中汽协统计数据显示，2021年至2023年，增程式车型销量增速分别为206%、116%及173%。对比同期的纯电车型分别为157.4%、67.5%及24.4%。鉴于增程式车型销量增速的亮眼表现，多家车企都相继宣布将涉足增程领域，这个市场正以前所未有的热度吸引着广泛关注。
在20万-30万元这一热销价格区间，问界新M7、理想L6等热门车型凭借良好的产品性能和市场声誉，已经稳稳占据了领先地位。尤其是问界新M7，上市13个月累计交付新车23万台，成为了汽车市场上的明星车型。值得一提的是，这23万台问界新M7全部都是增程车型。
八年沉淀，成就一颗“大心脏”
问界新M7作为增程热门车型，无论是性能、NVH都得到了市场的高度认可，这源于赛力斯在增程上积累的技术积淀。
事实上，赛力斯很早就投入到增程技术的研发中，是第一个在工信部公布增程器专利的企业。2018至2019年间，国内汽车制造业迎来了增程车型的密集发布，而在这股潮流中，脚踏实地的赛力斯逐渐崭露头角。面对消费者对“增程式电动车”这一概念的陌生感，以及行业内持续存在的坚持“纯电动化”路线的声音，赛力斯凭借精心研发的技术与产品，展现出了对未来趋势、对用户需求的洞察——采用纯电+增程的动力路线，用增程式技术实现了超长的续航里程，不仅有效缓解续航焦虑，同时也为解决充电基础设施不足的现实难题提供了新思路。
赛力斯基于增程式电动汽车使用工况，以提升发电效率和NVH性能优先为开发思路，运用了高稀释急速燃烧、大流量低压冷却EGR、高能定向点火等一系列技术，让问界新M7做到了性能更强、续航更长。很多车主都表示“起步稳、加速快，时速上来了再加速也还是随心所欲”、“只要舍得踩油门，动力就会随着油门踏板的深入，源源不断的反馈，并且加速非常稳，没有油车急加速的顿挫感”。
而在续航上，问界新M7 CLTC 纯电续航里程最大240km，覆盖了日常通勤、游玩的多场景需求。如果长途出行，CLTC 综合续航里程最大1300公里，足以穿越多个城市，完全不必为补能烦恼。
问界新M7的车主在社交平台上分享了自己的用车心得：“平时都是跑市区，所以买车以后几乎都是纯电行驶，只有过年回老家才会用油，路上不用抢充电桩，也不担心堵车没电”、“每年回东北过年都要走京哈高速，一路上充电桩不少，但充电还是要排队，所以我们都是加油的，不存在什么续航焦虑”、“市区完全用电，长途出行也没有补能焦虑，增程就是中国家庭的用车最优解”。
全新一代超级增程系统 引领行业新高度
随着增程技术日趋成熟，越来越多的车企都在做相关布局。但不可忽视的是，关于增程技术，当下依然还存在很多问题，比如油耗表现偏高，发动机启动时声音吵等等。要怎么做才能破解这些问题，无疑值得业内进行深入分析与探讨。可以说，当下车市对增程的看法已经从做不做过渡到要怎么做。
在今年的广州车展上，全新一代赛力斯超级增程系统正式发布，带来综合油耗降低15%，噪音感知降低90%的优异体验。并且增程器实际效率超3.6kWh/L，相当于1L油可发电超3.6度，达到行业量产增程器最高水平。不难看出，全新一代超级增程系统正是为了解决问题、提升用户体验而来。
据悉，全新一代超级增程系统基于“赛翼（C2E）增程架构 ”与“RoboREX智能控制技术”打造，实现静谧无感、高集成、高效率三大行业领先优势。
赛翼是一种全新的高集成化增程架构，配合RoboREX智能增程控制技术，颠覆性的改变了增程器的工作方式，由被动工作变成主动工作，实现智能主动能量管理。打个比方，如果以前的增程器像“备胎”，电池没电了才拿来用，那么现在则更像“主力军”，根据路况和开车习惯自动调节，进一步实现更好的NVH与能量管理，还能实现技术持续迭代。
结语
增程赛道愈加火热，而问界凭借增程技术的深厚积淀与体验优势，已经在这一领域实现了“持续领跑”，再加上智能驾驶领域的尖端技术加持，让问界在短短三年内便迅速崛起，成为新能源汽车市场中的标杆品牌。
随着入局者的不断增多和竞争的持续加剧，增程市场也将从昔日的蓝海市场转变为竞争激烈的红海市场，随着技术的进阶语创新，相信问界产品将打造出更好的产品体验，引领增程赛道加速发展。
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