汽车氪讯
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这两年纯电技术的发展有目共睹，车型、整体销量的增长也让人们切身感受到纯电取代燃油不再是一句空话。
然而我们也注意到，在众多新推出的纯电车型中，俨然已经划分出两种路径。一种最常见，即以传统燃油车为基础，将发动机、变速器等部件换成电机和电池开发的方式，俗称“油改电”。另一种则是开发全新的专属平台来打造，并且没有对应的燃油车版本。
到底哪种路径更好？例如有观点认为，在当下纯电与燃油共存、且以燃油车为主的时代，结合当下最热门的模块化理念，打造纯电动平台是“不划算”的。基于燃油车开发纯电动，以及开发纯电与燃油共享的平台，不失为一种“高性价比”的路径。
果真如此吗？那是不是意味着那些坚持纯电平台全新开发路线的厂商有点傻？例如不久前上市的欧拉iQ，它背后的“金主”是燃油车大佬长城。然而在欧拉iQ身上，我们找不到任何一款燃油版长城车的影子。作为深谙市场之道、同时又属于成本控制高手的长城，难道会在纯电领域犯这样的“低级错误”吗？如果不是的话，欧拉此举又意味着什么呢？
“油改电”的问题到底在哪儿？
汽车氪之前说过很多次，即纯电相比燃油，差别不光是“油箱变电池”这么简单。纯电的优势，也绝不仅仅只是环保、节能、省（油/电）钱。由于结构与驱动特性的不同，纯电与燃油除了“都叫车”以外，其实并没有太多共性。
例如我们可以注意到，燃油车在布置动力传动系统方面是一件非常头疼的事儿。为什么？因为发动机的体积太大，而且还要伴随着散热系统、减震系统等等。另外发动机的震动、噪音、发热都很厉害，所以也不是“想放哪儿就放哪儿”的。这也就是我们发现，为什么绝大多数燃油（乘用）车的发动机都布置在前部一个“长长的鼻子”里，而动力则需要通过同样复杂的传动系统传递到车轮。相反，由于燃油车的油箱体积不大，形状要求不高，因而可以选择最合适的“犄角旮旯”布置即可。
纯电动呢？大致可以反过来看。纯电动的电机已不是难题。例如欧拉iQ搭载的博格华纳永磁同步电机，体积非常小巧，而且噪音极低、震动极小，这都是全世界最好的发动机所不能比的。
相反，对于当下的纯电动车而言，电池的布置却是个“大事儿”。仍以欧拉iQ为例，它搭载了46.57KWH的大容量锂电池，这可要比燃油车的油箱更大、更沉。这可不只是涉及到“哪儿摆得下”这么简单，还涉及到整车配重、在碰撞翻滚等极端情况下如何保证电池不受冲击等问题，这都是燃油车设计时无需考虑的。
至此，你应该已经可以想到“油改电”的问题了吧？没错。油改电、哪怕是燃油纯电共享平台的方式，都很难完美顾及到纯电的这些设计需求。例如很多油改电的纯电动车，电池的布置只能将就于燃油车的布局，有的甚至直接挤占后备箱。这显然是很难兼顾配重、安全性，乃至空间实用性的。
专属平台开发的电动车，才能“真靠谱”
关于欧拉iQ，很多人可能只注意到它前卫的跨界外形，也有人可能注意到了它颇具档次感的游艇式内饰，但很多人可能没有深入体会到欧拉iQ的真正魅力。
例如欧拉iQ的内部空间感非常好。尤其头部空间、后排腿部空间，很难与它的尺寸联系起来。为什么？因为它拥有燃油车非常少见的轴距车长比。也就是在最短的车身长度下，实现了轴距最大化。
还有很多人买纯电动很关心安全。除了常规的安全结构、超高强度钢、安全框架车身等等以外，欧拉iQ一个很大的特点就在于它特别优化了电池的保护。一个是它电池的位置，布置在车身中部靠下的位置，无论在前后碰撞、侧撞或是翻滚时，都最不容易伤及电池。另外针对电池，欧拉iQ还在车身结构上进行了大量优化，强化了电池边框，彻底消除事故隐患。
驾驶层面也是如此。欧拉iQ作为跨界车，底盘很高，但是稳定性却很好，感觉整体的重心很低，这同样得益于电池的合理布局。
以上所有这些优点，则全部要靠专属纯电平台开发这个模式才能实现，这是那些“油改电”所不能比的。
当然，欧拉iQ的驾驶感觉好，也不光只是平台优秀，也与其整车设计的用心和经验老道密切相关。例如欧拉iQ在研发过程中，采用了热力学风动实验室和EMC电磁兼容实验室。为了提升品质感，还采用了同级领先的NVH半消音室等先进设备。
最后可能有人会觉得，如此开发一个专属平台，成本上不划算。这就要看你怎么规划了。像欧拉这样，有着远期规划，而不只是iQ这一款车，则专属平台研发肯定是值得的（欧拉下一步还将推出R1、R2等多款车型）。
车云小结：开发专用平台才是未来技术的主流
虽然在很长一段时间内，“油改电”占据主流，甚至不乏一些在新能源领域数一数二的品牌也在采用这种方式，但这并不代表它就是对的。从某种程度上来说，“油改电”可以视作是过渡时期的一种过渡技术。它的优势是简单方便，可以快速、低成本地推出看上去还不错的纯电动车。然而从车体结构、安全、配重等很多方面看，“油改电”是不合适、甚至存在一些安全隐患的。
伴随着纯电动市场、技术的发展，开发专用平台已逐步占据未来技术的主流。这一点，我们不光从特斯拉、LEAF可以看出，从最近奔驰、奥迪新近推出的纯电动车也可以看出。道理也很简单：只有开发纯电专属平台，才能真正满足纯电技术的要求、发挥纯电驱动的优势。作为新能源市场的新军，欧拉能够选择这一方式开发车型，应该说是相当值得肯定的。这对于纯电动车的普及、推动，以及纯电动技术的健康发展，也非常有价值。
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