汽车氪讯
”
前不久，在北京798的现代汽车文化中心，来自韩国现代汽车的捷恩斯造型设计副总裁——李相烨（SangYupLee），给包括汽车氪在内的很多媒体，进行了一次关于汽车设计的演讲。——编者按
李先生的这次演讲中，结尾部分包含了对现代汽车全新设计方向的阐述。但整整历时一小时的演讲，李先生却从自己儿时对汽车毫无概念，到青年时代的世界游历讲起，串起了自己在通用、大众和宾利等品牌的设计工作经历，给很多不太懂汽车设计，不知道如何去看汽车设计的人，透露了一些很有价值的“汽车设计方法论”，还有一个汽车设计师的“心路历程”。
因此，与其说这是一次“品牌设计演讲”，到不如说是一个资深汽车设计师给一群学生，上的一堂“汽车设计启蒙课”。所以，为了这一点，汽车氪整理了李先生的演讲原文，一些地方在不修改原意的前提下，适当调整（比如增加我们喜闻乐见的表达方式等），并搭配现场拍摄的图片，把这堂有意思的“启蒙课”给重现出来（汽车氪认为的重点部分会进行标粗处理），供那些对汽车设计有兴趣的人阅读。
下图是李先生曾经服务过的16个汽车品牌（节选）
以下是李相烨（SangYupLee）先生的讲稿正文（上篇）：
大家好！非常感谢邀请我来这里谈一谈未来的现代汽车的设计，今天是一个非常特别的一天，我第一次来到现代汽车文化中心，跟诸位谈一谈现代汽车的设计还有我自己的一些故事，还有关于汽车设计。
今天我的讲座大概会有40分钟（实际上不止），首先，我会去谈一谈我自己如何成为一位汽车设计师；第二，我会谈一谈现代汽车的设计传统，2018年是很重要的一年，我们上线了很多新车，未来几年还会上线更多，我想跟诸位分享，我们对未来现代汽车的设计理解；最后，我会跟大家谈一谈现代的新车型，也就是今年上海车展刚刚揭幕的，代表着现代设计新时代的LAFESTA这款车。
1、我小时候根本不知道法拉利是什么
我是如何成为一位汽车设计师的呢？这是一个很有趣的故事，我的背景和很多行业内的设计师不太一样，我出生成长在韩国。之后我离开韩国，在国外生活了25年。我刚刚在两年前回到韩国，成为了现代的首席设计师。
在过去的25年之中，我在8个国家生活，我去到了日本、澳大利亚、瑞典、德国、英国、意大利、西班牙、美国。同时我也参与了很多品牌的设计，大多数汽车设计师基本上毕生投入到一个品牌上，或者最多两到三个品牌，但对于我来说大概十六个不同品牌吧，我参与了它们的设计。所以和其他的设计师相比，我的经历还是非常独特的。即我在不同的国家工作过，而且也在不同的品牌上从事于不同的品牌设计。
即便如此，我和其他的汽车设计师相比，我的背景还是有很大不同。比如奔驰、宝马品牌的设计师等等，不同品牌的总设计师在一起聊天的时候，我们总是讨论一下我们的儿童时代，譬如：
“偶爸有一个法拉利，当时他洗车的时候，我看着这些漂亮的车……”或者，
“小时候去经销商那里得到了灵感，看到那些车的时候……”或者，
“我在8岁的时候就想成为一个汽车设计师……等等。”
不过和他们的故事完全不一样，我小的时候都不知道还有这样一个职业叫做汽车设计师，在20岁之前我都不知道有这样一个职业好不好。
这是因为，我小的时候，韩国根本没有汽车文化，当然现在韩国可以看到很多进口的车、特殊的车，但是70年代左右的时候，我还是一个孩子的时候，我能够接触到的汽车的文化不过就是玩具汽车。
所以，那个时候汽车才刚刚开始，刚刚进入韩国，韩国基本上没有什么汽车文化。进口的车比如保时捷、跑车等等，刚刚进入韩国，但韩国当时很穷，我们自己需要自建车，才能满足本地需求。那个时候不知道法拉利是什么，这是我和其他设计师相比起来，比较不一样的地方。
我小的时候一般会素描，但不是素描车，而是素描其他的东西，后来我进入韩国的艺术学院，当时我的专业是雕塑。所以，当时考虑到未来我会成为一个艺术家，我觉得挺好玩的。但是我也一直担心，想象一下艺术家的一生，他们基本上都是20岁、30岁、40岁，没了……
这是因为在20年代、30年代、40年代，韩国非常贫困，艺术家不为大众所知，只有那些很少数的人最后在40岁、50岁的时候，变成了知名的艺术家。所以，我也是非常担心，担心自己在未来20年，会一直特别的贫困，之后到四五十岁才能知名艺术家，我对这一点还是比较担心的。
所以，20岁的时候，我开始了全球背包旅行，那个时候我的钱不多，我不断地工作，然后坐火车去下一个地方，在全球各地旅行。后来在加州，我找到了一个学校，叫做艺术中心设计学院。在加州的这个学校，我看到了那的学生，他们用黏土来做雕塑，他们用黏土做车的模型，我觉得特别好玩，当时我这样对自己说：
“也许这就是我想做的事情吧！”
但是在那之前，我都不太知道设计是什么，汽车设计就更不知道是什么了。所以我在这个学院看到了这些学生怎么做设计，这启发了我，直至我走到今天。所以这个过程是非常有意思的一个经历。
后来我又回到了韩国，再之后又去美国开始学习。想象一下，我的同学基本上都是从小家里就有车，而且他们和父母也是有和汽车打交道经验的，接触这些车、修这些车、开这些车，我怎么和他们竞争呢？我从小就没有接触过车，所以对于我来说汽车设计的确是一种挑战。
现在回顾一下26、27年之前到今天，我所经历的造就了我的今天。对于那些在汽车文化当中长大的孩子而言，我和他们不一样，我有自己独特的地方。
2、生活要保持“饥饿感”，并承担自己的“选择”
像乔布斯所说，乔布斯在2004年斯坦福毕业典礼上致辞，他说大家要保持“饥饿”，保持对知识的追求。当时我在听这个课程的时候，我觉得真的特别深有感触。
为什么呢？因为实际上我整个一生就是按照他这句话所描述的，保持对知识的“饥饿”。所以，有一句话叫做“没有风险就没有回报”，说得没错吧？
我们的生活都是由我们所做的选择而造就的，做了选择之后，要去承担你所做的选择的后果。所以，我们如何要做选择，就是去通过选择来找到一些其他的事情。就像这两个药片一样，你会选择吃哪个药片？
我们都想知道，如果我做出了自己的选择，未来会有怎样的不同。
3、从Camaro开始的汽车设计生涯
我从事过16个不同品牌的设计，在8个不同的国家里，所以，这些是非常有趣的体验，我基本上在全球各个地方的项目当中都工作过。
接下来，我要给大家介绍几个项目，也是想要跟大家分享一下。这个车大家知道是什么车吗？叫做第五代Camaro，也许大家知道《变形金刚》这个电影，这辆车就是《变形金刚》里大黄蜂的那辆车，对于我来说这辆车是非常独特的，因为我是它的设计师，因为这辆车是一辆充满动感的美国车。
我并不是美国人，我只是一个在美国学习过的韩裔人，对于我来说设计是一种非常独特的体验。我本身刚开始的时候并不是一个非常棒的设计师，而且没有那么才华，我的才华来自于我周边的人，合作的这些人，给了我很多灵感。
当时设计Camaro的时候，我是整个设计团队的负责人，我认为和我合作的那些人，是非常棒的设计师，所以我设计Camaro的过程当中，能够和这些人合作，设计出这么动感的车，对于我来说是一场非常的独特旅程。我是这辆车的设计师，但我只不过是团队中的一员，这是我职业生涯的起步。
再后来，我参与了通用的设计，还有雪佛兰，包括在第五代、第六代克尔维特上，都可以看到我的设计，这些工作延续了我过去11年的时间，是非常有成就感的一段时间。
4、高尔夫带给我的转折点
我在美国的那部分生活是非常棒的。有非常棒的大房子，非常好的车，在美国作为设计师，相对而言还是非常不错的，过着快乐的生活，我没有什么值得抱怨的，我对此也是非常感激的，但是有一天这辆车正好就在我前面出现了，就是这辆大众的高尔夫！
这是一种完全不同的设计，高尔夫是如此之独特，我真的不知道该说什么。
因为我作为一个美国设计师，总是在想，怎么能够把力量、特点全面地展示出来，但是这辆车没有一条肌肉线，整体造型非常简洁，什么都没有，而且设计师一般也是希望让车顶更加低一些，让车显得更加具有动感，但是当我坐在这车里的时候，我看车顶还是比较高，而且后备厢也是如此之大，这辆车真的不错。
我当时问自己，如果有人问你：
“你是通用这么好的设计师，能不能为高尔夫设计下一代的车呢？”
两秒钟之后，我说肯定设计不了，我给出了答案。因为这款车的设计，完全和我设计不太一样，我不太清楚如何设计这样一款车。如果设计这样一款车，一定要了解德国包豪斯风格是怎么样的，完全功能性的设计！
此时，在通用工作11年的我，决定要打包回家了，我必须加入德国大众。因为这是一种完全不同的设计体验。
我后来在大众集团工作的过程当中，我也参与了不同品牌的设计，包括POLO等，这些是非常棒的车，虽然总是有人批评我：
“作为亚裔的设计师，你在美国设计这么动感具有肌肉力量的车，现在如何能理解大众的包豪斯风格呢？”
来到大众的头三年，我一直在接受批评，他们说我不理解德国的设计是什么。那个时候我正在领导一个团队，我自己被批评，整个团队都要被批评，所以我必须要做好，我大概在用比通用高一倍的工作量，去拼命努力。
逐渐地我理解了，什么是德国设计，德国的设计究竟有什么样的价值观，跟世界上其他设计有什么不一样。我在大众待了几年，知道他们有12个品牌，不仅仅是大众品牌，事实上我也是参与了其它比如奥迪、兰博基尼、保时捷的设计。
5、为了设计宾利，我住在一个石头房子里
有一天，我在大众集团里面被给予了一个位置，得到一个新的职位，去宾利，引导英国宾利的设计师。
在此之前，我从来没有在英国生活过，想象一下，一个德国的公司，将一个设计师派到英国的宾利设计集团里面，派的还是一个来自亚洲的，曾经有运动车型设计背景的设计师，去设计一个贵族车。可以想象这对于我来说是多么大的挑战，实际上对于我来说，这真的是一个很大的挑战。
在此之前，我不知道究竟奢华车意味着什么，设计奢华车与我之前的工作到底有什么不一样。
宾利是真正的奢华车的代表，所以这意味着我必须要再次玩命工作，为此，了解英国文化也是非常重要的，我必须要生活在一个英国的房子里面，一个……石头的房子……有两百年历史的石头房子。
我尝试着用英国绅士的方式去生活，我非常喜欢韩国的食品，但是我必须要体验英国的文化，但说实话，英国的食品实在是太糟糕了，鱼和薯条实在是不怎么样！相比之下，我可能吃印度咖喱多一些，我很喜欢吃印度咖喱，这是非常独特的一个标志（也是被逼的）。
一开始我的团队成员找到我，他们说：
“相烨，你并不真正知道英国文化是什么！”
他们想要教给我什么是英国文化，尽管我是一个团队领导者，他们告诉我必须要理解英国文化，这样才能设计一个英国的奢侈品牌，所以，我经过了一段了不起的旅程（了解英国文化），这主要是因为我身边的人跟我一起合作，帮助我，我们一起设计生产了英国最棒的汽车。
大家都知道威尔士王子、伊丽莎白女皇，他们必须使用了不起的品牌，也就是皇家品牌，宾利实际上就是一个英国皇室会使用的皇家品牌，因为这是英国皇家授权的品牌。所以我在宾利待了四年半，设计了很多种不同的车型，包括EXP60——宾利的概念车。
EXP60概念车，2014年在日内瓦车展揭幕，获得车展的最佳车型奖项，吸引了很多人注意，我们也收获了很多大奖。这是我加入宾利之后，真正想要设计出来的一款车型。
这就是我生活中走过的一些旅程，在英国生活的那段时间，我发现英国并没有很多的雪，英国有很多水汽，也有风，但基本上总是在下雨，很少下雪，有一年，英国突然下了不少雪，我在回家的路上，我走在雪地上，我发现只有我一个人在雪之中走路，我看到我留下的足迹……
我看到那串脚印后对自己说，我走过了一段了不起的旅程，我作为一个韩国人，在韩国出生、长大，然后走过了8个国家，在16个品牌工作过，我非常感谢所有与我合作的人，实际上整个设计行业也是非常引人入胜的行业，让我能够理解、了解各个国家的文化。
无论你是谁，设计哪个品牌，必须要沉浸在这个国家的文化，我不能把自己仅仅当作是一个韩国人，因为我的母亲给了我一个韩国名字，但是我同时要融入不同的文化，比如我在宾利的品牌当中，我需要吸收英国的文化，在美国、德国，要吸收美国、德国的文化。
.
.
.
.
.
……未完待续……
to be continued
未来出行X车云联袂打造
未来出行创新科技主题论坛——飞行汽车大会
你不能错过的国内第一个飞行汽车论坛
9月22日上午，中国杭州
让我们共商未来天空之事
车 云 推 荐
欢迎转载，请注明来源：汽车氪 » 服务16个品牌后，我的「汽车设计」 心路历程与方法论 | 上篇
