随着95后登上历史舞台，“后浪”成为一个刷屏词汇。在国内汽车市场中，众多中国品牌组成的“后浪”新势力，也将年轻消费者作为自己的主打方向。在这些“后浪”新势力中，哈弗初恋和捷达VS5都是非常有代表性的车型，两款车型的指导价格也非常接近。那么，对于手握10万元预算的年轻一代消费者来说，这两款“后浪”新势力SUV，哪款更值得选择呢？
哈弗初恋（左）、捷达VS5（右）
为了给大家提供一个更为清晰的购车参考，我们选择了售价同样在11万元左右的捷达VS5（2019款280TSI自动荣耀型），和哈弗初恋（2021款1.5T自动大四版），这两款车均为系列中的顶配车顶，更具参考性。
精致VS传统
随着购车年纪的低龄化，颜值似乎成为不可或缺的重要因素，正所谓得颜值者得天下。哈弗初恋的外观虽然继承了哈弗家族的风格，但细节都是独立设计，整车风格比较柔和，配色与装饰都是走年轻化风格。前脸灯组的视觉效果比较突出，搭配六边形镀铬中网，过目难忘。值得点赞的是，哈弗初恋对车头的细节处理很到位，下部格栅采用亮黑色涂装，下杠也全部进行了喷涂，显得十分精细。
捷达VS5源自于大众的MQB平台，所以整车轮廓看上去非常的“大众”。相比于哈弗初恋的“改进版家族风”，其整车线条仿佛就是照搬照抄，与同系列车型如出一辙。不过好在前脸使用了鱼鳞状设计，也算是它对“年轻化”的解读。但相比前者，捷达VS5的颜值还是不够高。
车身尺寸上，哈弗初恋的三围是4472*1841*1619mm，轴距为2700mm；捷达VS5的三围是4419*1841*1616mm，轴距为2630mm。从外部数据来看，哈弗初恋与捷达VS5相差无几，打成平手；但两车内部乘坐空间的差距可不是一星半点。轴距上70mm的差距，意味着成年人一拳的剩余，试想一下，对紧凑型SUV的后排腿部空间来说，这一拳有多么重要。
哈弗初恋（左）、捷达VS5（右）
动力更强、油耗更低
当然，在满足年轻人喜好的基础上，最终还是要拼实力。这部分我们分为动力和安全两个方面，看看两车各自有怎样的表现。
哈弗初恋搭载一套哈弗家族传统的1.5T+7DCT的组合，起步时油门很平顺，动力输出也更加线性。小编满载4人的情况下试驾，中高速动力也完全没问题，加速到120km/h也很轻松。这台发动机经过重新优化，在油耗上有了显著提升，实测下来百公里车显油耗在6.7L/100km，表现不错。
捷达VS5搭载来自大众的EA211发动机，1.4T的排量对城市用车来说已经足够了，日常使用和高速超车都没有太大问题。实际驾驶感受当中，涡轮会在1750rpm时开始发力，后段动力则不是那么的激进，会出现疲软。需要注意的是，捷达VS5可能是为了保住自己“合资”的帽子，发动机只吃95#燃油，再加上不具优势的油耗，燃油经济性没法保障，对这方面有顾虑的朋友要绕道而行了。
外观、空间、动力这三方面，两款车的表现可以说是各有特色，但是在最重要的安全方面，捷达VS5与哈弗初恋逐渐拉开了差距。
哈弗初恋支持全场景L2级自动驾驶，包含并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助等十余项主动安全配置，而捷达VS5则大面积缺失。值得一提的是，以前停车就是一个全凭经验的技术活儿，让新手司机痛不欲生。哈弗初恋搭载了360°自动泊车，可以让驾驶员对车辆周边情况了如指掌，实现轻松停车，新手老手都非常实用，这一点一定要给个好评。
此外，哈弗初恋拥有多种地形模式，节油、恶劣路况、速度与激情都能很好的兼顾，而捷达VS5仅支持一种运动模式。
总结
作为紧凑型SUV中很有代表性的新兴势力，哈弗初恋和捷达VS5在不少方面可以说是势均力敌。不过，作为年初刚刚上市的“年轻人的第一台车”，哈弗初恋在安全、动力、油耗以及文中没有介绍到的科技配置方面更有优势，比如，能识别驾驶员面部表情并主动推送的情绪识别功能，这点非常值得肯定！看来，哈弗初恋的定位并不是噱头，实在是有备而来啊。如果屏幕前的你正准备购车，小编实名推荐哈弗初恋！
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