最近一段时间，国内外密集出台了一波自动驾驶法规政策，涉及到自动驾驶车辆挂牌、自动驾驶服务收费等各个方面。这些政策的出台，也是说明自动驾驶的技术日益完善、产业逐渐成熟，似乎更加高级的自动驾驶会加快与我们见面的脚步。
纵观现在市场上销售的汽车已经拥有的自动驾驶系统，大部分集中在L2等级。今天，小编就测评一款支持超L2级的自动驾驶的SUV——第三代哈弗H6 Supreme 2.0T 四驱（以下简称第三代哈弗H6）。
22项智能安全功能，让危险定格于发生前
现在很多人对自动驾驶的顾虑，其实很大部分在于安全问题上，担忧面对道路突发的危险，自动驾驶是否会做出反应。
第三代哈弗H6以超L2自动驾驶为核心，融合全场景自动泊车、自主路线循迹倒车、全路段智慧躲闪、ACC自适应巡航等22项功能于一身，解放驾驶员双手双脚，让车辆实现智能化驾控。
自主路线循迹倒车：我们在驾车生活中，可能会经常遭遇胡同小巷等窄巷路况，遭遇障碍物的时候，前进不得，后退更难，发觉自己被困在胡同之中，加之部分消费者技术还处于初级。这时，第三代哈弗H6的自主路线循迹倒车就会发挥巨大的作用，它可以记录倒车前的行驶路线，并循迹自动倒回50米距离，不用驾驶者再进行操作，让车辆顺利脱困。
全路段智慧躲闪：当我们在车速快的高速路上行驶，前方出现大货车，这种压迫感与恐惧感相信很多人都感同身受。但第三代哈弗H6搭载了全路段智慧躲闪，正好破解这一难题，系统会自动适度修正方向，以与大型车辆保持足够安全距离，并在超越后回归车道中心行驶，从而让驾驶员不再慌张。
全场景自动泊车：在考驾照的时候，很多人都在倒车入库环节“挂科”了，这也说明了泊车操作的困难。对于新手司机来说，这恐怕是最大的困扰。但第三代哈弗H6的全自动泊车功能可以完美解决，它可以通过上帝视角，精准完成泊车，不需要有其他车辆作为参考，可以完成侧方停车、倒车入库，甚至还会对斜向的停车位完成泊车，攻克停车难题，这对于现在城市里越来越小的车位，越来越拥挤的停车场来讲，实用价值非常高。
ACC＋ICA＋TJA全速段巡航：在高速路段，驾驶员要时刻保持高度的紧张，但这也让驾驶员倍感疲惫，但第三代哈弗H6的全速段自适应巡航系统可以自动跟车，并且主动监测与前车的距离，使车辆在行驶过程中保持安全距离，让驾驶员能够放松，解放精神上的高度集中。
TSR交通标识识别：面对越来越细化严格的交规，或者是特定的行车环境（比如说高速，汽车疾驰而过，路边的交通标识很难看全），虽然有导航，但是不少车辆的车载导航由于更新不及时，最新的标识或者交通管制信息，比如礼让行人、前方施工道路不通等信息，没有办法及时的提醒车主，就有可能导致车主无意识的遵守交通规则或者违停，然后扣分罚款一条龙。所以，第三代哈弗H6装载的交通标识识别在实际应用中是非常有意义的，相当于你的车多了一双眼睛，帮你留意周边的交通标识牌，当系统检测到前方警示牌，会立即反馈给汽车，通过准确并且实时的算法，给予车主最准确及时的提示。
对比市场上销量较好同级SUV来看，比如长安CS75 PLUS 2.0T 自动旗舰型（以下简称长安CS75 PLUS），它支持L2级自动驾驶，智能配置基本都有配备，日常行车完全够用，不过，在部分功能上还需提升。
如自动泊车功能，在泊车的过程中，如果有其他障碍物突然出现，系统会短暂重新计算路线，发生偏离导致剐蹭，当然，这一情况是偶发事件，发生概率较低；如，巡航系统，目标识别弱了一些，像面对不清晰的路面标线的时候，会有稍微的偏离车道，这就会有局限性了，也会有安全风险产生。但要肯定的是长安CS75 PLUS在ACC控制下的加速度以及跟车减速时候ESP对制动力的控制都没有问题，可以说是自主品牌里面标线不错的了。
小结
第三代哈弗H6的自动驾驶系统，并不是汽车上的摆设，也不是为了表单更长更好看，而是以真正能够帮助到驾驶员，可以让驾驶体验更为轻松，保证车内人员的安全为目的，让实用性更高，让用户愿意使用、主动使用。那么，如果你想要选择一款具备自动驾驶能力的SUV，小编认为第三代哈弗H6会是一个好的选择！
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