做一做数据？长安终于“骄傲”起来了

近日，长安公布了2月产销数据，长安CS75 销量达到32,697辆，超越了哈弗H6，成为SUV单月销量第一。但是这个成绩却引起了不少人的质疑，而这样的质疑声大多缘于其公布的数字远超1月销量。常规思路上来说，2月正值新年，大多数车型的销量都会下滑，而每一年也确实都是这样，但长安却称长安CS75大涨。同时，长安CS75的上牌量仅仅为2万左右，和销量成绩相差巨大引人质疑。

为何长安CS75饱受质疑？

1，品控差 销量持续下滑

长安CS75 PLUS上市时间并不长，它的出现让75系列在机油的丑闻之后被盘活，从几千的销量上涨到破万，但是因为品质差，2020年长安CS75 PLUS的投诉率非常高，而且涵盖各个方面，我们已经无法称之为偶发情况，显然这是品控问题，这也导致其销量下滑，口碑下降。

例如：一，排气管做工太差，二边排气口不对称； 二，设计不合理，关闭空调的情况下，必须开内循环关闭出风口，否则发动机的热浪呼呼的往车机吹；三，长安CS75 PLUS后防撞梁不论是厚度和吸能盒长度等都存在“减配”，强度测试结果更是坐实这一结论，之前懂车大爆炸节目调侃说“不知道是后防撞梁保护了车架，还是车架保护了防撞梁”。此外，其车顶排水管衔接过于简单，重点部位没有加强包裹，极易造成漏水、渗水。这也是车质网上诸多人投诉其阅读灯、天窗等位置漏水的原因所在。

而之前的欧尚X7，也有过同样的品控差问题：好多人反应这车的变速器顿挫，尤其是开长了之后顿挫感特别的明显，关键是开了一段时间就异响严重，售后的五大承诺和放屁一样。（最后一句不是小编观点，为网友原话）

质量问题是每个企业都要面对的问题，对于汽车企业来说尤甚，其产品是高价值的，质量问题更是无法回避。无论是沸沸扬扬的高田气囊事件，还是75的机油门事件等，无不产生巨大的负面影响。抛开市场营销、媒介宣传等手段，产品才是最终的核心，品控不提升，国产车企永远摆脱国产车不行的帽子！，又何谈走出国门！！！！

适逢315有话想说

在前几年的央视315上，因车身锈蚀问题，江淮同悦轿车被曝光，之后被迫实施召回，销量大受影响。而长安的品控似乎也在朝着这个方向使劲——车身生锈。

从2012年上市的初代逸动到逸动Plus车型，都存在着车身生锈的困扰。有多位车主表示车身生锈已经是长安所有车型的”老毛病”。有车主表示，自己新换的四个门子，引擎盖，后备箱再次出现生锈且不到两个月，其中排水孔以及部件边缘最严重，从排水孔往里面看能看见里面已经锈蚀！

我们要知道的是车辆的金属覆盖件生锈并不奇怪，十年以上的老车或多或少都会有一些锈迹，这是无法避免的，着实没必要吹毛求疵。但是一款发售几年的车就有明显的生锈情况，这可就得重视了。这其中可能是车漆太薄，也可能是工艺有瑕疵，小编非常希望长安汽车能正面给公众一个回应，而不是仅仅在投诉页面回一句我们一定尽快处理而已，我们也将持续关注。