贻笑大方，某安打破“春节月”获销冠

在2月份“春节月”这个销量普遍下滑的节点，长安却迎来了好消息。从长安汽车发布的2月份销量海报中看到，它便是成为这次自主品牌的最大赢家。其中，长安SUV的王牌CS75与轿车长安逸动取得了不错的成绩，奠定了赢家基础。

摆事实，讲道理，在长安公布的数据中，“明日座驾”长安CS75以32697辆的销量，将累计九十多个月夺得中国SUV市场销量冠军的哈弗H6（31710辆）拉下了马，以微弱优势取得2月中国SUV市场销量冠军；而长安逸动则在2月份销量15043辆，再度反超帝豪成为中国品牌轿车销量第一。可以说，这两辆车让长安在两个领域分别取得了第一名的成绩，但是却引起来不少消费者的质疑。

原来，在乘联会和中汽中心终端零售中心公布2021年2月汽车终端上险量之后，细心的网友发现，长安CS75的上险量是远不及哈弗H6，可上险量也是批发量的直接反馈，更能客观反映车企在市场终端的实际销售态势。

也就是说，消费者实实在在买到手、缴税、上牌、上保险等一系列过程后，长安为了“冠军”，在“春节月”实现轻松反超，动了一些手jiao。

事情发展到这里，消费者心中应该已经有数了。其实，冠军与否对消费者买车并不会造成太大影响，只是长安这种“掩耳盗铃”的方式实在让人怀疑品牌的诚意。无独有偶，去年，在众多汽车媒体测评长安旗下网红SUV UNI-T后，“动力虚标”、“零百加速不符”、“发动机热效率造假”等声音不绝于耳。

在长安官方的宣传中，UNI-T采用了最新的蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机，百公里加速为8秒级，综合油耗只有6.3L/100km，这款发动机的热效率达到了惊人的40%，为当前量产涡轮机之最。但是当这款车正式上市之后，很多用户兴高采烈地买回家，结果发现不行。随后媒体测评结果显示，UNI-T的加速基本在十秒左右，快的差不多9.8秒，慢的达到10.86秒，这个数据相比官方数据差的太远了。很明显，UNI-T“翻”了。

紧随其后，又有不少车主爆出了UNI-T的油耗也成了问题，飙升到了9.61L/100km，在同级紧凑型SUV中，属于偏后的级别。要知道，一款热效率能达到40%的发动机，是绝对不会有如此高的油耗的。

放眼如今市面上热效率最高的量产涡轮机，日产的2.0T可变压缩比发动机为39%，天籁作为2.0T的B级车，实际油耗为8.68L/100km，确实算是同级动力中最省的；混动的阿特金森自吸发动机倒是可以超过40%，比如“两田”的混动车型，但发动机本身的性能往往是比较弱的。

也就是说，在现有结构下，想同时做到超强动力和超高效率是非常难的。像长安这样宣称自己性能达到顶尖，同时油耗也是业内最低，但结构、工艺、设计却“平平无奇”，往往是有猫腻的。但令人没想到的是，它不仅在动力真实度上做了手脚，连油耗的“水分”也这么大。

其实，对于国人来说，销量高不高、动力强不强，都不是决定他们是否掏腰包的关键因素。毕竟买一款车肯定是要开比较多年的，质量好、开起来舒心、后期费用低，都非常重要。尽量选择口碑稳定的车型似乎是更好的选择。小编不评判长安的产品如何，只是长安这种做法，一定会伤害很多“老粉丝”的心，搞差自己的口碑。