售价更亲民的特斯拉 Model 3 一直都众人关注的焦点，除了之前有说在 2 月 20 日试产的消息外，近期 CEO 马斯克又表示计划在 7 月发布最终的车型，随后最快有望 9 月进行批量生产，而北美市场的首批车主则可能在 11 月提到爱车。那么越来越接近量产版的 Model 3 到底还有哪些秘密未公开呢？
特斯拉Model X、Model S和Model 3
9月批量生产后 哪些人将会是首批车主？
海外媒体曝光的最新版特斯拉Model 3实车
随着特斯拉官方表示，将会在 7 月 Model 3 正式生产后举行“第三部分”最终发布会，而随后则最快在 9 月进行批量生产，不过那时每周的产量会小于 1000 辆，其中特斯拉内部员工会成为 Model 3 的首批车主。这主要是为了能让特斯拉通过员工车辆解决生产和服务中所出现的问题，以至于随后给市场提供更完善的 Model 3，同时还会向普通消费者开放在线选配（例如太阳能车顶等）的方案。
内饰依旧没有仪表盘 HUD抬头显示应该是标配
内饰依旧没有仪表盘 HUD抬头显示应该是标配
HUD抬头显示功能可以清晰的显示出相关的信息
其实在去年 Model 3 的首场发布会中，特斯拉已向大家展示出了 Model 3 整车的外观造型，不过量产版也许会在细节上有所调整，这多半与全新的外设配置有关。而当时完全去掉仪表盘的内饰设计则惊叹了所有人，不过还好中控台中央依旧配有 15 寸的触控屏，同时特斯拉又要求该车的内饰尽可能简洁，因此 Model 3 除了配备 HUD 抬头显示功能，一时间并没更好的选择了。
注定不会采用普通门把手设计 但与Model S又有不同
注定不会采用普通门把手设计 但与Model S又有不同
特斯拉Model 3不会采用普通的门把手设计，采用这套方案的可能性很大
之前 CEO 马斯克表示过，在新款 Model S 和 Model X 上许多“华而不实”的设计和配置在 Model 3 上都会被砍掉。毕竟 Model 3 是一款要节约成本来提升盈利的“廉价车”，因此像可伸缩式门把手和鹰翼门都不会出现，但值得肯定的是风阻系数将低至 0.21cd 的 Model 3 也不会采用普通的门把手设计，不过却有很大可能采用上图中的方案。
Model 3车型上不会搭载100kWh电池组
Model 3车型上不会搭载100kWh电池组
特斯拉Model 3所搭载的电池组容量会在60-80kWh之间
根据之前的报道来看，特斯拉 Model 3 基础款车型将会搭载容量不小于 60kWh 的电池组，而车型平均的电池组容量则会在 60kWh-70kWh 之间，高配版也有望搭载容量为 80kWh 的电池组，毕竟 Model 3 相对应的续航里程为 345km-500km 之间。那么结合所有报道消息，「新出行」预计 Model 3 的电池组容量会在 60-80kWh 之间。
因全系标配Autopilot 2.0 或推出定制汽车保险
因全系标配Autopilot 2.0 或推出定制汽车保险
特斯拉计划实行定制的汽车保险，这样能大幅降低车型的保险费用
其实定制汽车保险早之前是由 CEO 马斯克提出的，并于 2016 年时在澳大利亚和香港就是开试行了。而这种做法的目的是为了降低特斯拉车型更低的保险费用，毕竟随着 Autopilot 系统的不断升级和增强，有配备的车型发生事故的概率平均下降了40%，而特斯拉预测 Autopilot 2.0 最终能将事故发生率下降 90%。不过由于目前所有保险公司的保险与汽车的安全性不成比例，因此特斯拉也只能积极寻找愿意以这种模式运作的保险公司来合作了。
或采用车价+保养费+保险费的一体化销售方案
除了上面提到的定制保险之外，特斯拉官方还打算给未来潜在买家（包括已预订 Model 3 的消费者）推出一体化套餐服务。而这个“套餐”就包括了车辆本身价格、保险费用和后期保养费用等，这样一方面能够让消费者享受更便捷的贴心服务，另一方面在保险费用上特斯拉也可以盈利。
或采用车价+保养费+保险费的一体化销售方案
除了上面提到的定制保险之外，特斯拉官方还打算给未来潜在买家（包括已预订 Model 3 的消费者）推出一体化套餐服务。而这个“套餐”就包括了车辆本身价格、保险费用和后期保养费用等，这样一方面能够让消费者享受更便捷的贴心服务，另一方面在保险费用上特斯拉也可以盈利。
未来特斯拉有望采用“车价+保养费+保险费”的一体化销售方案
不过由于定制保险的比例与普通保险公司的不同，特斯拉目前还在寻求合作伙伴，如果最终找不到合适的，特斯拉可能会考虑制定一套属于自己的解决方案。而值得一提的是，目前已经在亚洲地区推出该类型的服务了，因此未来在销售 Model 3 时也可能会采用这类服务。
总结：如果按照特斯拉的原计划来看，特斯拉内部员工将在 9 月成为 Model 3 的首批车主，而随后预计到 11 月时，北美的首批车主才可能会提到现车，而中国的消费者想提车最快也要等到 2018 年第一季度了。
在 7 月“最终发布会”还在筹备之际，我们无法预测最终版 Model 3 到底是什么样子，同时具体配置也无法确定，但以上猜测也差不多八九不离十，其中一体式销售方案可能会成为特斯拉未来的全新销售模式，而定制保险这个业务也有望会颠覆现在的车险行业。
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