入华60载|这个企业给中国汽车全球化“打了样”

过往不恋、当下不杂、未来不迎。  文|智库君 2024年,是中国汽车市场充满挑战的一年。 随着市场结构进入深度调整,国产车企用价格和智能化击穿现有产品体系之际,…

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过往不恋、当下不杂、未来不迎。 

文|智库君

2024年,是中国汽车市场充满挑战的一年。

随着市场结构进入深度调整,国产车企用价格和智能化击穿现有产品体系之际,合资车企的燃油车防线不断被击溃, 曾经市场上的绝对主角陷入群狼环伺的境地,与之而来的,“合资车还行不行?”“合资车企还能打吗?”“合资车企全面溃败?”一连串问题直击合资车企灵魂深处。

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付于武在2024金台汽车论坛“中国汽车崛起与合资企业的贡献”主题环节演讲

针对近期关于汽车合资的大讨论,中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示,“从技术、资本、市场、品牌、国际化,甚至团队,我们都受益于合资企业,我们要肯定合资企业的贡献。”同时也对合资企业的发展提出了建议:“一是深入本土化,快速响应中国汽车市场的需求,合资企业一定要深耕中国汽车市场的本土化,在中国建立研发中心,进行本土适应性开发;二是加强与中国汽车企业的合作,形成协同创新效应;三是坚定走绿色转型、低碳发展之路。合作协同是永远的合作,互相成就是合资双方的共同坚守。”

实际上,作为最早进入中国市场的外资品牌,作为中国汽车产业发展的关键参与者和积极推动者,入华六十年,丰田正在通过在电动化、智能化等领域的持续投入,交出新时代的答卷,即践行长期主义价值观,坚持多路径新能源技术路线,行至产业变革的“山”前,坚定走可持续发展道“路”。

而丰田在中国市场60年的深耕,也是丰田全球化战略最典型的体现,为中国汽车企业如火如荼的出海,提供了值得借鉴的“样本”。

四个“精髓”浓缩60年

正在举行的第七届中国国际进口博览会上,连续七年不曾缺席的丰田展台上,一辆历史悠久的“老爷车”——皇冠将回忆拉至1964年,那是中国用户对于豪华车最早的记忆,也正是这款车开始了丰田与中国六十年不解之缘。

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1964年进入中国市场的皇冠车型

在那年的广交会上,首次参展的丰田汽车在中国展示了第二代皇冠V8车型,一位神秘参观者一次性订购了10辆皇冠轿车。1973年广交会上,中国引进了200台第四代皇冠轿车用于嘉宾接待。伴随着中国经济的腾飞与时代先锋的拼博进取,拥有一辆皇冠轿车成为当时无数国人共同的梦想,“车到山前必有路,有路必有丰田车”的广告语开始家喻户晓。

一部皇冠车,半部丰田史,皇冠开启了国人对于日系豪华汽车的认可。随着改革开放逐渐深入,丰田不仅将最先进的产品带入中国,同时将领先的生产方式、配套供应链、核心技术等一一导入,帮助中国汽车产业“打破空白”,这也是丰田60年来的长期主义之道——发掘新兴市场的战略眼光,基于对市场需求的洞察提前布局全面投入。

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丰田“精益生产之父”大野耐一访问一汽并指导精益生产

1981年,丰田生产方式创始人、被称为“精益生产之父”的大野耐一到访一汽,指导建设两条模范生产线,这是丰田“精益生产方式”首次引入中国;1990年,丰田成立中国汽车工业丰田金杯技工培训中心,至今已向中国汽车产业培养了超过4万名优秀中高级技能人才;九十年代,丰田在天津构建配套体系,设立一系列零部件公司,为未来合资奠基。

2003年至2004年,一汽丰田和广汽丰田先后成立,实现现地化生产,丰田在华迎来全面爆发,凯美瑞卡罗拉雷凌普拉多赛那等丰富车型陆续进入中国市场并受到消费者喜爱,丰田汽车真正进入寻常百姓家。

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丰田汽车研发中心落户中国

2011年,丰田全球最大的海外研发中心丰田汽车研发中心(中国)有限公司(TMEC)落户中国,推进混动车型国产化;2023年8月,研发中心向电动化和智能化改革,并正式更名为“丰田智能电动汽车研发中心(中国)有限公司”,意味着丰田在华研发本土化从1.0升级为3.0时代,从过去将全球的技术做本土化适配迭代到本土化研发,将“中国式继承与进化”贯彻到实处。

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丰田汽车公司副社长中嶋裕树

“在中国现地针对中国消费者进行研发已经迫在眉睫。”丰田汽车公司副社长中嶋裕树认为,中国汽车市场智能化、电动化的发展非常迅速,今后丰田在中国业务开展的工作方式不是中国和日本商量着来,因为有中国现地的需求、中国现地的声音,只有当机立断在中国现地做决策,才能开发出令中国消费者满意的商品。

总结丰田在中国60年的发展历程,不难看出丰田全球化的精髓主要体现在以下四个方面:

1、灵活的市场进入与适应性策略。丰田在全球化过程中采取了多种策略以适应不同区域市场的需求。

2、技术创新与产品升级。丰田在全球化过程中非常重视技术创新和产品升级。通过增加研发支出,丰田推动了技术创新和产品创新,提高了国际市场的产品竞争力。

3、精益生产与管理。丰田创造了著名的“精益生产”管理体系,通过JIT(准时制)、零库存以及全员参与改善等方式,不仅提升了自身的效率,也实现了灵活敏捷应对市场变化。这种管理体系帮助丰田在全球竞争中保持领先地位。

4、全球生产布局与本土化生产。丰田通过在北美、亚洲和欧洲等地区建立生产基地,实现了全球生产布局的成熟。同时,积极进行本土化生产,以适应不同地区的市场需求和文化差异。这种策略有助于丰田在全球市场中更有效地运营和降低成本。

所以,丰田全球化的精髓在于其灵活的市场进入与适应性策略、持续的技术创新与产品升级、精益生产与管理以及全球生产布局与本土化生产的结合。这些策略推动了丰田成为全球汽车行业的领军者。

过往不恋、当下不杂、未来不迎

针对汽车合资企业未来的发展,有业内专家给出两个重要建议:

1、首先是以丰田汽车为标杆,根据各自的资源禀赋,布局“多元化”能源结构的技术路线,生产全生命周期成本更低更安全的新汽车,如新一代更低能耗的HEV产品;二是积极备战固态锂电池的EV产品;三是以自己的体系优势参与增程式插混的市场竞争,避开头部中国品牌车企的锋芒;四是有条件的企业可与外方母公司协同发展FCV产品。

2、与外资母公司合作,布局国际巿场,拓展燃油车、HEV市场,以平衡合资车企战略调整期的财务收支状况。

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Multi-Pathway

不难看出,丰田已经成为合资企业在华转型升级的标杆。坚定走Multi-Pathway多路径新能源技术路线,是丰田始终坚持的战略。

实际上,丰田在电动化方面布局,远远早于中国开始大力推广新能源汽车发展的时间。2005年12月,丰田将全球首款量产混合动力车——PRIUS普锐斯引进中国,并在2015年实现混动车型国产化。

数据更为直观,丰田混动进入中国市场近二十年,迄今为止没有出现过一起因车辆事故导致的漏电触电、电池爆炸燃烧的案例。

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第五代智能电混双擎

“丰田的混动从1998年开始量产,即HEV,采用动力分流的路线,全球市场已突破2800万辆,目前为止没有一辆出现电池包过热的问题,电池小,电池的充放电倍率很高,低温性能也非常好,在城市节油的效果也很不错,可以到35%左右的水平。像卡罗拉在城市里跑大概也就是4.5升左右。为什么丰田去年一年赚了2300多亿元?我们全中国的汽车企业加在一块还没有它赚的 多,HEV有很大的贡献。”江淮汽车集团原董事长左延安表示。在他看来,HEV(混合动力)、低电量的PHEV(插电式混合动力)、固态锂电池纯电驱动、燃料电池的汽车会呈现长期并存的一个状态,不是谁替代谁的问题。这和丰田的多路径战略(BEV、HEV、PHEV、FCEV)不谋而合。

在丰田看来,中国拥有960万平方公里国土和14亿人口,用车场景不同,气候条件和地理环境差异较大,多路径战略才能为客户提供更好的选项。无论什么样的使用环境,丰田生产的产品都能应对。将“车道山前必有路,有路必有丰田车”践行到底。

目前丰田在中国市场构成了涵盖燃油、纯电、混合动力、插电式混合动力、氢燃料电池等驱动形式的全品类、全面智电化的产品矩阵。

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bZ3C

图片铂智3X

此次进博会上丰田与中方伙伴携手合作开发的面向Z世代的中型纯电SUV车型bZ3C,以及偏向家用的A+级纯电SUV铂智3X,两款新车将配备最新的智能驾驶辅助系统和智能座舱;氢能方面,与中国重汽共同研发,搭载由华丰燃料电池有限公司生产的TL Power 300燃料电池系统的49t燃料电池牵引车全球首次展出,丰田提供长途重载运输场景下的双系统产品,促进氢能在干线物流中发挥重要作用;可兼容不同种类、不同衰减程度的退役电池的大容量Sweep储能系统首次亮相,为绿色低碳的新能源生态助力。

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49t燃料电池牵引车

“接下来我们会强化PHEV的业务。”中嶋裕树在今年北京车展期间表示,并透露丰田固态电池的发展正在按2027年~2028年投入实际应用的计划顺利推进。

随着新一代固态电池“上车”倒计时,坚持用技术破内卷的丰田或将迎来下一个高速发展期。

不难发现,外界宣扬的“丰田电动化落后”基本上是误读,丰田在新能源领域已从点到面全维度布局,持续为中国消费者量产幸福。

智能化方面,丰田也在加快融入中国汽车智能化发展大潮,比如加快开发中国市场专用的智能座舱,针对中国消费者喜好开发车机系统;比如与四维图新、小马智行等合作,加快自动驾驶、先进安全技术的开发,释放出“1+1>2”的全新产品价值。

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丰田与小马智行合作的铂智4X L4级无人驾驶Robotaxi

另一个不容忽视的细节是丰田一直坚持开发完善福祉车,让“Mobilityfor All”(为了所有人的移动出行自由)不再是空谈,勾勒出一个具象化的未来移动社会缩影,全方位助力全国超过3亿的老年人+残障人士的移动出行。

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bZ3纯电动(福祉版)

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埃尔法福祉改装试作版

“心无旁骛的多元化技术路线布局,深化本土战略从“In China,for China”到“In China,With China”,让中国成为全球驱动力”,正是丰田面对全球汽车产业变革给出的答案。60年风雨征程,丰田身体力行地诠释了一家具有战略眼光、坚持可持续发展、践行长期主义的全球化企业该有的样子,也为如火如荼的中国车企出海提供了范本。

“物来顺应,未来不迎,当时不杂,既过不恋。”曾国藩的智慧似乎与丰田的经营哲学,不谋而合。

面对挑战,保持冷静和理智,不惊慌失措、不盲目应对。专注于当下的事情,不被过去的回忆或未来的幻想所干扰。只有这样,才能真正做到心无旁骛、全力以赴地应对每一个挑战和机遇。这种态度不仅有助于保持内心的平静和稳定,还能让我们更加专注于自己的目标和追求。

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