[本站 资讯] 各位网友大家好，第七十一期《百人口碑评新车》系列文章与大家见面了。本期我们将为大家带来一款海外品牌中大型SUV――途昂。作为国内海外品牌中大型SUV细分市场的先行者，途昂自上市起关注度居高不下。“空间大”、“外观霸气”一直以来都是它的标签。尽管近两年涌现出了昂科旗、探险者等后来者，也没能撼动途昂的地位。那么今天我们就要看看，除了空间/外观这款车在内饰、动力等方面又有怎么的表现呢？下面就请大家一同走进本期的《百人口碑评新车》来一探究竟吧。
口碑是什么？看过我们此前文章的网友或许会了解，在这里我再给大家说明一下，口碑评价其实可以简单理解为本站认证车主对其所拥有车辆的外观、内饰、舒适性、操控以及空间等八大项内容的使用感受，并给出相应的评分（范围是1-5分）。
《百人口碑评新车》是新闻频道推出的系列内容，我们将内容主角选定为热门新车，且在此期间本站口碑参与人数超过100人为标准。截至目前，已经有317位本站认证车主填写了2021款大众途昂的口碑内容，下面我们首先来看看车主们对于这款车的印象。
● 大众途昂的印象标签：
在本站大众途昂车型页面中，点击“口碑”按钮，即可查看大众途昂的印象关键词。“性价比高”、“舒适性好”、“车身霸气”、“内饰满意”等是消费者对于大众途昂较为满意的地方；而“油耗高”、“内饰异味大”、“优惠幅度小”等方面则受到了车主们的吐槽。
● 大众途昂综合评分：4.56分
空间、外观普遍好评；油耗拖后腿
从分析结果来看，途昂的综合评分为4.56分，与往期《百人口碑评新车》系列文章中的SUV车型相比成绩处于主流水平。那么，大众途昂在哪些方面表现优异？又有哪些方面还需努力？具体来看，大部分车主们对空间、外观都非常认可，分别给出了4.95分和4.86分的高分。其次动力、性价比比较满意，油耗得分最低，是大众途昂需要优化的地方。
● 大众途昂外观评分：4.86分
气势十足/硬朗结实
外观方面，2021款大众途昂采用了全新的前脸设计，头灯整体轮廓变化明显，其内部也升级为IQ.Light 全LED矩阵式大灯，配备高度自动调节、随动转向以及智能远近光灯等功能。另外，贯穿式LED灯带和车头中央的扁平化大众LOGO同样可以亮起，颇有新能源车的感觉。
该车的长宽高为5052/1989/1773mm，轴距为2980mm。支持17、18、19、21英寸等多种轮圈选择。值得一提的是，其21英寸轮圈采用亮面铝合金材质，据称在其旋转起来后会形成一个平面，视觉上与迈巴赫S级的平面轮圈很接近。
2021款途昂的尾部造型依然延续其方正的设计风格，最大变化是尾灯采用了与前大灯相同的贯穿式设计，而且中央的LOGO同样是可以点亮的，加上流水转向灯以及贯通式镀铬横条等设计，尾部的质感有明显升级。
评价方面，大众途昂外观得到了4.86的高分，这表明大部分车主对大众途昂的外观表示称赞。车身霸气、车头设计好看、车身时尚是车主们常提到的关键词。比如车主乖乖女小芬p提到：“外观的颜值当然是很高了，尤其是会发光的前后标志，回头率很高。途昂的视觉上变得高瘦了一些，可能因为前后大灯都是贯穿式的，加强了厚重感，所以看起来更高了”。车主之家车友utlcbd同样对外观表示满意，他说：“途昂的外观透着一股非常气派的感觉，前脸是家族式风格，粗壮的银色饰条很抢眼，整体不仅有着很强的力量感，线条也显得优美，不管站在哪个角度来看，视觉效果都挺好的，属于那种很耐看的设计”。
● 大众途昂内饰评分：4.53分
内饰升级明显
本次改款的2021款途昂采用全新的内饰设计，也是脱胎于上一代车型最大的特征。全新的家族化式样沿袭了大众ID.4 X的多数特征，展示了原来燃油车也可以像电动车那样前卫。光影效果的运用也是新车座舱的一大特色，除了车内氛围灯色彩由此前的10色增加到30色之外，面向副驾的透光饰板同样独特，途昂的“星点”式样在营造豪华或前卫感上均发挥了不小作用。
新款三辐式方向盘源自大众品牌最新的式样，扁平化大众LOGO和带有振动回馈的触控按键是新方向盘上的主要特征。全液晶仪表虽然已不再是稀有设备，但更有科技感的UI设计同样能带来不少新鲜感。
不少车主也对新款途昂内饰的升级表示肯定，车主金华车友15capa说：“内饰设计比以前要更时尚一些，有很多氛围灯，晚上特别漂亮，可以更换不同颜色，在内饰这块大众这次终于有改进了”。海绵飞飞s夸奖到：“全新内饰设计感很强，可以说大众开窍了，富有很多时尚元素，中控用上了悬浮大屏，还有很多氛围灯，挡杆也改成了电子挡杆，星空饰板在晚上的时候很好看，跟星星一样，方向盘上的按钮也很丰富”。当然，也有少部分车主反映车内异味有些大，不过主要为提车前两周，后续有所缓解。
● 大众途昂空间评分：4.95分
前后排十分宽敞/后备厢令车主满意
『空间体验部分为大众途昂与领克09的对比测试』
身高为178cm的体验者将前排座椅调整至最低且合适的驾驶位置后，途昂的头部空间剩余一拳四指；保持前排不动，第二排腿部空间超过两拳，头部空间为四指；第三排主要为应急使用，途昂的表现也算是中规中矩。
可以看到，绝大部分车主对途昂的空间都表示认可，评分达到4.95分，接近满分的程度。车主结伴同游y提到：“我180cm的身高乘做到第一排和第二排没有任何的拥挤感，不管是头部还是腿部独有超过两个拳头的空余，坐后排就算是葛优躺也是没有问题的。不过第三排空间就没有第二排那么宽敞了，如果身材高大一点的成年人坐着，就会感觉到拥挤，乘坐小孩子还是没什么问题的”。途昂定位中大型SUV，提供5座和7座可选。当然它的主要使用场景还是以5座为主，因此空间表现还是另大部分车主满意的。
● 大众途昂舒适性评分：4.59分
舒适性不错；悬架有惊喜
在舒适性方面，车主们好评比较集中，大都称赞大众途昂舒适性好、座椅舒服、车内隔音效果不错等。车主新乡车友ooiwdk表示：“途昂舒适性还不错，座椅支撑性挺好的，车子的座椅厚实，坐起来舒坦”。事实上，老款途昂曾被车主吐槽座椅偏硬，如今看来已经进行了改良。
车主鞍山车友z1ox2p也评价到：“途昂座椅柔软，乘坐舒适性佳，前排的主副驾驶座椅都是电动调节的，而且除了前后、靠背和高低调节之外，还有腰部支撑，真的蛮不错的，即使我有时候开车时间长，下车后身体也不怎么腰酸背痛的”。
同时，他也对悬架进行了点评：“车子的减振性还可以，遇到减速带时不会有明显的颠簸感”。行驶时的舒适性同样是各位车主关心的重点，看来途昂在悬架方面的表现同样可圈可点。车主天后p3d也称赞：“途昂悬架扎实，遇到坑洼路段也会依旧保持舒适，家人非常的满意”。
不得不说，中期改款的途昂从MQB平台晋升到了MQB Evo平台，还是有着不少升级之处。我们的编辑也在试驾2021款途昂后提到，“这次悬架的表现可以说是个意外惊喜，因为2019年我开过几次同事手里的那台途昂长测车，那种忽忽悠悠的底盘感受到现在都让我记忆犹新。而从这次试驾会下飞机开始，在新款途昂接我前往酒店的图中就感受到了悬架的变化，更富有韧性，经过颠簸后车身的晃动明显少了许多。相信这样的悬架设定也会受到年轻消费者的偏爱。”
● 大众途昂动力评分：4.68分
动力足够/偶有顿挫
动力方面，还是我们熟悉的那个配方。新款途昂依然搭载高低两种功率的EA888 2.0T发动机。其中搭载高功率2.0T发动机的车型，最大功率220马力，最大扭矩350牛・米。此外两驱车型搭载低功率2.0T发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛・米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。
翻开口碑，车主朋友们对于途昂的动力经常提到的关键词有：动力足够、加速强劲、换挡平顺、起步强劲等，总体还是好评较多。车主天津车友6biqml说：“车子的动力可以说是非常的足，澎湃的加速感受，让我这个急性子非常的满意，整个车子在跑高速的时候简直是特别出色”。购买2.0T车型的金华车友15capa也说：“2.0T涡轮增压发动机动力非常给力，哪怕它是个大胖子，在市区也很容易超过你想超的车，一脚油门踩下去，动力瞬间爆发。”绍兴车友jotwci同样认可2.0T车型的表现，他说：“说到动力方面的话，觉得是够用的，总的来说，日常家用的话是够用的，平时坐着五六个人，开着空调，也没什么问题，没有那种带不起来，速度提不起来的感觉”。
我们的编辑也对大众途昂进行了试驾，如果您对途昂的动力表现不太满意，那么不妨拨一下那个小巧的电子挡杆进入S挡，也就是“鸡血挡”，甚至都不用选择运动驾驶模式，单纯变速箱换挡逻辑的改变就能让你感觉像是换了一台车。当然，这么做得付出一点儿油耗的代价。
两款车的四驱尊崇旗舰版，也就是这次的试驾车型配备了L2级别的驾驶辅助系统，其中ACC自适应巡航功能的跟车速域为30-120km/h，最大跟车速度提升到了210km/h。且ACC自适应巡航功能在制动后的再加速给人很从容的感觉，不像很多车那般“急吼吼”的达到设定车速。关于低速顿挫的现象反馈的车主并不多，预计与个人的驾驶习惯以及感受差异有关。
● 大众途昂操控评分：4.60分
指向精准/方向盘轻重合理
大众途昂的操控综合评分为4.60分，大多数车主都对新车的操控表现很满意。比如车主镜中的迷离r提到：“大众途昂很好操控，路感很清晰，挡位也很清晰，方向盘指向也比较精准，五种驾驶模式非常全面，自动泊车入位简直太好用了”。汕头车友tagh7k称赞到：“方向盘的精准度比较高，而且车身在转向的时候做的也比较灵活，平时遇到一些紧急情况的时候，它的油门刹车反应也特别快所以操控起来得心应手”。对于途昂这种大块头来讲，操控性的好坏更多指的是新车是否灵活、好开。大部分车主的评价为操控好、方向盘轻重合适、底盘稳定性满意等。
● 大众途昂油耗评分：4.32分
油耗尚在可接受范围
大众途昂在油耗方面的分数确实不高，从车主口碑来看，大家对途昂的油耗表现都觉得在可以接受的范围内，毕竟这是一台重达2吨的中大型SUV。根据数据显示，搭载2.0T低功率/高功率的途昂综合平均油耗分别为10.96L/100km和11.16L/100km。综合所有车主来看，有44%的车主给出了5分，表示对油耗非常满意。
正如380TSI 四驱尊崇豪华版的车主宁波车友w1ccgn所说：“毕竟车子还是比较大的，要求它的油耗像小轿车或者小型的SUV一样，也不太合理。油耗还是在我能接受的范围里面，平常也是上下班的代步车，市区里面也不需要开太多的路，因为大家都在市区里面，开开也不会要很久，所以加油也是偶尔不会特别频繁”。
● 大众途昂性价比评分：4.65分
68%车主给出满分评价
对于性价比方面，我们选取了口碑数量最多的2021款380TSI四驱尊崇旗舰版，有105人为这款车的性价比打上了5分的标签，还是处于比较高的水平。大众途昂外观霸气、硬朗，舒适性不错，有着较好的空间表现，同时性价比也值得称赞，这些因素一定程度上吸引了诸多用户选购。
● 大众途昂主要购车目的：
在购车目的方面，通过数据分析我们可以看到，上下班、自驾游以及接送小孩分别排在前三位。可以看出，家用是大众途昂最主要的使用环境，因此其空间以及舒适性是很多消费者会看中的要素。此外像购物、跑长途、商务差旅的需求也是比较大的，所以对车辆后备厢的储物空间需求较大，能够满足消费者的日常需求。
全文总结：
通过车主对途昂在8个方面的评价来看，不知道您是否找出了途昂的过人之处。总的来说，途昂的表现还是挺均衡的，设计方面符合主流消费者的喜好，空间和外观都是它的十分突出亮点。相比之下，油耗成了它比较短板的方面。
从市场来看，拥有海外品牌身份、售价30万出头起售、车身长度超5米/轴距接近3米、中大型SUV等标签集一身的车型选择并不多。该车还曾抢占了不少汉兰达、锐界原有的市场份额。如今昂科旗、探险者的加入，对大众途昂来说还是有了一定的威胁，但途昂的地位相对来说比较稳固。好了，到这里我们本期的《百人口碑评新车》就要结束了，希望本篇文章对您的购车会有更多的帮助，如果您有什么想说的，欢迎在评论区留言，我们下期再见。
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