“怪事真心年年有，长安汽车算一个，你要问我为什么？它总说自己‘第一名’，然后又双叒被打脸……”
当然了，上面这句只是网友的“梗言梗语”，但是不难看出长安汽车真的很爱自封第一名，但是也总会因为乘联会的数据没办法保持太久。而就在这两天，2月乘联会销量排行还没出，长安CS75和哈弗H6都在说自己是第一，这究竟是发生了什么？
前因后果，究竟谁是第一？
哈弗H6就不多说了，九十多个月的销量冠军自然不是吹出来的，那是乘联会发布出来的、实打实的数据。而长安CS75作为后起之秀，的确是有很多可圈可点之处，但一说到销量就总让人心里没底。
像跌宕起伏的2020年，长安CS75实际整体表现是值得表扬的，从2月份只有三千多辆，到11月的三万多辆能看出它的进步。但是，偏偏12月就出了问题，如图所示，自家统计的是36452辆，然而乘联会给出的却是23955，二者相差竟然有1.2万辆差距，这就有点让人摸不清头脑，究竟是长安汽车吹过头了？还是乘联会统计错了？我们无从得知。
再看2021年2月销量，到截稿为止还没有乘联会销量排行作为参考，因此目前的确是长安CS75的32679辆，高于哈弗H6的31710辆。但与此同时，小编却看到终端上牌量排行中，哈弗H6以近4千的差值领先长安CS75，怎么到了总销量就反过来了呢？
冷静吃瓜，还得等乘联会
除了销量上总爱夸大，长安真的很爱自封第一次。像此前长安逸动PLUS的销量海报就标了一个1月终端中国品牌销量NO.1，然而轿车榜单一出，再看中国品牌销量排行，明显宏光MINI才是1月的中国品牌终端冠军。当然，如果有人说宏光MINI是新能源车，拿来对比不太公平，那吉利帝豪呢？就不是中国品牌了？
同时，2021年一月，长安CS75 PLUS给自己按了一个2021年1月中国SUV单品销量王的称号，然而哈弗H6作为1月SUV销量冠军，旗下三代才是当月单品冠军，长安这“单品第一名”又双叒说得“太早”。
长安销量、动力“虚标”已经是常态，不能说没有优点，只能说这个老爱“咬文嚼字”给自己按第一的长安汽车，总是让人哭笑不得。至于2月究竟谁是销量冠军，别瞎猜、不站队，咱们等等乘联会销量排行就完了。
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