转眼间，2024年已经走到了尾声。这一年是中国汽车产业深度调整、高速发展的一年，据中汽协数据显示，全年汽车产销规模将继续保持在3000万辆以上。这一年也是行业加速内卷、竞争格局持续重构的一年，自主品牌不断发起攻势，合资品牌普遍承压前行，如何实现破局、转型成为合资企业的“必答题”。
在这一年里，身为汽车行业巨擘的丰田，也以自身的加速变革态势给出了契合时代发展需求的有力答卷。无论是在多个技术路线上的长期探索，还是在智能化领域持续加深本土化合作，丰田皆以多维度的战略布局和创新举措，积极顺应时代潮流，为自身的发展开拓新路径，努力在竞争激烈的市场中赢得主动。
坚定推进多路径布局
长期以来，业内关于未来动力形式的讨论一直争论不断。有人坚信纯电动汽车零排放的特性符合环保大势，将一统天下；有人则看好氢燃料电池，认为它在续航和加注速度上具备独特优势；还有人觉得传统燃油发动机在技术不断革新下，仍有广阔的发展空间。但在丰田看来，面向未来的技术布局一定不是单选项，而是要以多路径来满足多元化的市场需求。
也正是基于此，丰田在不同技术路线上都有着全方位的布局，其不仅是全球最早量产混合动力汽车和氢燃料电池汽车的车企，也是至今全球唯一全动力方案资产的拥有者，拥有HEV、PHEV、BEV、FCEV全方位的技术储备和专利群。丰田不仅仅在燃油车及混合动力车领域拥有丰富的产品线，覆盖了从轿车到SUV、MPV的广阔领域，其智能电混双擎技术更是历经多年进化，如今已升级至第五代，通过小型化、轻量化、精密化的设计，在燃油经济性上达到了行业顶尖水平。值得一提的是，早在1992年，丰田就开始氢燃料电池汽车领域的研发工作，此后通过持续的技术突破，在功率密度、氢瓶质量、电芯耐久性、量产质量等方面都有大幅地改善。在2020年，基于丰田TNGA架构打造的第二代Mirai在全球上市，其续航里程相比第一代提升了30%，达到845公里，可实现“加氢3分钟，续航增加800公里”。在北京2022年冬奥会和冬残奥会期间，第二代Mirai还曾作为赛事服务用车首次在国内大型活动上投入使用，其环保体验和安全性都备受好评。
此后，丰田还在北京、上海、广州、佛山等地开展包括短租车、网约车、专线巡游车在内的大规模氢能车辆示范运营活动，让氢能源出行真正融入了广大用户的出行生活。而丰田面向未来的新能源技术储备也远远不止于氢能，其在2008年就开始了在固态电池领域的部署，截至目前已经拥有1300多项固态电池专利。按照规划，其搭载固态电池的车型将于2026年开始正式生产，丰田也有望成为首批推出固态电池驱动乘用车的汽车制造商之一。在汽车行业风云变幻的当下，技术的迅猛发展与市场需求的深刻变革，正合力将整个产业推向一个前所未有的新时代。而在这个充满机遇与挑战的关键节点，只有那些像丰田一样在技术路径上有着充分准备的企业，方能实现全面进化，从容迎接汽车新时代的到来。
扎根本土，反哺全球
2023年，丰田新任社长佐藤恒治发布了新时代丰田的发展主题 “继承与进化”，未来以商品和地域为中心的经营为基础，以电动化、智能化、多样化为核心，发展成为以研发BEV（纯电动车）为中心的移动出行公司。在全球汽车产业加速向智能化转型的浪潮中，丰田凭借敏锐的市场洞察力，早早洞悉了中国汽车市场对智能化的强烈需求，基于自身深厚的技术底蕴和本土化发展优势，从2019年开始，陆续与比亚迪、小马智行、Momenta、华为、腾讯等多家中国车企巨头和科技头部代表合作，以最快的速度扩展企业发展的新格局。
在丰田即将上市的电动化最新产品——铂智3X和bZ3C两款车上就搭载了丰田和Momenta合作开发的最新智驾系统，可实现L2++同级端到端全场景智驾，这也是丰田品牌全球首次搭载端到端智驾大模型的重要尝试。
从硬件角度来看，这套端到端智能驾驶系统选用了英伟达DRIVE AGX Orin X芯片，同时配备了激光雷达、超声波雷达、毫米波雷达以及高清摄像头等一系列丰富的传感器，无需依赖高清地图，就能实现“类人驾驶”。专业人士指出，此方案与众多车企在低端车型上采用的纯视觉高阶智驾方案有着显著差异，其搭载的高规格传感器能够在更大程度上确保驾驶的稳定性与安全性。
尽管当前很多合资车企虽纷纷宣称要加速转型、提升本土化战斗力，但大多仍处于摸索探寻阶段，真正能迅速提升变革速度、取得实质进展的可谓凤毛麟角。而丰田两款产品犹如双拳出击，彰显其坚决果断的执行力与高瞻远瞩的战略眼光。这一举措不仅彰显了丰田在转型变革中的强大实力，更让市场与消费者对其未来发展前景满怀期待。
在丰田看来，本土化是其在中国市场保持竞争力的关键，通过与中国企业深化创新合作，不仅持续聚焦中国消费者的需求，进而打造出更贴合中国市场特性的汽车产品与技术，更能将在中国研发技术、产品的经验反向应用于全球市场，通过双向互动不断提升丰田在全球市场的市场竞争力。
以“量产幸福”作为终极目标
在汽车行业加速变革的当下，丰田深刻意识到，若要在这场史无前例的变革中持续领航，必须从多个维度展开全方位布局。而丰田的视野从未局限于技术研发，而是着眼于更为宏大的目标——“改变汽车的未来”。这一目标，并非简单的产品升级或技术革新，而是基于人、车、环境和谐发展的综合性考量，以“量产幸福”作为企业的终极目标，传承致力于让每一位用户都能感受到新时代出行的美好。
早在2017年，丰田率先宣布开始“从汽车制造商向移动出行服务商”转型，并在2018年的第一届进口博上向中国消费者展示了一个心目中具象化的未来移动社会缩影。丰田意识到，汽车产业发展至今，随着电动化、互联化、自动驾驶等先进技术的发展，迎来了百年一遇的大变革时代。丰田将不再局限于汽车产品本身，而是着眼于整个移动出行生态的构建。其目标是让所有人都能实现移动出行自由，这一目标贯穿于丰田的技术研发、战略合作与事业拓展之中。
丰田也早早关注到老年人及残障人士等特殊群体的出行需求，积极切入福祉车这一细分市场。2022年北京冬奥会与残奥会期间，丰田作为赞助商提供了238辆无障碍车用于赛事保障及运动员出行服务。在今年的中国国际福祉博览会上，丰田凭借多样的产品类型成为全场焦点。特别是bZ3福祉改装版，是在听取残疾人、老年人、及相关机构的意见的基础上进行的开发，旨在让更多人能够享受到福祉车的便利服务。同时丰田正在积极探讨通过网约车和租赁模式,为更多的有需要的人随时提供更便捷且更安全、舒适、安心的福祉车及服务。继丰田联合丰田金融以及近多出行在北京推出无障碍车租赁和约车服务后，今年7月无障碍出行服务又登陆苏州、广州和成都。丰田不断创造新的移动出行服务模式，践行“Mobility for all（为所有人提供自由的移动出行）”的承诺。
除了在福祉领域的长期布局，丰田在可持续发展之路上不断探索创新。尤其在电池回收利用领域，丰田凭借深厚的技术积累和丰富的实践经验，为行业树立了标杆。今年4月，丰田已经与中国五矿就车载动力电池梯次利用和资源循环业务达成战略合作。此外，丰田还与中国五矿所属长沙矿冶研究院有限责任公司、湖南云储循环新能源科技有限公司、湖南长远锂科股份有限公司，以及明和产业（上海）有限公司就共同成立合资公司达成一致意见，这也是丰田在海外首次面向车载动力电池梯次利用的合资项目。
在汽车行业风云变幻的当下，技术的迅猛发展与市场需求的深刻变革，正合力将整个产业推向一个前所未有的新时代。在这个充满机遇与挑战的关键节点，只有那些像丰田一样在技术布局、发展战略上充分做好准备的车企，方能实现全面进化，从容迎接汽车新时代的到来。
可以预见的是，丰田凭借着在技术创新上的持续突破、广泛深入的战略合作以及可持续的事业拓展，正稳步驶向一个充满无限可能的未来。
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