在国内自主中型SUV市场，瑞虎8冠军家族一直以强悍的产品实力深受用户喜爱。在瑞虎8冠军家族的产品配置中，最为亮眼的当属有“最强黄金动力”之称的鲲鹏动力2.0TGDI发动机。近日，奇瑞瑞虎8冠军家族旗舰车型——瑞虎8 PRO进行了一场验证车辆动力的最速曲线挑战。挑战中，一颗重逾1.5吨的钢球沿“最速曲线”轨道滚落，瑞虎8 PRO需赶在球体砸落前冲过终点线，整个过程不足5秒。最终，配备了黄金动力的瑞虎8 PRO不负众望，顺利通过挑战！
最强黄金动力VS最速曲线 瑞虎8 PRO胜出
此次挑战复刻了物理上的“最速曲线”装置，一颗重量超1.5吨钢球沿最速曲线滚落，要想完成挑战，瑞虎8 PRO必须从静止启动，在5秒内冲过近50米的跑道到达终点。当球体开始滚落，瑞虎8 PRO启动加速，最强黄金动力快速响应，峰值扭矩爆发的强大动力让瑞虎8 PRO将钢球甩在身后，以压倒性的优势完成了挑战，最强黄金动力名不虚传。
这项试验挑战对于以0-100公里加速见长的运动车型、轿跑车而言，想赢都非易事，而对于瑞虎8 PRO这样一款车长超4700mm，试验时全车重约1700kg的燃油车型，难度更大。不过，在鲲鹏动力2.0TGDI发动机+7DCT变速箱这套黄金动力组合赋予的强大加速能力加持下，瑞虎8 PRO赢得很轻松。
最强黄金动力究竟有多强
硬刚最速曲线成功的根本原因在于瑞虎8 PRO的“心脏”——鲲鹏动力2.0TGDI发动机，该发动机凝聚了奇瑞当前量产的顶尖燃油动力技术，其配备的全面升级的第二代“i-HEC”智效燃烧系统，独创的鱼肚型进气道令燃烧速度提升了20%；同时，TA中置相位器缩短了油路，提升了发动机加速响应能力，瞬态响应提升30%。独到的设计不仅让鲲鹏动力系列发动机有着燃烧高效、响应迅速的特点，更降低了油耗，也降低了污染物排放和减少噪音的产生，使得这款发动机兼顾了经济性、排放和NVH性能。
同时，鲲鹏动力2.0TGDI发动机拥有187kW的最大输出功率以及390N·m的峰值扭矩，这个数据表现已经超越了很多合资/进口车型的动力水平。值得一提的是，鲲鹏动力2.0TGDI发动机此前也曾获得“中国心”十佳发动机称号，其卓越的动力性能、燃油经济性及可靠性赢得了全球用户的认可和青睐。
仅有一颗强劲的“心脏”还不够，具备全方位无死角的超强实力方能担当冠军之名。2018年，采用“宽体、环抱、悬浮”的前瞻设计理念的瑞虎8一经推出，便成为自主品牌中型SUV市场的一匹“黑马”。而后2019年，搭载鲲鹏动力1.6TGDI发动机的全新一代瑞虎8向新而来；2020年，定位“豪装陆地飞行舱”的瑞虎8 PLUS迎来了全球上市。之后鲲鹏动力系列发动机不断装备至瑞虎8冠军家族各车型上，也诞生了瑞虎8 鲲鹏版、瑞虎8 PLUS鲲鹏版等多种车型。今年5月18日，定位“全域动力科技旗舰”的瑞虎8 PRO的上市，将瑞虎8 冠军家族带上新的高峰。
作为奇瑞汽车的全新旗舰产品，瑞虎8 PRO搭载了鲲鹏动力2.0TGDI发动机、奇瑞全场景智控四驱系统、Lion5.0 AI科技智慧座舱三大核心科技，在动力、舒适、科技、空间、品质方面实力均为一流，堪称“六边形战士”。而以瑞虎8 PRO为代表的瑞虎8冠军家族，也将不断通过技术革新和产品迭代，坚持为用户带来领先同级的驾乘体验，实现更高标准的产品价值，将冠军之路不断延续。
写在最后
自1997年成立以来，奇瑞汽车就将技术创新作为立企之本，历经25年发展，“理工男” 奇瑞从未停止在技术领域探索的步伐。这样的坚持也让奇瑞获得了市场的充分认可，今年1-9月份，奇瑞汽车累计销量679,863辆，同比增长55%；其中，瑞虎8冠军家族贡献了14.14万辆全球销量，在部分海外国家还作为总统座驾、国宾级接待用车屡屡亮相，受到全球消费者欢迎。在当前汽车市场“微增长”甚至“负增长”已成“常态”的情况下，这样的逆势增长更是印证了瑞虎8冠军家族的硬核品质及技术实力。
此前，在奇瑞“瑶光2025科技DAY”主题活动中，奇瑞公布了4大核心技术领域，而鲲鹏动力作为其一，将在奇瑞汽车“量产一代、开发一代、预研一代”的发展策略下，不断推陈出新，挑战更高水准。随着鲲鹏动力的不断进阶，未来“最强黄金动力”也将不断升级，为瑞虎8冠军家族及其它奇瑞产品赋能，带来更为强大的产品实力，为用户打造更加美好的出行体验。
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