如果你需要买一台家用车,对汽车的品质又有比较高的要求,那么选一台长期以来销量较好的车,基本不会错。比如合资品牌的大众桑塔纳,从普桑时代到如今的桑塔纳家族,累计销量已经超过500万台,成功塑造了国民车的概念;再比如自主品牌的吉利帝豪,上市近9年多,销量也达到175万台,而且这仅仅是帝豪单一车型的销量。它们不仅拥有其他车型难以企及的销量,口碑也早已深入人心。
近日,乘联会公布了今年一季度的轿车销量榜单。我们看到,吉利帝豪在今年前3个月的销量已达到60531台,超过桑塔纳的57427台。这说明了什么?难道国产车品质已经超越了合资?我们细细分析一下。
说起桑塔纳,很多人都会记得那句广告词“拥有桑塔纳,走遍天下都不怕”,这款轿车在中国汽车发展史上就是一款里程碑式的作品。自2012年起,桑塔纳改头换面,从造型风格到车身平台及产品定位上,最大程度贴合、满足消费者的基本需求。但至今6年过去,桑塔纳几乎没有再出现什么大的变化。借着大众几十年积攒的品牌效应,以及相对便宜的售价、相对节省的使用维护成本,对于有一定选车恐惧的消费者来说,买一台桑塔纳至少是放心的选择。
而吉利帝豪拥有今天的成绩,走得要比桑塔纳艰辛得多。
十年前,低端低价,是当时消费者给国产轿车安上的标签。而帝豪就诞生在国产车不被消费者看好的年代。吉利汽车就是想借帝豪来打破国人对自主品牌汽车的偏见,因此给帝豪冠上了“欧洲标准高性能中级车”的名号。但从之后一两年的销量来看,市场并没有按照当初的设想发展。经过2011到2014年的摸索,吉利逐渐明白了,要掌握国人的购车需求,才能赢过合资车。在T字当头全民热捧的时候,帝豪首次推出了1.3T涡轮增压发动机版本,终于在2014年11月首次销量突破了2万台,2015年全年卖出20万台,2017年总销量便突破100万大关,近两年更是猛增到175万台。
如今全新帝豪不仅满足时下国人对大空间的追求,而且能够根据国内使用习惯合理分配空间,使空间使用率最大化,赢得掌声一片。不仅如此,全新帝豪在科技功能的装配上也远超桑塔纳等合资品牌,如时下流行的车联网技术,不需要借助U盘就能享受多媒体娱乐,还能利用车载4G流量使用更新导航。更贴心的是,针对全国多地冬季的雾霾问题,吉利为全新帝豪装配了PM2.5空气净化系统,即便在雾霾天出行,同样可以保障家人的呼吸健康。这都是合资品牌在家轿细分领域还来不及做到的,为什么街上能看见的桑塔纳越来越少,帝豪越来越多也就不足为奇了。
最后也印证了那句话,如果对家用车的品质有要求,那么选一台长期以来销量较好的车,基本不会错。那么有人要问,为什么一定要加上“长期以来“?短期销量高不能代表品质也高吗?我们可以再回过头来看销量榜单,其实排在榜单前十也有一些刚上市就取得不错成绩的车型,比如上汽荣威i5。短期销量高的原因有许多,经销商低价换量、新车的热门势头未过等等,对销量都有不同程度影响,尤其是以低价格来讨好消费者的做法,只会让厂商利润受限,进而压缩造车成本,对汽车品质有百害而无一利。所以,真正的高品质轿车,必定要经历长时间的市场检验,没有捷径可走。
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