精彩导读：2018年过半，作为国民经济支柱产业的汽车行业虽然不乏亮点。但作为中坚力量，中国汽车业上市公司却仅有两支汽车股股价保持增长，即便是那些业绩高增长的当红企业，也不能幸免。那么，哀鸿一片的绝望之后，能迎来希望吗？
在别人贪婪时要保持警惕，而在别人警惕时就要贪婪。对于2018年上半年的中国汽车股，尤其如此。那么当别人开始警惕的时候，就是我们贪婪的时候吗？
经过几天时间整理，汽车K线对搜集的27支中国汽车股票（还有其他汽车业相关股票我们也将继续添加）进行分析发现，上半年，这27支汽车股仅有两支股票股价保持正增长，而其总体平均跌幅则达到22．28％。
即便是那些业绩高增长的当红企业，也不能幸免。那么，哀鸿一片的绝望之后，能迎来希望吗？
今年1～6月份，上证指数、深证成指与恒生指数均出现不同幅度下跌，下跌幅度分别为14．08％、15．34％和3．57％。这意味着，汽车上市公司股价跌幅已经超过整体市场平均水平。
不过，汽车K线认为，之所以会发生这种情况，一方面是因为当前资本市场与经济环境因素影响，美国向全世界发动贸易战导致各国股市出现剧烈波动，外部因素对股市冲击较大。
另一方面，中国汽车市场在经历政策优惠的红利之后，提前透支部分需求，并逐渐丧失快速增长动力。
从全国乘用车联席会公布的上半年销售数据来看，中国乘用车销售增速仅约为3％。而实际上，该数据可能是不增长，甚至是负增长。因为中国汽车流通协会调查显示，今年上半年，中国汽车经销商库存预警指数一直在警戒线以上。
可是，中国汽车市场已经连续9年蝉联世界第一大新车市场，巨大的市场基盘和稳定的市场，让汽车上市公司充满无限可能。
汽车智能化、网联化，以及已经启动的电动化等新技术带来的产业机会；新汽车产业政策带来的行业变革……无不给汽车上市公司未来走向埋下新的伏笔。
所以，哪些汽车上市公司能够在大跌之后，触底反弹？哪些上市车企又可能随着外界环境影响消退后，在业绩面前体现其价值潜力？还有哪些汽车股在接下来的机缘下，能够凤凰涅槃？
下面我们来一起看看他们的表现（部分点评），从这份涨跌榜当中，大家应该也能够发现一些端倪和契机：
中国重汽：业绩说话。
2018上半年，中国重汽产销量分别为7．5万辆和7．98万辆，分别增长17．07％和21．67％。重卡市场理想的销量，也让港股市场对其青睐有加。
上汽集团：强者恒强。
不论是业绩表现，还是整体经营管理能力，以及运营实力，上汽集团都已经是中国上市汽车公司一个“神话”一般的存在。2018年上半年，上汽集团总销量达到352万辆，同比增长10．88％。
作为仅有的两支保持增长的汽车股，上汽集团未来还将迎来上汽奥迪这个长期利好，与此同时，自主品牌也逐渐有了转机。
吉利汽车：有失水准，然后呢？
今年上半年，吉利汽车总销量为76．66万辆，成为中国上市公司为数不多销量增速达到44％的企业。不过，今年上半年吉利汽车股价表现却有失水准，与业绩走势明显不一致。
而随着领克品牌销量释放，吉利汽车品牌多款全新产品相继上市，吉利汽车完成2018年销量目标概率较大。所以在外部环境冲击消退后，吉利汽车的表现令人期待。
长城汽车：何时重回轨道？
虽然上半年遭遇了严峻挑战，不管是销量还是股价都出现了波动，但WEY品牌站稳脚跟，与宝马的合作开展，以及哈弗品牌H和F系列做出产品和网络的差异化区格，让长城汽车依然保持重回正常轨道的机会。
比亚迪：回来依然是黑马。
比亚迪在传统汽车市场销声匿迹太久，如今随着唐二代的问世，终于强势回归。而电池产业全面开放，包括与长安战略合作，都只是一个黑马回来的苗头。
以下是跌幅前五名的汽车上市公司基本情况：
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