扬眉吐气的长安，第一赢的不光彩？

长城、长安、吉利一直是自主品牌金字塔里顶端的存在，被称为自主品牌三强，它们三家在细分市场以及品牌之间的竞争也最为激烈，经常上演你追我赶的画面。3月9日，长安公布了其2月销量，长安汽车乘用车销量破十万获得2月销量第一、CS75以32697辆的数据超越哈弗H6夺得SUV销量第一宝座。

         

不过，CS75仅仅才当上半天第一，事情就出现了反转，上牌数据显示，哈弗H6 2月终端上牌数24788辆，仍旧领先长安CS75。简单解释下，批发数据就是经销商从厂家拿车的数量，不少厂商为了数据会让经销商强压库存，并且此项数据也是由厂商自己上报；而上牌数据则是消费者购车后真正上牌的数量，可靠度更高，后者更能显示市场真实销售态势。

而且2月正值新年和疫情严控期间，销量下滑是常态，而且其他年份也证实了新年销量有所下降这一事实。但长安2月批发销量大涨的同时，上牌量却降到2万左右，这使很多媒体和机构发出质疑。

同样是当天下午，中汽中心保险零售终端数据则显示：吉利汽车2月达到9.1万辆，远超长安8.5万的终端销量，仅次于南北大众，夺得第三，吉利才是自主一哥。

    

宏观来看，长安、长城、吉利都是第一，大家都挑对自己有利的方案来统计，看起来大家都有美好的未来。不过，长安的数据来自于自己提报的乘联会批发数据，相比之下，吉利与哈弗以保险和上牌为主的终端数据会更真实。

  

长安汽车似乎很喜欢给自己按第一这个名号，在长城和吉利发布销量后再发布自己的2月销量，这招确实是“高”。不过这个第一的座位着实易主的太快，而且这样的事已经不是第一次了，2020年CS75的全年销量数据也被人拿出来质疑。

事情是这样的，由于2020年1月份和2月份受疫情影响，长安汽车并没有直接公布长安CS75单车型销量，仅公布了累计销量，另外，长安汽车也没有公布12月份各车型的销量，也是公布全年累计销量，不过之后长安汽车又单独公布了12月份长安CS75销量为36452辆，而实际根据乘联会公布12月份长安CS75销量仅为23955辆，差了1万3千多辆，这……

    车圈的一出好戏，小编吃瓜都忙不过来了。不过，长安这一做法被逮了一个现行，有失企业的形象，希望长安能吸取此次事件的教训，咱别老去争那第一了，踏踏心心做点实事比什么都强。