近日，QuestMobile旗下四大数据库整合发布2020年汽车行业营销洞察报道，针对2020年度汽车行业广告投放数据与营销策略展开分析，并总结出相应的结果与价值。不仅对2020年行业营销部分进行了数据化总结，更为2021汽车营销打好基础。
而如图所示，奇瑞、吉利、长城等多家汽车上榜。而其中，长城汽车在营销表现上还是不错的，在市场释放出了极强的声量。我们思虑一下，好的营销一定是金钱砸出来的么？
我想未必，“巧实力”更重要，这是指包括和不限于深入的市场研究和消费者洞察之后，在产品、渠道、产业链、市场、用户体验等方面，充分运用各种科学理论、工具和方法，巧妙地利用一切可用的“软实力”和“硬实力”，借助非凡的经营智慧、创新的竞争策略从而形成更强的“总实力”。
软实力：营销敢翻新
以前的长城就像隔壁班的某个课代表，虽然成绩不错，然而面相平凡，行为规矩，总之并非拔尖学生。但翻开2020年长城汽车的营销事件，长城画风突变，紧跟“营销潮流”
，从顶层代言人魏建军的灵魂拷问“长城汽车能挺得过明年吗？”，到产品命名上引入“家人闲坐，灯火可亲”的炮、大狗、坦克、初恋和黑猫、白猫、好猫等，以及再到技术流说人话的柠檬平台、咖啡智能、果冻电池等，这个课代表好像换了一个人似的化身有趣的“男神”，而且一发不可收拾。
我们以“国民神车”第三代哈弗H6为例，它联动二次元，登陆哔哩哔哩平台、在北京车展启用行业首个COSPLAY直播团队。甚至，基于其自身强大的整车FOTA升级系统，在车机语音中加入《王者荣耀》多个英雄语音包，让原本一板一眼的交互语音，变得更加亲切，也更具趣味性。同时，它还敢于破圈营销，携手罗永浩、华少等明星开启直播带货模式，不仅妙语连珠，更带来可观销量，助力“国民神车”哈弗H6车系顺利夺得2020年度销量冠军，并在今年累计拿下93个月度销量冠军。
但反观同级，长安汽车却没有入围，为什么？原因其实也简单，不论是营销创新程度都差强人意。例如旗下长安CS75 PLUS就曾获得过“上市会像是专家座谈会”、“车展形式是我父母很喜欢的那种”等评价，加上自身实力的不足，关注度自然迟迟不上升。
硬实力：诚意献礼
除了外部的包装，最好的营销永远是产品本身，毕竟，消费者的嘴就是传播的渠道，而这一渠道是花钱砸不出来的。所以，长城汽车一直坚持“过度投入”理念，在技术上狠下功夫。
例如，第三代哈弗H6 2.0T车型，动力启用了2.0GDIT发动机+第二代7DCT变速器组合。前者，基于米勒循环、350Bar顶置喷油器等行业顶级技术，获得2020年度“中国心”十佳发动机奖项，不论是动力表现，还是油耗表现均相当出色；后者换挡响应速度提速100ms，传动效率高达95.6%，与发动机配合也相当默契。工信部油耗7.3L/100km，实际油耗为8-9.2L/100km，消费者享受到澎湃动力，也不必担忧燃油经济性问题。
对比同车型长安CS75 PLUS 的2.0T车型，搭载的是2019年度的“中国心”十佳发动机，也为自研产品，值得肯定。不过，其与搭载的日本爱信AT变速器配合并不默契，除了顿挫外，还存在综合传动率低（通常只有80%左右）的因素，因此油耗表现并不理想。其工信部油耗已达到8.1L/100km，实际油耗高于11L/100km。
那么我们来简单计算一下，按照近日92#油每升6.78元标准，相当于每驾驶1万公里，长安CS75 PLUS车主要比第三代哈弗H6的车主，多拿出1120.4元以支付油费，如果3年驾驶6万公里则会相差更大，6722.4元可不是一笔小数目。
小结
“巧实力”的运用，让长城汽车在并未怎么增加营销投入，没有天价营销预算的前提下，却长期霸占热搜榜，几乎每一个发布会、每一个新车都引爆了当个时期的公众热门话题，而且一波接一波，久而久之，甚至逐渐形成了自带流量的体质。这种营销层面的成功，也推动了长城汽车的品牌上行和产品销量的进一步攻城略地，甚至造成了现象级的行业示范和思考，引得同行羡慕不已、侧目不断。
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