[本站 资讯] 本站于3月15日消费者权益日发布了《本站2023新车质量报告》，并于3月18日发布了《2023新车质量报告――中国品牌汽车篇》。除了中国品牌汽车，想必众多网友对于海外品牌国产车型的质量表现也是十分关注的。本期文章将为大家带来《本站新车质量报告――海外品牌国产篇》，在已经结束的2023年中，哪个品牌卫冕成功，继续稳坐故障率最低的宝座，又有哪些品牌成为了后起之秀？让我们一起走进本期内容吧！
快速了解本文重点：
2023年海外品牌国产新车质量整体表现相较去年有所下滑，其细分市场平均水平PPH值为172；
13个品牌新车质量表现超过海外品牌国产车型的平均水平；
海外品牌国产新车的问题集中在行驶过程和电子设备两个方面，电子设备问题占比增幅明显；
日产、标致、林肯位列海外品牌国产新车质量前三名；
PPH值越低代表越好，未上榜品牌新车质量还需继续努力。
在您阅读本文之前，可以先查看《本站2023年度乘用车新车质量报告》了解指标体系、阅读方式和评估标准。接下来，我们就一起来看2023年中国品牌的新车质量表现吧。
2023年海外品牌国产车型质量表现：
● 海外品牌国产车型的总体表现：
统计结果显示，2023年海外品牌国产新车总体质量表现的PPH（新车百车故障数）数值为172，相比2022年的128增加了44，整体质量表现有所下滑（数值越小，代表该品牌车型的质量越好）。从不同的质量分类占比分布来看，问题大多集中在行驶过程、电子设备、车身外观、内饰、功能操作五个维度，问题排名和去年完全一致。
具体来看，行驶过程问题占比最大，主要包括噪音和异响问题。随着汽车产品智能化程度越来越高，电子设备的功能越来越复杂，与2022年相比，电子设备的质量问题占比增幅最大，上升了4.9个百分点。动力系统、变速系统方面的问题占比相较去年降低，这可能与电动化趋势有一定关联，电动机的整体结构更简单，并且大多采用单速变速箱，动力系统整体发生故障的概率更低。
● 海外品牌国产新车细分市场，质量表现高于平均线的品牌一览：
2023年海外品牌国产新车质量表现高于平均线的品牌共有13个，比2022年多一个。具体来看，日产卫冕成功，标致则继续稳居第二，但是从数据来看，两个品牌的PPH相较去年分别增加了24和30。林肯成为本次最大黑马，从去年的12名上升至第三，PPH降低了1。本次新上榜的品牌有奔驰、丰田、现代和沃尔沃。值得注意的是，日产、标致、本田、马自达、福特、宝马、林肯均是连续三年处于细分市场平均值以上的品牌，质量表现优异且比较稳定。
此外，在本次质量报告中，我们将高于平均线的品牌分成了主流品牌和豪华品牌，可以看到在主流品牌排名中日产和标致仍然是第一和第二，第三名为马自达。而在豪华品牌方面，林肯喜提第一，第二和第三名分别是特斯拉和宝马。从图表中我们可以看到，豪华品牌的平均故障数相较主流品牌更高，这些车企在注重豪华和科技感的同时也应该更多地关注质量问题。不过值得注意的是，我们统计的故障数中包括了“抱怨”，豪华品牌车主通常对车辆的品质和功能要求更高，因此抱怨率更高也是可以理解的。
● 海外品牌国产新车的主要质量问题/抱怨Top 10：
让我们来看看海外品牌国产新车的主要质量问题/抱怨Top 10。综合来看，上述10个问题是海外品牌国产新车在一年中收到投诉最多的10个问题。其中可以看到，各种噪音的问题最为显著，例如风噪、胎噪、发动机噪音等。此外，异响问题也值得关注，中控台异响和内饰异响上榜。在NVH方面需要车企继续进行优化。
除了噪音/异响问题外，剩余大部分问题主要出在车机系统方面，具体问题有语音系统识别率低/误解、语音识别系统反应缓慢、手机互联/映射连接问题、导航系统地图信息缺失/错误路线指示、蓝牙配对方面的问题，车机系统还需要各大车企进一步优化使用体验。下面让我们来看一看每一方面具体都有哪些问题。
● 海外品牌国产新车在行驶过程中的主要质量问题/抱怨：
行驶过程方面的问题主要还是出在噪音和异响方面，尤其是风噪和胎噪的PPH指数相较去年进一步增加。近几年电动汽车迅速普及，没有了发动机的噪音后，风噪和胎噪听起来会更加明显，无框车门越来越多也可能是原因之一。这方面的问题可以通过改善车门/车窗设计、选用低胎噪轮胎等方法改善。
异响问题在电动汽车上也会变得更加明显，异响的来源相较于噪音更加多样化，需要车企头痛医头，脚痛医脚，可以通过改善车身刚性、改善悬架设计、改善内饰设计等方法进行优化，希望各大车企能够进一步优化车辆NVH，提升驾乘舒适性。
此外，本次新增刹车力不足问题上榜，这个参数可能相对来说比较主观，毕竟刹车调校有的偏硬有的偏软，每个人对刹车踏板脚感的偏好也不尽相同。但是这个问题也应该引起车企和消费者的重视，分析一下到底是踏板调校问题还是刹车性能不足，毕竟刹车是和安全最直接相关的一项功能。
● 海外品牌国产新车在电子设备上的主要质量问题/抱怨：
随着车辆智能化功能的普及，电子系统方面的投诉数量呈现逐年上升趋势。其中语音识别系统成为了重灾区，识别率低/误解的PPH指数相较去年提升0.9，语音识别系统反应缓慢的问题次之，相较于去年翻了一番，从1.7上升至3.4。未来在语音系统方面需要各大车企着重进行优化。识别率低的问题可能涉及语音识别算法，而针对语音识别反应缓慢的问题则可能需要更换算力更强的车机芯片。
此外，触摸屏/显示屏/仪表故障无法工作的问题也比较值得关注，PPH相较去年上升了0.6。近年来越来越多的车企选择将机械仪表换成液晶屏幕，中控台的各种按键也都被一块大屏替代。这样能够提升车内的科技感，但是同时也带来了一些问题，如果屏幕或者车机系统故障，那么很多关键的功能都会同时失效，因此车企最好还是给一些关键功能保留物理按键。此外，本次榜上还新增了手机互联、导航系统、蓝牙配对方面的问题，都与车机系统相关，未来各大车企还需要进一步优化车机使用体验。
● 海外品牌国产新车在车身外观部分的主要质量问题/抱怨：
在车身外观方面，前门不易开启/关闭依旧是受投诉最多的问题，不过PPH相较去年下降0.2。前车窗异响问题位列第二，PPH相较去年上升0.5，这个问题推测与近几年无框车门应用越来越多有关，无框车门玻璃的物理结构约束较少，在车辆行驶过程中遇到气流和颠簸可能更容易产生异响。
车灯问题也比较值得关注，其中外灯有雾气/水汽问题PPH为1.1，相较去年增加0.4，这个问题与天气有一定的相关性，例如广东最近的回南天可能会加重车灯起雾现象，车企可以通过改善车灯结构和密封设计进行优化。此外新增车灯不亮问题上榜，PPH为0.9，车灯的照明效果关乎夜间驾驶的安全性，这个问题需要引起重视。
● 海外品牌国产新车在内饰部分的主要质量问题/抱怨：
内饰方面，各种异响问题占多数，中控台和内饰异响PPH分别相较去年提升了0.5和0.8，这个问题一方面与内饰结构设计有关，一些小组件如果固定不到位就可能会产生异响，另一方面也与车身刚性有关，在颠簸路面车身结构的微小变形也会引起内饰组件振动或相互摩擦，产生异响。
除了异响之外，还有内饰容易脏、杯架/中控台设计不合理等问题上榜。此外内饰异味问题也比较值得关注，PPH相较去年上升了0.7。新车的内饰中包含各种塑料、皮革和涂料，难免会有一些有机气体挥发出来，可能会对人体造成影响，因此各位网友买了新车以后一定要勤开窗多通风，以保障身体健康。车企未来也可以在内饰材料选用等方面进一步优化。
● 海外品牌国产新车在内饰部分的主要质量问题/抱怨：
功能操作部分来看，雨刷/喷洗器刮不干净挡风玻璃问题依旧位列榜首，PPH相较去年上升0.4。主动刹车/前车碰撞警告存在的问题主要有无法开启/偶尔失效/过于灵敏/警报声过大等，其中自动刹车过于灵敏的问题本人也经历过，车辆偶尔会在非必要的情况下突然自动踩死刹车，很大程度上增加了后车追尾的风险。
这一问题可能要在自动刹车的控制逻辑上进行一些优化调整，降低自动刹车的灵敏度。在智能化功能方面，海外品牌国产新车还有较大的提升空间，除了自动刹车之外，还有自动泊车入位不易使用、交通标识识别错误等问题存在，今后可能需要在摄像头清晰度、图像识别算法、控制算法等方面进行进一步的优化。
● 全文总结：
看完这些数据后，相信大家对2023年海外品牌国产新车的质量有了一定的了解。略显遗憾的是，2023年海外品牌国产车型的整体质量表现相较2022年有所下滑，尤其是电子设备的故障率明显增加。不过这也是可以理解的，2023年很多车企都在大力发展智能化新功能，在探索新事物的道路上总会遇到一些坎坷，希望今后车企们在追求智能化和创新性之余也多关注一下新功能和新电子设备的稳定性，多听取用户的意见和建议，进一步提升智能化功能的使用体验。
此外，随着电动车的市场占有率不断提升，用户对车辆行驶品质的需求也会越来越高。电动车在行驶中不再有发动机的振动和声浪，变得越来越安静，因此车内的噪音和异响就会被进一步放大，并且现在的新车越来越喜欢使用无框车门，因此老生常谈的噪音问题在今年依旧尤为突出，需要车企进一步优化车辆的NVH表现。接下来，我们还会为大家带来更多细分市场的新车质量报告内容，敬请期待！
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