随着中国车企实力的逐步提升，许多原本将目光放在合资品牌上的用户因为设计、配置、颜值等各种原因转变到自主品牌产品上，所以“内战”也日趋激烈。今天要聊的这两款车就是自主车型中比较受关注的，它们定位相似、价格相近、特点鲜明。没错，今天的主角就是荣威RX5 MAX和长安CS75 PLUS，我们从内饰、智联和细节处理上来扒一扒。
荣威RX5 MAX：感官MAX 舒展大气
荣威RX5 MAX内饰的表现有了点MAX的意思，设计呈现舒展大气的效果，以黑与白为主色调，而且一般能够触摸到的地方都是软质包裹，质感还不错。仪表盘采用了12.3英寸全景AR模式的虚拟仪表，通过方向盘按键和三角按键配合可切换仪表盘的显示模式。模式包括：标准、全景智能驾驶 、全景地图、全景AR。最为吸睛的部分是中控台屏幕采用14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏，清晰度和操作流畅度都不错，而且屏幕周围保留了几个常用的物理按键。
此外，荣威RX5 MAX还有认识自己的主人的才能，扫描人员脸部识别身份，匹配座椅、驾驶模式等，就像拥有了一个贴心的小秘书。官方称之为SKYEYE天眼系统，听起来很炫酷，但说实话，刚买车那会儿或许会感到新鲜，开久了就觉得可有可无吧，毕竟实用性摆在这。
问题点与提升点
1、大屏设计创意感有，但是精致感与高级感有点低，而且内部的UI设计也需要再提升一下。
2、主驾驶座椅的侧翼会阻挡扶手箱的开启，反复调试座椅后，仍不能改善这个问题。
长安CS75 PLUS：设计PLUS运动活泼
长安CS75 PLUS的内饰设计风格上更加运动活泼，采用了以驾驶员为核心的8.1°弧度倾斜设计，同样使用了许多软性材料包裹，这点跟荣威RX5 MAX不相上下，其实为了满足消费者喜欢的豪华感与细腻感，不只本次对比的两款车，多数国产车在用料上都是很用心的。
二者间的区别在于车内屏幕设计上，质感没有荣威RX5 MAX来的那么强烈，不过双联屏打造的环抱形视觉观感，加上游艇式电子挡杆、触控式面板，整体科技感十足，讲到这，说点题外的，长安CS75 PLUS采用的双联屏设计类似于某德国豪华品牌，有意思的是这个豪华品牌的最新车型改变设计方向，采用了类似荣威RX5 MAX的分体式设计。
问题点与提升点
1、长安CS75 PLUS将辅助驾驶的功能设置在仪表盘的左侧，这个位置可是相当隐蔽了，而且方向盘还会阻挡驾驶员的视线，不便于驾驶中盲操。
2、为了打造视觉效果上的整洁，中控台没有任何物理按键，空调控制区域为全触摸形式，虽有震动的反馈，但犯了与上一条相同的问题，不便于盲操。
3、在车载互联方面，长安CS75 PLUS不支持CarPlay，互联功能要下载CarAuto APP才能实现（还需开启录屏模式），比较繁琐。
4、车机系统启动慢，且由于是与腾讯合作打造的，所以地图仅支持腾讯地图，反应迟缓，体验上大大减分。
结语
优秀的汽车设计内外兼修是必须的，长安CS75 PLUS和荣威RX5 MAX的内饰虽然风格不同，但都不缺乏时尚感、科技感，各有长处也各有不足，从它们的表现上可以看到中国品牌这几年的进步，从最初简单的追求“大”转变为朝着质感和设计感深耕。
回归到两车之间的对比，荣威RX5 MAX硬派、稳重、大气，风格或许更受年龄段稍高的圈层欢迎，而长安CS75 PLUS新鲜感更强，更运动激进，年轻一派会比较青睐。若是非要分个高下，综合来说，因为实用性、车载互联上的短板长安CS75 PLUS是要略逊一筹了。
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