大多数车主在购买越野时，将目光投向动辄50、60万的进口越野，殊不知无论合资车还是自主品牌，只需比普通SUV多些预算，即能享受和普拉多同水准甚至超越它的越野快感。其中自主品牌越野黑马哈弗H9就是不错的选择，它以20.98万-27.28万的价格给予很多国内越野爱好者全新选择。
哈弗H9-2020款
而且在7月4日，哈弗H9粉丝代表将跟随车队开启纵贯中国之旅，从异域风情的“东方小巴黎”哈尔滨开始，途经“红色地标”延安后到达“长寿之乡”汶川，最后去往“科技之都”贵阳，一路上南北纵横12000里征途，历经20天，穿山越海展现越野精神中的担当与责任，也意在让更多人看到属于中国的越野文化。
哈弗H9-2020款
动力系统 时刻保证越野性能
无论是在公益穿行的路上，还是在越野的过程中，强劲的动力保障可以让越野者在享受激情赛事的同时，及时脱困、脱险。哈弗H9搭载的是2.0T涡轮增压汽油发动机，最大功率达到165kW，最大扭矩385N·m，可做到在工作效率不变的情况下增加输出功率，让哈弗H9在动力上持续保持输出状态，拒绝“拖泥带水”。
哈弗H9 发动机+变速器
且哈弗H9配备的采埃孚8速手自一体变速器，在出厂时就赢得一致好评，8个档位，让哈弗H9在换挡时保持着超快的响应速度，并且提供在越野过程中爬坡转弯时的速度控制，让哈弗H9轻轻松松实现爬坡、提速、急转弯等操作。值得说的是，和哈弗H9配备同款变速器的，都是劳斯莱斯库里南、路虎揽胜、宾利添越等豪华车型，可以说品质上绝对有保障。
哈弗H9-2020款
其实一些合资车的价格定位也和哈弗H9相近，比如同级的越野日产途达，不过在实力上却略逊一筹。日产途达的发动机采用的是2.5L自然吸气发动机，功率只达到142kW，而扭矩仅为254N·m。这让日产途达在动力上的变现差强人意，在全力加速的状态下，会出现发动机的动能跟不上的情况出现，在面对坡度较大的坡时更显吃力。
另外，日产途达的变速箱采用的是7AT变速器，整体在换挡过程中还算平稳顺滑，但其明显没有哈弗H9的换挡感受丝滑，略微的挫顿感，会降低整体的驾驶体验。
日产途达发动机
越野配置 让你敢想敢“野”
一辆优秀的越野，只有在实操上才能将其“野性”展现出来，哈弗H9仅在底盘上就下足了功夫，其采用的是非承载式底盘，在越野过程当中，车身的抗扭以及拖拽性能优异，极大的保证了驾乘者的安全。另外，它还搭载了“三把锁”，其在越野过程中的作用不言而喻。当车辆行驶在炮弹坑、交叉轴等路段时，两侧车轮的附着力会出现差异甚至车轮空转情况，而此时差速锁就会给予车轮动能，让两侧车轮拥有同样的力，进而使车辆脱困。
哈弗H9-2020款
日产途达的底盘与哈弗H9采用的同是非承载式底盘，这让二者在走烂路时表现都很优异，不同的是，日产途达虽然也有差速锁，但是其只采用了后桥牙嵌式差速锁，仅保证后轮在发生紧急情况时的脱困，相较于哈弗H9的前中后“三把锁”的脱困能力，可以说是有着极大差距，仅在这一点，哈弗H9更好的保障了驾乘者安全。
日产途达
结语
通过二者的对比不难发现，哈弗H9作为自主品牌的中坚力量，其实力正在逐渐发展壮大，而哈弗H9以自身实力与合资越野车抗衡，终究打下了属于自己的一片天地，让越野文化为更多人所熟知，我想这就是中国标杆的力量。
免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与亚讯车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。
欢迎转载，请注明来源：汽车氪 » 哈弗H9开展“益”路同行，推进越野文化
