小时候的我们总是敢想敢说：我要当科学家，我要当宇航员，说出来也不怕别人笑话。现在长大后，却一直安慰自己，就这样吧，不可能就是不可能，眼看别人活出自我、实现梦想，这不争气的泪腺又打开了开关。
一个有梦想的汽车人——魏建军
在这个硬绷绷、不好笑的世界中，人呐，心里有点数不是坏事，但是总得有一个感动自己的白日梦。哪怕实现的几率只有百分之零点几，至少在和内心对话的时候，能有一个明确的答案。这其中就包含着WEY品牌创始人魏建军的梦想……
回顾2017年广州车展的前夕，WEY迎来了一周年生日，这是中国第一个用创始人姓氏命名的汽车品牌，也是中国品牌冲击高端豪华车的第N次尝试。
这一次，魏建军想当第一人，不仅要做中国豪华SUV的开创者，还要做中国豪华SUV的领导者，为中国消费者带来触手可及的豪华，终结合资品牌的暴利时代。
回想那个激动人心的时刻，慷慨激昂的魏建军站在硕大的舞台上，面对台下乌泱泱的观众，大声说出自己的梦想：作为中国的一名汽车人，希望在世界发达地区，比如欧美的大街小巷，可以看到中国的汽车品牌。
自从VV7和VV5分别在去年4月和8月上市后，截止至今年7月份，WEY的累计销量超过18万辆。对于一个15万元起步的中国品牌来说，WEY的成绩超越了之前的所有对手，成功把中国制造拉高一个档次，同时树立起中国汽车行业的新标杆，豪华定位的WEY更是做到一炮打响，然而创造奇迹的WEY并没有满足已有的成绩。
以智能安全为标签的VV6 赋予WEY品牌新含义
各大品牌早就瞄准这个时机，摩拳擦掌做好了准备，纷纷表示在2020年发布真正实现无人驾驶的量产车，走在中国品牌前列的WEY，当然不会放过这一次机会。这也是VV6诞生的原因，在现有的豪华基础上，凭借先进的智能驾驶辅助技术和越级的安全性能打进市场。
在众人的翘首期盼下，VV6于8月27日正式上市，官方售价为14.8万元—17.5万元，共计5款车型，分别为两驱豪华型、两驱超豪型、两驱旗舰型、四驱超豪型和四驱旗舰型。
魏建军做的事情和一个世纪前的亨利·福特一样，后者是用流水线降低生产成本，满足工薪阶层也能买车的愿望，前者做到用实惠的价格，买一辆用料厚道、配置充裕的豪华SUV。VV6的面世，又将魏建军的豪华普世化上升到了智能的高度。
按照现阶段对无人驾驶的分级，VV6属于“半自动”的水准，这都要归功于搭载的全新一代Collie智慧安全系统，这套系统整合了20项智能驾驶辅助技术及29项常规安全配置。智能驾驶辅助技术中，工作范围为0-150KM/H的ACC全速范围自适应巡航和LCK车道居中保持辅助系统，能够通过电脑、雷达和传感器的配合工作，控制VV6跟随前车保持在车道中间或定速行驶，彻底解放双手和双脚。
某种程度来说，驾驶者设定完跟车距离，其他事情完全交给电脑，因为这套系统可以自行完成巡航控制、跟随控制（跟随前车停止和起步）、弯道控制（小幅度拐弯比如匝道）等多重操作。
即使跟随的前车切出或其他车道的车辆切入，电脑能实时更改跟随目标，不会中断设定和跟车。考虑到安全和法律规定，VV6并不允许驾驶者长时间松开方向盘，一旦电脑检测到方向盘上没有任何压力，10秒后便会自动发出声音提醒。
不仅如此，VV6的20项智能驾驶辅助技术中，还包含领先行业的AEB主动式紧急制动系统。而且VV6是目前50万以内，唯一拥有带自行车识别功能AEB主动式紧急制动系统的车型。为什么这个识别自行车功能如此重要？因为行驶中的自行车整体是一个不规则形状，识别起来比行人和车辆困难，必须使用更加精密的摄像头和雷达。如果没有更高的成本和尖端技术投入，无法实现这样的安全保障。
如果前方突然窜出来自行车或行人，假如驾驶者没有减速或者反应不过来。系统会自动根据情况处理数据触发该功能，完全避免或减缓碰撞程度，最大限度保护乘员安全。
为了减小开车的难度，VV6还配备360°环视、驾驶疲劳检测系统、FCW前碰撞预警系统、LKA车道保持辅助系统、LDW车道偏离预警系统、LCA并线辅助系统、BSD盲点监测系统和半自动泊车系统等等，对于这样一辆4.6米长、1.8米宽的大车，也不用太担心刮蹭的问题。
还有就是CTA倒车侧向警告系统、DOW开门预警系统、TSR交通标志信息识别、TJA交通拥堵辅助这几项贴心功能，最大程度保证行车、用车的安全，这也是中国消费者最关注的重点。
当汽车碰撞的发生不可避免，这时候车身才是保障人身安全的根本。VV6采用3DP车身安全设计理念，对车辆前、后部变形吸能区、乘员舱区域进行优化设计，使整车结构的碰撞性能达到国际领先水平。
此外通过对低速吸能盒的改进，当时速低于15km/h，万一车辆发生碰撞，能保证主体结构能够保持完整，且损坏件最少，一定程度上减少车主的经济损失。而且VV6的保险杠、引擎盖和雨刮设计，也会降低对行人腿部和头部的冲击，既满足C-NCAP碰撞法规的要求，又能减小对行人的伤害。
WEY的智能驾驶遥遥领先
虽然WEY VV6刚上市，但WEY品牌早已有“i-Pilot”智慧领航系统的研发经验。“i-Pilot”借助WEY品牌的全球化研发体系，采用中国、美国、印度三地协同开发的模式，目前的成果达到NTHSA（美国高速公路安全管理局）的第三级无人驾驶标准，i-Pilot 1.0的样车正在国内积极路试，i-Pilot 2.0已经拿到美国密歇根州的无人驾驶测试牌照，远在北美进行测试，预计在2020年后投产，最终推出完全无人驾驶的SUV。
根据规划，“i-Pilot”计划在2019年实现初级自动驾驶，达到L2 级别，随后在2020年实现部分自动驾驶，达到L3 级别，可以适应道路维修、交通拥堵以及隧道等特殊工况，即i-Pilot 1.0。同时开发2.0版本的城市无人驾驶技术，在复杂的市区路况实现无人驾驶，等到2023年通过V2X技术的介入，实现L4级别的高度无人驾驶，也就是i-Pilot 3.0，最后在2025年，推出L5级别的4.0版本，届时将实现一边开车，一边打牌斗地主的使用场景。
魏建军在WEY一周年庆典也说到，愿意与其他自主品牌协同创新，让中国汽车冲出国门，走向世界。怀揣一份民族自豪感的他，想让WEY风靡全中国，更想让国产车出现在欧美国家的大街小巷。相信WEY会越走越远，未来也会有更多民族品牌将在全球范围内彰显中国能量。
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