如果要问年轻人最喜欢的合资汽车品牌是什么，相信东风本田必定榜上有名，而吸引众多年轻人成为东风本田忠实用户的原因，往往离不开“运动”和“驾控”这些标签。从i-VTEC、地球梦科技、到“秒天秒地”的思域，驾控乐趣一直是东风本田的强项，也是其引以为傲的魅力。那么是否有一款既拥有思域的驾控乐趣，又具备SUV的高实用性的车型呢？ 东风本田的 HR-V或许是一个不错的选择。
空间标杆，高度适配年轻人需求
对年轻人来说，空间是否宽敞是购车时的重要考虑因素。毕竟运动器材、乐器、露营工具等年轻潮人的爱好，需要足够大的空间来承载。本田素有“空间魔术师”的称号，HR-V在空间上的优异表现同样令人惊喜。4569/1840/1621mm的车身三围尺寸以及2655mm的轴距，不仅相比丰田锋兰达在车身长/宽/高尺寸以及轴距方面全面占优，甚至超越了大众途岳、日产逍客。
此外，本田MM理念的加持，让HR-V的空间更加“实用十足”。同级最宽的中控仪表台，营造出开阔的车内视野；动力电池放置在尾厢备胎的位置，使得后排腿部和头部空间都非常充裕；全车超过20处的储物空间，充分满足乘客的置物需求；同级较低的后备厢地板高度和电动后备厢盖功能，方便用户搬运货物。此外，HR-V还可对后排魔术座椅进行4/6比例放倒，成为一个纯平的大空间，不管是户外运动、出门游玩、还是去旅游都轻松搞定。
可以说，HR-V的实用性与空间灵活性具有相当高的水准，这一向是东风本田最擅长的玩法。当然，实打实的配置层面同样不含糊：Bose音响系统、10个安全气囊、Honda SENSING安全超感、Honda CONNECT 3.0智导互联系统均不会缺席，在科技配置上，HR-V同样极具诚意。
可城可野，坐实“轻松愉悦驾控”标签
谈及东风本田时，操控和性能是不可或缺的话题。作为思域同平台车型， HR-V燃油版采用1.5T发动机+CVT变速箱的组合，最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，踩下油门，随着发动机的嘶吼， HR-V轻松带来思域同款速度与激情，这点有别于其他注重舒适性的紧凑级SUV。毕竟同级的丰田锋兰达燃油版车型最大功率仅126KW，最大扭矩仅205N·m，从数据来看，相比东风本田HR-V逊色不少。此外，东风本田还专门为HR-V配备了VGR可变转向比，带来了仅5.2米的最小转弯半径，这也解释了为何HR-V身为一台SUV，但驾控却如运动轿车一样灵活。
东风本田 HR-V e:HEV搭载的则是本田最新的第四代 i-MMD混动系统，这套混动系统经过本田F1赛道经验下放，经过四代进化，在加入了缸内直喷、高压多段喷射等技术后，达到世界顶尖水平41%的最大热效率。
得益于第四代i-MMD本身的电驱静音特性，加之系统内部也做了很多静音优化，HR-V e:HEV日常开起来静静谧得像一辆电动车，而Honda Architecture新架构所独有的高刚性、轻量化、低重心优势，使 HR-V具备更轻盈灵活的操控感。不管是穿行鳞次栉比的繁华都市，抑或疾驰在一望无际的戈壁大漠，还是盘旋在“九曲十八弯”的蜿蜒山路，在东风本田HR-V身上，都可以感受到那个纯粹热血灵魂。
油耗“友好”，轻松拿捏每个出行场景
快节奏的都市生活，决定了大部分用车工况都在拥堵的城区，拥有一套油电混合动力系统，显然是既没有里程焦虑又能降低出行成本的方案。作为东风本田强电智混技术品牌发布后，首款搭载e:HEV强电智混技术的SUV，HR-V e:HEV版成为“高能低耗”的典范。
众所周知，发动机在起步阶段与堵车阶段，是最费油的工况区间。无论是城市拥堵路况下的频繁启停，还是低速阶段的巡航区间，i-MMD混动创造性地以驱动电机为驱动的“主角”，发动机此时只需要在低负荷状态下，做好发电这一项工作，而不用负责驱动，从而保障HR-V e:HEV的的燃油经济性与静谧性。而在高速工况下，本田的i-MMD会让发动机成为驱动主角，不仅输出源源不断的强劲动力，也带来更低的油耗。
此外，HR-V e:HEV搭载的第四代i-MMD混动系统还全新升级了智能动力控制单元PCU和全新智能动力单元IPU。其中，全新的IPU特点是集成化、小型化，从而达到提升性能且改善油耗的目的。多重buff加持之下，HR-V e:HEV WLTC工况百公里油耗低至5.13L，无论城市日常通勤还是长途旅行，都能轻松应对。相比于那些油耗动辄8L起步的同级别产品，驾乘 HR-V e:HEV版从武汉跑到北京能省小几百油费。
写在最后
个性的设计、出色的操控、卓越的燃油经济性、实实在在的全球车身份、兼顾轿车乘坐舒适性和SUV宽阔视野的智能座舱，作为首款真正面向年轻用户、运动属性给足的SUV车型，东风本田HR-V的实力毋庸置疑。TA可以是用户提升城市通勤效率的利器，也可以是用户野外撒欢、征服天地的旅游好搭子。对于想要乐趣与质感兼备的年轻用户来说，不失为一个好选择。
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