Bronco还拥有半主动式液压防倾杆断开功能（可选装），Bronco可在车辆经过交叉轴时断开防倾杆，也能在高速行驶需要转向及稳定性时随时随地重新连接。
编辑点评：
福特Bronco上台就能成为聚光灯的宠儿，也许是消费者看腻了牧马人，也许是被Bronco曾经的辉煌打动，但毋庸置疑的是，Bronco本就不错的素质是它能够吸引关注的核心原因。当然除了产品本身之外，福特围绕这款产品打造了完善的越野“生态”，也是让很多越野爱好者选择它的原因。
Bronco从发布开始就有超过200件原厂认证及后市场配件可供高度定制化，此后官方推出数款改装概念车，给用户带来改装参考，并持续发布相关改装件。此外福特甚至在美国针对Bronco开设Off-Roadeo驾驶学校，免费向车主开放，让所有车主都能在专业的指导下学习或提升越野、穿越、探险等一系列技能。这些，才是让无数用户买单的原因。
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