在今年的北京车展上，哈弗品牌正式发布了全新车型哈弗初恋，这也是哈弗初恋的首次亮相。刚一登场，这台不拘一格的“初恋”就引起了车圈不小的关注，尤其是年轻消费者。
经过数月的等待之后，在刚刚开幕的广州车展上，哈弗初恋终于开启正式预售。所以，我们也就有了更多的机会去解读呈现在这辆哈弗新一代紧凑型SUV身上的设计亮点。
燃爱设计，凸显整车三大亮点
一般来说，汽车设计是否成功的关键，无外乎比例、姿态、曲面这三个关键点。
按照惯例，先来看看哈弗初恋的比例和姿态。哈弗初恋整车采用最新的燃爱设计语言，车身的比例和姿态都达到了近乎完美的设定。
整体来看，初恋的设计师想要表达的是一种非常标准的紧致感设计，而整车的姿态所表达的是——在努力的构建一种紧致的大体量感。没错，紧致的大体量感，虽然这句话看上去有些矛盾，但确实是哈弗初恋姿态定义的初衷。
紧致，是为了强化其紧凑型SUV的定义，而大体量感，则是其摆脱紧凑型SUV比例短板的关键。
从比例来看，哈弗初恋的整车设计非常标准。首先哈弗初恋的轮轴比大约为3.75，也就是轴距的长度为轮胎直径的3.75倍，这已然达到了更高级别SUV的标准。其次哈弗初恋的轮口边缘，也稳稳的落在了车辆的侧面中线上。这也就意味着，哈弗初恋的车高只会比两个车轮直径略大一个轮胎上下跳动行程。
哈弗初恋虽然定位于一辆紧凑型SUV，但是它的整车视觉张力却很完美。这也使得它彻底摆脱了传统紧凑型SUV被妥协掉的整车姿态，继而在一个有限的车身尺寸内实现了标准的SUV姿态传递。
反R面设计，走在时尚最前沿
哈弗初恋另一个比较亮眼的点就是其车身侧面的反R面设计，这是目前车体设计中最为流行的一个时尚趋势。通过反R面所构建的光影，强调了型面质感，再通过光影的变化分界线和具化的小倒角特征棱线，形成虚实结合的比例划分点。
细节见真章，标杆名不虚传
有了上述前提，我们再来看看哈弗初恋的细节设计，在车头的设计上它保留了家族式风格，通过纵横交互的LED光源运用，实现了哈弗品牌设计语言的延续和传递；六边形进气格栅传递出了整车的的侵略感；除此之外，进气格栅内部的结构，光源造型，也都运用了眼下流行的参数化设计和图形化表达的设计手法。
车辆尾部的设计亮点则在于尾灯的处理，转角之恋尾灯在X/Y/Z三个轴线上的立体变化，形成了立体式的尾灯形象，并将尾部的视觉重心位置进行了下沉。配合后肩特征的同时，也平衡了后行李箱小窗在C柱区域的上挑所带来的视觉导向作用。
所以可以这样说，哈弗初恋的外观设计，是非常纯熟的在拿捏着跳跃和稳重之间的平衡。形体把控的手法很老道。
写在最后：
通过上文不难发现，仅靠出色的外形设计就足以让哈弗初恋站在入门级SUV的标杆位置，它已经改变了传统入门级SUV那种“差一点点”的消费痛点。从形体的构成上来看，哈弗初恋也在设计上实现了与新一代H6，哈弗F7等车型的形体传承。整体风格相近但是细节特征有所差异，不得不说，哈弗初恋有大厂那味了。
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