科技浪潮催生了软硬件叠加的智能化汽车，为消费者在安全、操控、性能、人车交互等方面带来了全新的价值体验。消费者也开始将智能配置作为选购汽车产品时最为重要的评判标准之一。
在这样的背景下，为了实现对合资品牌的“弯道超车”，中国汽车品牌开始不遗余力地发展智能化汽车，越来越多的消费者将中国品牌车型作为了自己的购车首选。因此，如果我们将紧凑型SUV市场的长安第二代CS75PLUS，与同级合资车型CR-V作一番对比，就会发现在智能化汽车的发展上，如今的中国品牌已经完全处于领跑位置。
“明日智能”释放全新体验 第二代CS75PLUS的“代际领先”
在售价方面，第二代CS75PLUS顶配的2.0T自动旗舰型官方指导价是15.49万元，CR-V顶配的尊耀版官方指导价是24.98万元。实际上，围绕当前用户的智能化需求，第二代CS75PLUS和CR-V都搭载了诸如540°全景影像、自适应巡航系统、手机蓝牙钥匙等许多相同的科技配置。但第二代CS75PLUS作为一款“明日座驾”，在智能化方面能够领先售价贵了近十万的CR-V，主要有两个方面。
（第二代CS75PLUS 540°高清全景影像）
首先是同样的智能化配置，第二代CS75PLUS能够给用户带来更好的体验。例如同样是自适应巡航，CR-V搭载的是ACC主动巡航控制， 第二代CS75PLUS搭载的则是IACC集成式自适应巡航，具备了L2级智能辅助驾驶，能够通过单车道智能辅助、交通拥堵辅助、智能避让、智能紧急制动等功能，帮助用户轻松应对各种复杂路况。
再比如，同样都搭载了HUD，第二代CS75PLUS的智能W-HUD抬头显示技术实现了少数搭配AR-HUD车型才能做到的高度自适应,可以根据用户的坐姿高度和眼球视野，保证重要信息时刻处于最佳视角，让用户专心开车的同时也能“一眼掌握”重要信息。
（第二代CS75PLUS W-HUD功能示意图）
其次，第二代CS75PLUS还搭载了许多CR-V未搭载、而用户又必需的智能科技，对CR-V实现了“我有你没有”的代际领先。
例如为了防止疲劳驾驶，第二代CS75PLUS为用户越级搭载了新一代IMS智能交互系统。基于海量面部数据支撑，新一代IMS智能交互系统能够通过驾驶者眨眼和打哈欠的频次识别，来判定驾驶者的疲劳驾驶等级并及时干预，确保行车安全。同时借助IMS智能交互系统的Face ID人脸识别，第二代CS75PLUS还能根据对用户驾驶习惯的记忆，在用户上车后自动完成座椅、方向盘等一系列功能设置，用户只需要轻踩刹车就能启动车辆。
（第二代CS75PLUS IMS智能交互系统示意图）
还有智能泊车方面，在视野不佳的停车场中，第二代CS75PLUS创新搭载的APA5.0+遥控代客泊车系统，能够主动帮助用户寻找20米内的空车位。如果狭窄的泊车位无法打开车门，用户还可以提前下车，通过手机APP和实体钥匙一键完成遥控泊入、直进直出等停车操作。此外，APA5.0+遥控代客泊车系统还集成了循迹倒车功能，可以自主记录停车前的最后一段轨迹（不超过50m）。也就是说，在无法观看后方路况的狭窄街巷中，第二代CS75PLUS能够实现循迹自主倒车。
从内在到外观 中国品牌车型都是“更科幻”的那款
第二代CS75PLUS与CR-V面向智能化时代的“科技代差”，在外观和内饰的设计上也得到了充分的体现。CR-V完全继承了家族谱系长达五年的造型设计，外观看着颇为传统。而第二代CS75PLUS作为一款拥有“明日智能”的SUV车型，由于在设计时进行了相当程度的创新，整体造型更符合当下年轻人群对科幻风、运动感的审美偏好，同时又不失SUV应有的硬朗气质。可以说不同审美倾向的消费者，在第二代CS75PLUS身上都能找到自己喜欢的一面。
（上：第二代CS75PLUS；下：CR-V）
座舱内饰方面，为了将“明日智能”转化为可被用户感知到的品质体验和驾乘氛围，第二代CS75PLUS“星际智慧座舱”大胆地突破美学与科技的边界，环绕式布局和中控镂空悬浮驾舱不仅很好兼顾了操作便捷性和用户审美感受，相比CR-V对称式布局的传统座舱也更加前卫时尚。
在细节上，第二代CS75PLUS搭载的双12.3英寸超大双联屏，拥有双屏互动、随心分屏等模式，实现了与W-HUD、璀璨星光表皮、氛围灯等科技配置的一体式交互。相比之下，CR-V只搭载了一块比手机略大的7英寸中控屏，看着反而更像是售价较低的那款车型。
（双12.3英寸超大双联屏与7英寸中控屏对比）
智能化时代用户在座舱内会有更多的场景化需求，对此第二代CS75PLUS搭载了集成40余种精细化场景服务的进阶版梧桐车联TINNOVE系统。借助多场景语音控制、智能手势控制等功能，用户使用语音、手势等情感化交流形式，就能畅享梧桐车联的海量生态资源，并实现导航、车窗天窗开闭等操作，畅享真正智能的人车沟通交互。
驾乘体验 大空间的第二代CS75PLUS动力更强
驾乘体验方面，第二代CS75PLUS车身长宽高达到了4700mm*1865mm*1710mm，轴距为2710mm；对比之下CR-V车身长宽高是4544mm*1831mm*1713mm，其轴距仅有2670mm。这意味着在驾乘舒适性上。第二代CS75PLUS拥有先天性的空间优势。
（上：第二代CS75PLUS；下：CR-V）
除了智能领先，在用户重点关注的动力性能方面，第二代CS75PLUS同样拥有优势。以同是顶配的第二代CS75PLUS自动旗舰型和CR-V尊耀版为例，官方指导价15.49万元的第二代CS75PLUS自动旗舰型搭载了蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机，最大额定功率达到171kW，峰值扭矩达到了390N·m。而官方指导价24.98万元的CR-V尊耀型搭载的本田地球梦系列1.5T发动机，最大额定功率是142kW，峰值扭矩仅有243N·m。孰强孰弱，一眼即明了。
（蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机）
在操控方面，CR-V搭载的是CVT无级变速器，而第二代CS75PLUS则全系标配了可靠稳定性更高、换挡更平顺、响应更迅捷的8AT爱信变速器。同时，第二代CS75PLUS还为爱信8AT变速器匹配了Normal/ECO/Sport/自定义等4种驾驶模式，使第二代CS75PLUS能够完美适应城市街道、泥地、山路、高速等不同的路况环境。
（上：第二代CS75PLUS；下：CR-V）
对长安汽车第二代CS75PLUS与CR-V对比后，我们可以发现，中国品牌车型不仅在智能化领域实现了对同级合资竞品的代际领先，在外观设计上也做到了主动拥抱用户需求变化。甚至在动力性能等合资品牌车型的传统优势领域，中国品牌车型也拥有属于自己的独到优势。如此也就不难理解，为何在紧凑型SUV市场，以第二代CS75PLUS为代表的中国品牌车型，能够成为越来越多用户的优先选择了。
欢迎转载，请注明来源：汽车氪 » 为什么越来越多的人拒绝合资？ 第二代CS75PLUS和CR-V的对比说明一切
