2022年汽车产业新政：关“我”什么事？

[本站 资讯]  本站的网友们，新年好！回顾2021年，疫情依旧肆虐，但我们积极响应防疫政策，全力做好疫情防控工作，我想很多人对这一年发生的事情，都存有更深刻的记忆。如今，辞旧迎新元旦到，本站为您奉上2022年与您息息相关的汽车产业新政，希望能够在新一年的买车、用车生活中提供一臂之力。如果您对本期内容感兴趣，就一起看下去吧~

1、道路交通安全违法行为记分规则调整，推行学法减分措施，优化调整记分分值等

公安部发布了新制修订的《道路交通安全违法行为记分管理办法》（简称“《办法》”），该《办法》将从2022年4月1日起实施，对记分管理制度进行了系统调整和完善。具体如下：

一是推行学法减分措施。对参加道路交通安全法律、法规和相关知识学习且经考试合格，或者参加公安交管部门组织的交通安全公益活动，符合扣减记分条件的，可以从已累计记分中扣减记分，一个记分周期内最高可扣减6分。

二是优化调整记分分值。在保持对酒后驾驶、交通肇事致人伤亡后逃逸、使用伪造变造牌证等严重妨碍交通安全的违法行为管理力度的前提下，降低了部分交通违法行为记分分值，删除了驾车未放置检验标志、保险标志等交通违法行为记分。

三是调整满分学习考试制度。严格多次记满12分驾驶人学习和考试，对一个记分周期内多次记满12分的，延长学习时间，增加学习内容，增加考试科目，对多次违法驾驶人加强教育管理。

由此来看，新修订的《办法》更加人性化了，并坚持宽严相济，强化教育引导。虽然《办法》对管理制度进行了调整，但这样做也并非管理松弛，更需要驾驶员提升自觉性。总之，无论《办法》如何调整，我们还是要牢记“道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪。”安全驾驶，没毛病！

2、私家车新车上牌免查验、小客车登记全国“一证通办”、车辆信息变更“跨省通办”

公安部新制修订的《机动车登记规定》于2022年5月1日起实施。在固化车辆检验“全国通检”、二手车异地交易登记、检验标志电子化等改革措施基础上，又新推出了不少便民措施。主要包括以下方面：

第一，推行私家车新车上牌免查验。对小微型非营运载客汽车在出厂时查验车辆，实现生产企业与公安交管部门共享车辆信息的，群众办理注册登记时免予交验机动车。积极推行互联网登记服务新模式，实现网上售车、网上选号、网上登记，便利群众快捷上牌，助力汽车行业发展。

第二，推行小客车登记全国“一证通办”。对在户籍地以外办理小微型非营运载客汽车注册登记的，申请人可以凭居民身份证“一证通办”，无需再提交居住证明。对于已经实施小客车总量调控的地方，仍需按当地政策执行。

第三，推行车辆信息变更“跨省通办”。对变更货车加装尾板、残疾人用车加装辅助装置、小客车加装行李架等情形，群众可以在车辆所在地申请办理，无需返回登记地验车。

在《机动车登记规定》中，给我们带来3项便利车辆登记新措施。无论是新司机还是老司机，都能实现快上车，减少了办证等待的时间。

3、大中型客货车驾驶证全国“一证通考”、恢复驾驶资格考试“跨省可办”、新增轻型牵引挂车准驾车型等

公安部新制修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》于2022年4月1日起实施，主要推出4项驾考领证新措施。

一是推行大中型客货车驾驶证全国“一证通考”。对在户籍地以外申领大中型客货车驾驶证的，申请人可以凭居民身份证“一证通考”，无需再提交居住证明。

二是恢复驾驶资格考试“跨省可办”。对驾驶证超过有效期未换证被注销不满两年的，申请人可以向全国任一地申请参加科目一考试，恢复驾驶资格，更好满足群众异地考试换证需求。

三是优化驾驶证考试内容和项目。对持有小型自动挡汽车驾驶证增驾小型汽车，或者持有摩托车驾驶证增驾其他类型摩托车的，只考试科目二和科目三，优化考试程序。

四是新增轻型牵引挂车准驾车型。新增准驾车型“轻型牵引挂车”，允许驾驶小型汽车列车，更好满足群众驾驶房车出游需求，促进房车旅游新业态发展。

驾考领证新措施正式实施后，想要考证的朋友再也不需要劳途奔波了。目前诸多措施已经向便捷化进行转变，节约了办事成本，这才是对广大民众最大的利好。

4、“黑匣子”全面上车，事故推诿门都没有！

根据《机动车运行安全技术条件》国家标准第2号修改单要求，自2022年1月1日起，新生产的乘用车需要强制安装EDR（汽车事件数据记录系统）或配备符合规定的DVR（车载视频行驶记录系统）。

什么是EDR？它就是汽车事件数据记录系统，也是我们俗称汽车”黑匣子”，用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的运行关键数据。

它一方面可追溯可以直观地判定事故的原因，避免车企和车主对事故归因互相推诿，另一方面也能对保险理赔等提供重要的信息。

不过需要注意的是，EDR≠行车记录仪。这两者之间最大的区别，就在于对隐私安全的保护。EDR不能进行声音、图像的采集，只会记录车辆状态，而且一般只会记录事故发生前后数十秒的数据，因此隐私安全问题无需担心。

据工信部披露，EDR功能要求分为AB两个阶段，即将推行的第一阶段，新生产车辆所搭载的EDR需满足可读取纵向加速度、ABS状态、发动机转速、安全带状态、踏板位置等23项数据，而下一阶段可读取数据或将增至50项。未来，监管也将加大力度完善相应规章制度，保护数据安全，维护消费者与车企的合法权益。

当前，关于汽车安全性问题的事件鲜有发生。往往在这些案件中，由于数据缺乏真实性，导致险情的真实无法得到还原。因此，对于车辆安全性事故所涉及到的责任判定，更是无法定责。由此来看，黑匣子的普及对于汽车安全问题有着至关重要的意义。（更多阅读：《元旦之后黑匣子 将成你的新车标配（1）》了解更多详情）

5、“新三包”政策实施，重要部件质量问题七天无理由退货

新版《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，即“三包政策”，于2022年1月1日正式实施。新“三包政策”在原有的基础上进行了较大幅度的调整，对经营者提出更加严格的责任要求，扩大了家用汽车三包范围等。

同样在2022年1月1日，新版的《家用汽车产品修理更换退货责任规定》也将正式实施，相比老《汽车三包》，其在核心要求上做出了修改。具体改变如下：

第一，明确了年限。从2022年起，“新三包政策”的年限将从交付日期起计算，而并非此前模糊不清的“开具发票之日”或“上牌之日”等，这就避免了部分延迟交付的车型可能产生的争议。

第二，扩大家用汽车三包范围。动力蓄电池、行驶驱动电机等也进入了主要零部件行列。这也意味着，新能源车型的质量问题同样适用于“7日退换”规定。

第三，对经营者提出严格要求。家用汽车自三包有效期起算之日起7日内，出现因质量问题需要更换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机或者其主要零部件等情形的，销售者应当按照消费者的选择予以免费换车或者退车。

与此同时，三包有效期内同一质量问题累计修理超过5次或者整车累计修理时间超过35日予以换车的限定条件，缩减为4次、30日。

第四，退换车后还需赔偿消费者的车辆登记费用；扣除相应折旧后的加装、装饰费用；相关服务费等损失。

最后，新三包政策强调并明确了禁止“强制保养”的行为，经营者不得限制消费者自主选择对家用汽车产品维护、保养的企业，并将其作为拒绝承担三包责任的理由。

新“三包政策”的明确对广大消费者而言，绝对是利好的大事件，它不仅明确了责任时间，并将责任范围和内容进行了强调，消费者可以凭借新政策更好地维护自身利益。

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