放眼当今社会，曾被称毁掉的一代的泛90后早已凭借开阔的眼界、鲜明的个性以及追求极致的态度成为社会的中流砥柱，肩负着巨大的工作压力。与此同时，汽车也如那旧时王谢堂前燕，早已飞入寻常百姓家，不可避免的带来了日益拥堵的交通环境。如何为重压之下的当代年轻人“减负”，便成为了时代对汽车行业提出的新课题。
自动驾驶门槛低，参差不齐成普遍现状
“自动驾驶”是车企给出的解决方案，无论是通勤路上的拥堵，还是高速、长途驾驶，自动驾驶以先进的科技辅助甚至替代人的驾驶行为，从而减轻车主的驾驶负担。近年来，自动驾驶作为汽车行业炙手可热的新技术热点，相关消息充斥着每日的汽车行业新闻。
普遍来说，L2级自动驾驶包括以下几个功能：自适应巡航系统、车道保持系统、自动刹车辅助系统、自动泊车系统。当今市场上很多车型都已实现L2级自动驾驶，在这其中，我们可以发现，这早已不是豪华车或是售价高昂的车型专利，在很多自主品牌价格比较友好的车型中，也都有搭载。不过，正是因为L2级自动驾驶越来越普遍，导致搭载这一功能的汽车自动化程度参差不齐。这里，我们拿两款都支持L2级自动驾驶的入门级SUV——哈弗初恋和长安CS55 PLUS比较一下，看看各自的自动化程度如何。
哈弗初恋（左）、长安CS55 PLUS（右）
·全速自适应巡航
自动驾驶辅助的意义就是解决日常驾驶中的痛点，而这些痛点在这两大场景中最为突出：高速公路驾驶和早晚高峰堵车。因此，选择L2级自动驾驶系统时，一定要选择能够支持全速域的系统。
哈弗初恋搭载的全速自适应巡航可以让车辆静止激活，并且保持安全跟车，还可以跟随前车停车、起步，解放驾驶者的双脚，即便在拥堵的城市路况也能发挥作用；再搭配车道居中保持功能，轻松减轻驾驶者的驾驶压力。
长安CS55 PLUS搭载的是定速巡航系统，一般在车速大于25 km/h时才会起作用，这就意味着其无法完成堵车场景的自动跟车功能。而如果想要全速域自适应巡航，则需要额外加钱选装，性价比不高。
·自动泊车入位
对于诸多新手而言，停车是个大挑战，许多经验不足的司机甚至在停车时出尽“洋相”，在拥挤的停车场也时常会因为别车的催促而手忙脚乱，真是“老司机”们不懂新手的痛。针对车主的痛点，哈弗初恋支持360°自动泊车，一键启动，坐在车内即可准确了解障碍物与车身的距离和位置，避免倒车时因驾驶者看不到车后和左右两边的情况而发生刮碰危险。但很遗憾的是，长安CS55 PLUS没有搭载自动泊车功能。
·并线辅助
对于新手甚至经常开车的人来说，行车过程中并线盲区难以消除。由于车身设计的缘故，反光镜所能提供给我们的视觉范围总会有一些盲区存在，驾驶员的头部又不能总是扭来扭去，这样反而增大了行车危险，因此工程师想到了并线辅助装置，还有一些基本的安全配置功能，像车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车系统都进一步为我们的行车安全保驾护航。
针对上述这些配置，哈弗初恋在顶配大四版车型中均有提供，而且增加道路交通标识识别，进一步保障行车安全；而长安CS55 PLUS则全部需要加钱选装，差距一目了然。
最后
毫无疑问，自动驾驶是未来汽车发展的大方向，以目前车厂的技术来看，搭载L2级自动驾驶不难，但在做到高配置的同时下探价格，却很难。作为一款10万级的入门SUV，哈弗初恋的L2级自动驾驶技术兼具科技感与使用感，有着足以硬撼合资、甚至部分豪华品牌车型的实力，对于新生代无疑有着更为强大的吸引力。
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