增程式作为插电式混合动力体系的一个重要分支，技术雏形可以追溯到1900年代。发展至今，增程技术在中国市场经历了误解、了解、理解、喜爱的不同阶段，如今，逐渐全面开花。纵观目前销量榜靠前的新势力，理想、零跑、极氪、小鹏、哪吒都正在或计划销售增程车型，仅蔚来一家公司尚未曝出对增程车型进行相关布局。可见，当下越来越多的品牌放弃单一的纯电路线，加入增程式电动车大军。
开端、进阶、引领 赛力斯汽车突围增程赛道
国内车企第一代增程车型集中问世是在 2018-2019年，当然，那时的增程式技术路线并不被大多数人所看好。如今再回看那个时间线，我们会发现一家低调务实、深耕增程赛道的企业——赛力斯汽车。2019年4月的上海车展，有两家企业携增程式电动车亮相，一个是理想，另一个就是赛力斯汽车。当时的消费者对于 “增程式电动车” 感到陌生，业界也始终有只走“纯”电动化路线的声音。在这样的背景下，赛力斯汽车带着打磨好的技术和产品出现，给出了对用户需求的深刻理解——增程式基于加油带来的补能优势，实现了超长的续航里程，缓解电动车主的续航焦虑，可解开充电基础设施薄弱的现实困境，进而实现对传统燃油车的加速替代。
在赛力斯汽车的答卷里，技术从来不是用来“秀”的，而是用来呼应和满足用户的真实需求，增程路线的本质就是如此。这一点对于引导中国消费者认同增程技术起到了相当重要的作用，今天增程式技术得以在中国市场铺开，赛力斯汽车作为“排头兵”功不可没，不仅将开拓与引领的价值全面呈现出来，而且证明了自身高瞻远瞩、抢抓机遇、厚积薄发的内在精神。
2020年，赛力斯汽车的超级增程1.0搭载在SF5车型上量产，其增程器采用1.5T涡轮四缸发动机和最大功率90kW永磁同步发电机直连式一体化设计，以直驱供电形式有效避免了能量链条过长带来的能量损耗，在大家最为关注的综合续航方面取得了非常大的突破。很多人通过SF5感受到了“纯电驱动，充电无忧；有电加电，无电加油”带来的便捷。
进入2021 年，中国增程式电动车的年销量为10.48 万辆，同比增幅超240%。消费者开始理解增程式技术路线并愿意为之付出真金白银，增程式电动车俨然成为一块新的蓝海市场。也是这一年，赛力斯汽车与华为跨界合作推出了问界品牌，此后问界M5、M7、M9等多款增程式车型陆续发布并实现量产交付，直至2023年第三季度，问界新M7和问界M9彻底引爆了市场，引领增程式产品进入到全新纪元。
2024年，增程车型的销量曲线继续高速上扬。乘联分会数据显示，今年8月，纯电动车增速为同比6.6%，而插混和增程式车型的同比增长分别录得84%和109%，占新能源整体市场的44%。其中，问界显然已经成为标杆，从问界新M5、新M7到M9，都凭借着出色的性能和卓越的品质脱颖而出，拿下了相当好的销量成绩。今年1月1日-9月15日，问界新M7累计销量达14.6万辆，持续霸榜2024年国产新能源车型TOP 1；问界M9上市九个月累计大定突破14万台，是50万以上车型销量冠军。而问界2年4个月就交付40万辆，创造了智能豪华品牌新纪录，这些数字无论放到哪个时间线来看都含金量十足。
凡事有因果。问界的成功，除了有华为在智能领域的加持，更离不开赛力斯汽车在增程赛道的沉淀和深耕，只有双向赋能才能实现1＋1＞2，才能写下新造车时代里的一段佳话。
为什么赛力斯汽车能越跑越快？
今天的汽车市场做增程的品牌不在少数，个个讲技术，家家有绝技，那么，为什么赛力斯汽车可以赋予增程技术新的生命力？
其一，战略性结论指引未来发展方向。赛力斯汽车在2016年迈进新能源领域，依靠对政策、行业、用户需求的分析，决定了未来的技术走向——以电驱动为开发原点，持续不断开拓增程式技术路线，一方面，新能源是大势所趋，“全面触电”是未来的必然发展之路；另一方面，基于南、北方用户的多元场景，要做出电车的质感，还要在续航、动力性能等方面实现对燃油车的全面超越，那么增程式就是最优解。事实上，这样的路线也体现了赛力斯汽车一直没变过的初心——以用户为中心，始终全心全意为用户服务。
其二，技术自研与快速迭代推动体验进阶。赛力斯汽车的超级增程系统为完全自主研发，目前已迭代至4.0阶段，这期间的不断优化、完善正是以技术突破来拉动体验突破。例如，从1.0到3.0，更新迭代为增程专用发动机，采用深度米勒循环、15：1高压缩比、低压冷却EGR等行业领先技术，将发动机热效率提高到41%，发电机最高效率提高到94.7%，最高油电转换率达到3.2kWh/L；从3.0迈向4.0时，发动机最高热效率达41%，最高油电转换率达到3.44kWh/L。目前，赛力斯汽车超级增程正加速进化到5.0时代，届时，最高油电转换率还将进一步突破。
这些不断变化的数值意味着，能用更少的油发更多的电，从而实现更低的能耗、更长的续航。可以看到，赛力斯汽车“以电为主、油为辅”的技术基因在最初就已经形成，历经一次次的演进，破除了外界对增程路线的质疑，继而重新定义中大型新能源SUV产品，成为中国新能源豪华品牌的标杆。
结语
赛力斯汽车一路走来，强有力的证明了一件事：以前的增程车卖得不好，并不代表增程式技术路线本身有问题，而是技术没有做扎实，体验没有做高级，用户需求没有匹配精准。随着赛力斯汽车突围成功，越来越多的玩家也涌入了增程电动赛道。但要跨过多少技术沟壑才能追赶上先行者的步伐这很难说，毕竟增程技术背后所依托的其实是对系统架构、智能制造、质量把控、品牌构建的全栈实力。
今天的增程式技术已经摆脱市场质疑，赢得公众认可。上半年乘用车销量数据中，增程式汽车达46.9万辆，同比增长124.2%，这一数字远超插混和纯电动汽车。面对前景大好的未来，作为头部玩家的赛力斯汽车很可能成为最大赢家，不是吗？
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