蔚来汽车计划6月28日进行第二批ES8车型的交付，但交付规模尚不确定。这次交付是继5月31日完成首批10辆产品的交付后，第二次“声势浩大”的活动。希望蔚来能切实提高产能，避免新势力造车企业常见的“放飞机”行为。
之前蔚来计划于6月底交付550辆ES8车型，然而种种原因下这一计划已被推至7月10日。李斌表示，对于延期交付的用户将补偿2000积分/天的补偿。而多至15次/年的免费洗车，多至1000元/年的免费机场泊车，多至15次/年的免费代驾，违章代缴服务免费等“诱人”政策可谓是“大放卫星”。此外，安全驾驶的全年最高累计奖励将高达26000积分。
李斌介绍，蔚来ES8可享受国家补贴4.5万元/年，在已出台新能源汽车地方补贴的城市可按照政策规定扣减，在部分预计会发布地方补贴的城市可参考2017年政策扣减。
◆ 相关服务体系建设状态
◆蔚来中心：已部署5个城市，9月底累计部署9个城市，2018年内累计部署13个城市；
◆ 换电站：已部署8个城市，9月底累计部署21个城市，2018年内累计部署33个城市；
◆交付中心/服务中心：已部署18个城市，9月底累计部署40个城市，2018年内累计部署69个城市；
◆ 移动充电车：已部署21个城市，9月底累计部署46个城市，2018年内累计部署169个城市；
◆ 移动服务车：已部署21个城市，9月底累计部署90个城市，2018年内累计部署169个城市；
◆快充桩：计划2019年推出。蔚来汽车曾计划最早今年4月进行首次大规模交付，但后来“跳票”到承诺的2018上半年。
其汽车质量副总裁沈峰曾解释称，由于江淮和蔚来合资的合肥生产基地是一个全新的工厂，由双方共同组建全新团队，且新车包含了很多新的技术，投产阶段遇到工厂设备调试、全新供应商体系的磨合等挑战也属于正常的情况。
据蔚来方面透露，目前合肥工厂整体的生产节奏是“每小时3-5台”，6月会整体控制在日均30-80台区间，后续会逐步上量至日均100台左右。沈峰称，工厂总装线上全部挂满是330台车左右，未来可以实现的下线节奏是每小时20台左右，也就是平均3分钟一台。
对于诸多新势力造车企业来讲，薄弱的服务能力和造车能力一样让人抓急。而对此李斌曾表示，能否服务好第一批用户，将决定蔚来汽车的存活。目前，蔚来汽车服务体系建设正十分“烧钱”地开展。目前，蔚来汽车已完成了五轮大融资，150亿元已经“入袋”。而蔚来更计划2018年底在美上市，还将首次公开募股（IPO）20亿美元，步子可谓迈得不是一般的大，还是先把积压的ES8订单完成再上市才是正道。
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