要说汽车市场的风向变化，增程式电动车绝对最让人意外，没人会想到，这个曾经备受争议，甚至为诸多车圈“大佬”口诛笔伐的边缘技术路线竟然这么快就成为了主流。增程式电动汽车的增长究竟有多迅猛？数据显示，今年上半年增程车销量将近47万辆，同比增长124%，是纯电、插混、增程三大主流新能源汽车市场中增幅最大的动力市场。
增程赛道的火热也说明了一个道理，汽车产品从来不是用技术路线规划出来的，而是由消费者选择出来的。增程式电动车有媲美纯电的静谧体验，有媲美油车的续航体验，且维护保养成本更低，自然受到用户的喜爱。但不可忽视的另一面是，增程式电动车当下还存在着一些短板，比如，电池馈电时动力衰减、易出现噪音和抖动等等。那么这些问题在现阶段要如何有效破解？
不要“拿来主义”，自研才是正解
增程式电动车需要高效率、轻量化、匹配度更高的部件，传统燃油车留下的产物很难满足增程式在低噪声、瞬间大功率、快速起步等方面的要求。如果强行把已有技术应用在增程器上很容易出现系统不匹配的情况，不仅无法发挥出各自的优势，反而还会拉低驾乘体验。所以，走有高度、有深度的自研路线是必然的，也是必要的。
说到国内最早一批投入到增程技术的研究与布局中的车企，除了理想，还有一家就是赛力斯汽车。早在2016年，赛力斯汽车便针对增程领域展开自主技术研发，沉淀下了深厚的技术储备与创新能力。时至今日，问界品牌所取得的成就，与赛力斯汽车在增程领域的不懈探索息息相关。
从问界的数据上看，9月，问界系列车型共交付新车35560辆。其中，问界M9系列交付15496辆，上市9个多月，累计交付超10万辆，累计大定超15万辆；问界新M7系列交付16805辆，上市12个月累计交付新车20万辆。
从赛力斯超级增程的数据上来看，赛力斯增程器已与12家行业伙伴达成合作，2024年1-8月的销量近30万，市场占有率达40.9%。不难看出，赛力斯汽车成功地将增程技术优势转化为独特竞争力，以强大的自主研发能力为自己贴上了增程赛道的“领导者”标签。
持续迭代进化，赛力斯超级增程体验出色
赛力斯汽车以“纯电驱智能平台”为基础，以“多技术路线”为延伸，推进“一个平台，多技术路径”的发展方向。过去八年，实现了增程系统的五次迭代，目前广泛应用于问界产品上的赛力斯超级增程为4.0阶段成果，集智能、高效、无感、极致成本、超级质量五大亮点于一身，带来了极为出色的驾乘体验。
以问界M9增程版为例，它搭载了赛力斯汽车技术团队自主研发的H15RT发动机与增程专用发电机，两者高度匹配，实现了更好的驾驶感、更长的续航与更低的油耗。比如，在日常上下班的城市道路上，车辆的动力输出更加线性，平顺性十分优秀，加速踏板初段呈现出稳重感，随着加速动作深入，动力会源源不断向车轮输出。而在高架这类需要上下坡的场景中，车辆会根据实际路况调整功率，减少为车辆“补电”的动作，从而降低因电机扭矩响应迅速所产生的眩晕感，这也是问界M9增程版能够做到好开不累脚、好坐不晕车的秘诀之一。
在日常短途出行之外，节假日去自驾游往往要长途行驶，补能不及时就易出现馈电情况，市面上很多增程车型都曾出现过因为把电跑完而导致的动力大幅下降、平顺性变差、油门不跟脚等情况。但在赛力斯超级增程的加持下，问界M9增程版即便电量低至警戒线，依然能够迅速响应加速需求，干脆利落地进行超车，且保持更低的油耗，不存在“有电一条龙，没电一条虫”的尴尬情况。
除了如纯电车般的驾驶感，问界M9增程版还实现了超长续航，满油满电状态下CLTC续航超过1400公里，这意味着从北京驱车去往上海，中途也无需寻找加油站、充电站，可以将宝贵时间用在体验驾驶乐趣和欣赏美丽风景上。
H15RT发动机
在用户最关注的NVH方面，问界M9增程版采用了高刚度机身、静音正时链罩、多模态主动轮、高强度悬置等一系列技术进行振动噪音的优化匹配，使NVH表现超越同级，实现了低噪音+低振动的“无感”体验。数据显示，其在时速120km/h行驶时噪音仅60.8分贝，如果你对这个数据没有明确概念，那么可以参考一下百万级的奔驰GLS、宝马X7、路虎揽胜，他们的噪音值超过了63分贝。而问界M9的成绩仅次于超豪华车型劳斯莱斯库里南的59.7分贝。
此外，赛力斯超级增程还为问界M9增程版赋予了智能基因，其智慧增程控制系统可自动识别用车习惯及使用场景，充分考虑路况、海拔等多重因素，智能识别1100+种场景，实现精准匹配，做到增程器无感发电，带来强动力、低能耗、低噪声的驾行体验。比如，城市路况较为拥堵，增程器能够智能停机，降低噪音的产生；高速路况更加平顺，会保持平稳高效发电的节奏，实现油电协同工作，降低噪音的同时降低油耗；盘山公里需要连续爬坡，则增强发电以提升动力。整体来说，问界M9增程版通过对外界综合场景的感知来实现智能油电协同，做到了“低速行驶更安静，高速行驶更高效”，而这样的体验恰恰是用户所需要的，正因此，问界M9增程版才取得了出色的销量成绩和市场口碑。
结语
从市场表现和用户需求上来看，增程技术在国内乃至于国际都有着巨大的发展空间，中国的增程技术将强势引领世界的发展风向。所以，与其疑问增程式还能火多久，不如问增程技术还有多大提升空间。就像赛力斯汽车所做的，通过自主研发使增程技术达到领先，并不断进阶、跨越，推动产品体验的进阶。此前，赛力斯超级增程5.0已在2024 年北京车展上亮相展出，其热效率达45%，油电转换效率达到行业领先的3.65kWh/L。这不仅彰显了赛力斯汽车在增程技术上的深厚底蕴，也预示用户的痛点将进一步被击破，感受到与纯电车拉平的增程新体验。
未来，赛力斯汽车能否持续引领增程技术代际跃升，为行业树立增程系统的新标准？让我们拭目以待。
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