由于二胎政策的开放，很多车企都瞄准了MPV这个香饽饽，所以相继推出了自己的MPV车型，比如传祺GM8、大通G10等等。但是一提到合资MPV消费者第一个想到的应该就是GL8和奥德赛这两款车型了，就在去年底别克GL8车系中的商旅车型换装了2.0T的涡轮增压发动机，并且在排放上也达到了国六的标准，可谓是在同级别车型当中独树一帜。而今天小编就要带大家一起来看看别克GL8商旅和奥德赛的比起来表现如何。
为了让消费者更好的了解这两款车，此次小编挑选了两款售价相近的车型，分别是2018款别克GL8商旅28T豪华型国六版，目前售价为25.29万；2018款奥德赛2.4L豪华型，售价为24.98万，接下来我们就来看看他们的表现究竟如何。
首先来看外观的设计，这两台车分别是美系和日系的风格，在设计上有着不同的风格。GL8商旅整体的造型来说非常饱满，前脸也更是加入了别克最新的展翼式家族前脸，让整台车看起来更加精神；奥德赛的车身线条更加修长，前脸也加入了镀铬装饰。与GL8商旅相比整车看起来还是缺少一些大气沉稳感。
配置而言GL8商旅和奥德赛都配有天窗、大灯高度调节、外后视镜电动调节等常用配置，并且这两台车的大灯光源也均采用卤素光源。除了相同点之外，奥德赛比GL8商旅多了电动侧滑门、外后视镜电动折叠、LED前雾灯等配置；GL8商旅则多了远程启动。远程启动这个配置个人还是挺喜欢的，夏天进入车内不会太热，冬天进入车内不会太冷。在安全配置方面，两车都配有防抱死系统、牵引力控制系统等常见的安全配置，GL8商旅配有定速巡航，开高速的时候可以更加轻松。
内饰方面，两车在内饰的设计风格上都保持着典型的MPV设计风格。对称的布局加上横向线条的勾勒，让整个内饰看起来更有层次感，功能区的划分也非常清晰，其目的还是在于方便用户在行车时的操作。两车的内饰都采用双色的搭配风格，GL8商旅的内饰看起来更加舒服一些。
作为MPV车型，两车的座椅布局都采用2 2 3。第二排中间的走道可以让第三排乘客进出更加方便，第二排座椅支持前后和椅背的调节。通过实际的体验发现，GL8商旅的第三排空间要比奥德赛的第三排舒适很多。
奥德赛的配置在舒适性配置上要比GL8商旅更好一些，主驾支持电动调节，并且前排座椅支持座椅加热；但是GL8商旅的真皮座椅做起来更加舒适柔软一些，而且GL8商旅的中控屏幕的功能更加丰富，支持Carplay和Carlife的手机互联。此外GL8的车内还配有PM2.5过滤装置，年前的时候也通过了中国汽车健康指数的评测，得到了“五星级”的评价，这也是在八台参加评选的车唯一一台获得“五星级”评价的车。
再来说说动力方面，别克GL8商旅搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大马力为260匹，最大扭矩达到了350牛米，这台2.0T的发动机经过别克的进一步优化之后满足了国六的排放标准。其变速箱匹配的是一台6AT变速箱，换挡的平顺性方面一点也不亚于奥德赛上的CVT变速箱。
总结：不管是别克GL8商旅还是奥德赛，都有着自己的强项。GL8商旅的强项在于车身尺寸、发动机的输出功率以及整体乘坐的舒适性，排放也满足了国六的排放标准，同时对驱动系统标定优化以及燃油系统升级，提升喷油喷射压力，实现了更好的燃油雾化，进而提高燃烧效率；同时整车三元催化器总成也进行了优化升级，从而降低颗粒物及气体污染物的排放，百公里综合工况油耗大幅降低至8.4L，较上一代车型下降16%。再看看奥德赛2.4L的自然吸气发动机只有国五的排放，多少有点拖了后腿。
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