上汽乘用车公司总经理王晓秋：“双能”的名爵HS如何成为旗舰？

前不久，以年轻之名而来的名爵HS正式在山城重庆上市，官方指导价11.98万元—18.98万元。这样的价格也符合目前主流年轻人的购买能力。本次的重头戏除了上市发布会以外，发布会后的媒体专访环节也是干货满满，上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋深度分析了名爵品牌的定位、国际化战略和核心竞争力。下面，汽车氪就带大家全方位还原专访场景。

▲王晓秋（中）

记者：名爵HS的售价低于某些自主品牌的价格，这个是基于什么样的考量和预期？名爵品牌愿意为年轻改变一切，在产品和服务上有没有专门的措施？

王晓秋：要说产品价格，首先要说技术，上汽这么多年一直坚持追求更极致的技术，也就是把产品做得更好。从上汽这个角度来看，我们更看重的是长期发展，因为产品最终能不能长期得到发展，关键还得看客户。如果好的产品今天价格定的低了，可能感觉有点吃亏了，但是未来这些用户的口碑会和好产品成为正比，那现在的这个价格就只是表现形式了。

关于名爵品牌的年轻化，第一你的用户是年轻人，第二，需要提供给用户年轻化的产品和服务，实际上现在是还原名爵品牌本来应该有的样子。历史上的名爵呈现给大众的印象是奔跑的“荷尔蒙”，名爵HS也是在像历史致敬。名爵HS，无论配置还是产品体验，在整个市场中的反馈是很好的。比如说NVH，名爵HS的NVH相比目前市场上的所有车，不敢说是最好，但是最少不会输给任何一款车。

至于名爵这个品牌的年轻化怎么走，其实我们已经在做了，就是把年轻人喜欢的东西结合到品牌，结合到产品里面去。比如，前不久成都名爵品牌的“MG Live！

名爵体验中心”已经落成了，终端店铺的车已经不再是主角，而MG Carffe名爵咖啡、品牌历史、汽车文化等都占了很大一部分比重。还有名爵品牌的IP也建立起来了，比如名爵咖啡、驾控体验营等。这一系列都是围绕年轻化而改变。而这只是名爵品牌年轻化里落地的一些东西，其实，上汽名爵是做在前面，从产品定义、市场调研开始，就确定这款车为年轻人而做。整个年轻化体系是从头到尾一环扣一环衔接，是一个完整的闭环，有始有终。任何品牌想要获得用户的喜爱，只有到用户中间去和用户在一起，这才是王道。

名爵品牌的年轻化还体现在名爵有与生俱来的运动基因，我们通过英国技术中心、上海技术中心，以及全球其他创新中心一起，让名爵品牌基因能够得到更多的发展。产品必须要和年轻人融合，这是一个根本性的东西。

记者：名爵HS这款车不管从配置还是舒适感还是驾控感来说都超越同级别的SUV，我想问这会对主流市场和SUV市场造成多大的影响？

王晓秋：造成多大的影响我们没有考虑，我想既然我们讲要做车，那就做名爵HS这样一款产品和品牌都有实力的车，市场起到多少影响是后面的结果。名爵现在在泰国市场做到了细分市场第一，英国售出七八千台。英国还牵扯到二氧化碳排放的问题，大家所看到的名爵HS，2019年我们会通过插电混动车型来平衡英国等海外市场对碳排放的要求。我们拿出了态度、拿出了做到极致的产品、拿出了诚意的价格，满足了用户的希望，我们期望名爵HS这款车能够卖好。

记者：最近中国品牌向上的势头是很明显的，包括领克、WEY等车型也都做得非常好，我们名爵HS内饰的高级感、豪华感我觉得做得更胜一筹，名爵品牌在今后品牌向上发展方面，你觉得哪些东西是重点要做的？

王晓秋：现在我们的名爵HS是名爵的战略车型。一个品牌要做全球品牌，往上还要有产品的电动化支撑，这也是上汽集团“新四化”的一个重要方面。名爵也一定会契合整个社会的变化，电动化在整个产品上面一定会得到大量的应用，后续会出很多新的产品，包括名爵ZS纯电动车型、名爵HS插电混动车型。同时智能化的这些新配置、新技术很快会用到名爵品牌上。概括来讲，未来MG名爵品牌向上的第一个就是电动化，第二是智能化，第三是产品继续向上，第四是型谱不断完善。

记者：名爵作为国际品牌，相关产品一直在全球都有销售，那么目前名爵在中国以外市场表现是怎么样的？名爵HS这款车上市之后，对名爵品牌的全球化会有什么样的作用？

王晓秋：MG名爵目前来说是上汽集团在国际化战略上的重要品牌。其中，名爵ZS是名爵品牌国际化非常有代表性的一款车，从明年我们对市场的预判来看，名爵ZS大概有7万到8万的出口。上万台的出口量，相比以前几百台的到处零敲碎打，现在的上汽才更具有国际竞争力，2018年也是上汽乘用车公司国际化的“元年”，我们要将一款车能做一万台以上的出口量，这个细分市场就不再是百分之零点几的市占率。

名爵HS这款车作为名爵国际化的主力，也是重要的产品，除了传统的动力总成车型，之后还会有插电混动车型，和其它动力总成配置。预计明年是名爵HS进入英国第一年，随后也会进入泰国、澳洲等其它区域。

但同时，国际市场是千变万化的，我们首先要着眼于中国市场，国内市场如果抓不住，去讲虚无缥缈的国际市场实际上是不现实的。所以说从产品型谱来讲，我们目前更多考虑国内市场，对国际化市场的整个变化我们还要去做一些调整，然后才能把这个产品型谱完善。如果这些做好了，那问题基本上都解决了，希望市场有好的表现。

记者：名爵品牌在保证能符合中国消费者需求和品味的同时，怎么把它国际化再升华？

王晓秋：名爵的研发是上汽主导、全球联动，来满足全球粉丝和全球年轻人的需求。比如，我们在英国伦敦就有一个造型中心，一个几百人的设计师团队结合全球粉丝来看名爵该怎么走。在加州，我们还会有一个设计室会成立，去掌握美国一些比较好的设计知识。名爵造车是非常open的，我们考虑英国等国际设计师的想法，但完全听国际设计师的肯定不行的，因为他们有他们本土的思维，我们也要考虑别的地方，比如中国的潮流。毕竟中国不断在发展壮大，中国化不断影响全球化发展。

记者：名爵品牌有一个“一心双能”，还有“名爵家人”，这对推动名爵品牌发展会有什么样的作用？

王晓秋：实际上我们讲到面子、里子、底子，“双能”是一个非常重要的东西，我跟用户沟通，不是简单的讲造型。我们要在这个市场上有地位，底子面子里子要兼顾，最关键是核心技术能力，这是未来最根本的、最重要的一点。如果没有核心技术能力，所有东西都只是摆设，因为你没有核心技术就在市场上没有溢价能力，因为所有东西都是照搬，这会让成本上没有竞争力，性能也没有竞争力，因为这些大牌的供应商给的是“标准模式”，永远做不出个性化的东西和个性化的产品，要做个性化的产品一定是你掌握了核心技术之后才能做到。所以你首先要会做，不要只是发到供应商，不要把技术中心变成采购二部，这是不行的。所以“双能”就是要我们在“性能”和“智能”方面要有核心技术。

记者：2019年汽车市场要洗牌，什么企业会被洗下去，对于自主品牌是机会还是挑战？

王晓秋：车市洗牌已经来了！作为一个企业要经营下去第一个要点是要有一个基本产出的，没有规模的支撑，无论是谁都很难继续走下去，而且这个规模不是以前每年的20万台或者30万台的产销量。比如以工程师为例，我们要保持五六千的工程师团队，实现技术上的创新和领先，每年20万或者30万台的产销量是远远不足的。除了规模，还要有产品竞争力、品牌影响力、价格等因素。中国汽车工业的冬天已经提前来了，所以从我们来讲也是要做各项的准备来渡过这个严冬，这个严冬不是一个月两个月，有可能是两年。