[本站 资讯] 2023年度中国品牌汽车质量究竟怎么样？想必这是大家非常关心的话题。就在3月15日，我们发布了2023年度《2023乘用车新车质量报告发布》总览，大家应该对现阶段的新车质量水平及相关质量问题有了一定了解。今天，我们将为大家带来《本站新车质量报告――中国品牌篇》。让我们一起看看在过去的2023年，哪些中国品牌新车质量表现优异？
快速了解本文重点：
2023年中国品牌新车质量表现出现回落，百车故障数值增加；
18个品牌新车质量表现超过中国品牌平均水平；
中国品牌新能源新车质量表现比中国品牌燃油车优秀；
中国品牌新车质量问题主要在行驶过程、电子设备、车身外观、功能操作、内饰；
启辰、AITO问界、魏牌位列中国品牌新车质量前三名；
PPH值越低代表越好，未上榜品牌新车质量需努力。
在您阅读本文之前，可以先>>>点击我<<<查看《本站2023年度乘用车新车质量报告》了解指标体系、阅读方式和评估标准。接下来，我们就一起来看2023年中国品牌的新车质量表现吧。
2023年中国品牌新车质量表现：
● 中国品牌总体表现：
从统计结果来看，2023年中国品牌新车总体质量表现的PPH数值为194，相比2022年的156增加了38，同时也高于2021年的149。由于PPH数值越小代表质量越好，因此这意味着在2023年度，中国品牌新车质量依旧出现回落，总体质量呈下滑趋势。
从主要质量问题分布来看，2023年用户反馈最多的主要质量问题依然集中在行驶过程、电子设备、车身外观、功能操作、内饰五个维度，与2021年相比，行驶过程占比提升，但电子设备、车身外观出现问题的占比则下降，中国品牌新车主要质量问题/抱怨问题值得企业深度关注。另外，2022年度存在问题占比较高的动力系统问题，在2023年度出现好转，占比下降幅度明显。除此之外，座椅、变速系统等方面的问题发生几率依旧较低。
● 中国品牌分能源类型新车质量表现：
通过分能源类型来看新车质量表现，可以看到中国品牌新能源车型的PPH值为184，比中国品牌燃油车型的207要低23。这意味着中国品牌新能源新车质量表现比中国品牌燃油车型要更为优秀。
● 中国品牌细分市场高于平均线品牌：
针对中国品牌新车质量表现而言，2023年度中国品牌新车表现高于总体新车质量表现的（PPH值为194）品牌共有18个。其中，启辰、蔚来、领克、小鹏、理想汽车、吉利汽车、比亚迪的产品质量连续三年高于平均线，成为上榜“常客”，其在细分市场质量表现值得肯定。
另外，此次榜单上最为明显的是新能源车品牌，AITO问界PPH值与2022年度持平，依旧排名第二位。此外蔚来的PPH值从2022年的91变为2023年的86，说明新车质量逐渐提升。ARCFOX极狐升入榜单内，其表现值得肯定。
● 中国品牌新能源车细分市场高于平均线品牌：
细分中国品牌新能源新车质量表现来看，中国品牌新能源新车市场平均PPH值为184，低于这个PPH值的品牌有13个品牌，AITO问界成功登顶，蔚来和吉利紧随其后。从榜单来看，这些品牌都是我们在市场上常见的品牌。
2023年，中国品牌新能源新车不仅加大了新产品的投放，同时也在营销和服务等方面下足了功夫。作为汽车市场上一股新鲜力量，当前中国品牌新能源产品在质量方面备受消费者关注。随着消费者对新势力产品的了解愈发深入，他们对产品质量的要求也更加严苛，好的产品质量将促进品牌知名度不断攀升。
● 中国品牌燃油车细分市场高于平均线品牌：
细分中国品牌燃油新车质量表现来看，中国品牌燃油车市场平均PPH值为207，低于这个PPH值的品牌有8个品牌，启辰位列第一名，PPH值相对较低，说明其新车质量较好，获得较高的认可。领克、坦克分别占据了第二和第三名的位置。
● 中国品牌新车主要质量问题/抱怨TOP 10：
具体来看，中国品牌2023年度的主要质量问题表现为风噪声过大、胎噪声过大、行驶中-车跑偏等，PPH值介于10.3-2.8之间，主要集中在噪声、操控、软件升级等方面的问题。
事实上，由于密封性和车内NVH不够好，致使风噪过大，已经是老生常谈的问题了。即使到了2023年依然是故障最多的问题，车企们应当对这类问题重视起来。此外，在2023年度我们也关注到了出现OTA软件升级问题，这算是一个“新”出现的问题，但不容忽视。未来随着车辆智能化水平的不断提升，车辆OTA升级将愈加频繁，在后续OTA升级过程中可能出现的问题应该及时补救，避免在驾驶过程中出现意外。
● 中国品牌新车在车身外观的主要质量问题/抱怨：
从中国品牌新车在车身外观的具体质量问题的PPH值来看，均处于发生几率较低的水平，PPH值介于3.1-1.0，说明中国品牌新车在车身外观方面还是比较优秀的。
存在质量问题/抱怨主要集中在前门-不易开启/关闭，这个维度的PPH值最高，达到了3.1。值得注意的是，在2022年度，这个问题的PPH也为3.1，一年时间该PPH并未降低，说明厂家需要重视这个问题并改进。排在第二位的质量问题是前/后备厢门-不易开启/关闭，它的PPH值为1.6。另外，针对车门/车窗/风挡-密封不严问题的PPH也相对较高，达到了1.5。可以看到，车身外观的主要问题在车门方面，包括车门的开启/关闭以及密封等。
相比之下，针对车辆的车窗、车外灯等问题的PPH值相对较低，意味着位这类问题出现的概率相对较小。
● 中国品牌新车在内饰的主要质量问题/抱怨：
作为人们开车接触最多、看得最多的内饰，其质量的好坏将直接影响到车辆的口碑。从PPH值来看，中国品牌新车在内饰的主要质量问题发生几率总体处于较低的水平，数值介于3.2-0.7之间，其表现较为优秀。
其中中控台-有异响、车门内饰板-有异味、内装材料容易弄脏/磨损、内饰有异味、杯架-设计不合理/不易操作、仪表盘-有异响、中控台-设计不合理/不易操作是中国品牌的主要质量问题，涉及了异响、异味等方面。另外，结合2022年的PPH值来看，中控台-有异响较2022年增加了1.4，这意味着中控台异响的问题出现频率较高，值得厂家重点关注，用户可联系经销商进行售后检测，尽早排查问题所在。异味方面更多取决于厂家内饰所采用的材质，如果是环保材料，异味的问题相对较小，因此用户在购车过程中，也应当注意内饰材料的运用。
● 中国品牌新车在行驶过程的主要质量问题/抱怨：
行驶过程维度的质量表现，PPH值介于10.3-1.3之间，主要表现为风噪声过大、胎噪声过大、行驶中-车跑偏、发动机噪音过大、车子底部有异响、刹车时异响等。其中风噪声过大和胎噪声过大的PPH较高，并且近年来这两个质量问题提及到的频次较高，PPH值较2022年上涨。这些问题的产生与车辆的密闭性和装配等方面有较大的关系，因此需要厂家不断优化车辆NVH控制以及工艺。
● 中国品牌新车在功能操作的主要质量问题/抱怨：
功能操作维度的质量表现的整体跨度并不是很大，其PPH值介于2.9-0.6之间，其中针对雨刷/喷洗器-刮不干净挡风玻璃、主动刹车/前车碰撞警告-无法开启/偶尔失效、360环视影像-图像显示拼接问题、鸣笛喇叭-操作费力等PPH较高。
当车辆上一些功能操作问题出现频率较高，容易造成车辆在驾驶过程中出现事故。尤其当车辆出现紧急驾驶状态时，功能故障将造成车内人员受到伤害，因此这些问题的出现值得厂家警惕，并在功能细节上不断升级。
● 中国品牌新车在电子设备的主要质量问题/抱怨：
随着车辆智能化水平的提升，用户对电子设备的使用也愈加频繁，因此关于电子设备的问题便成为用户关心的一个重要项。针对电子设备维度的质量表现，其PPH值为3.3-1.0。其中PPH值最高的主要是针对OTA软件升级问题、语音识别系统-识别率低/误解、无线充电板-充电过热等，集中在软件问题上。其他问题/抱怨的PPH值相对较低，说明其发生的概率较低。
全文总结：
从数据来看，2023年的中国品牌新车质量对比上一年“变差了”，出现问题/抱怨问题较多的品牌大部分集中在了传统燃油车身上，相比之下中国品牌新能源车型的PPH值较低，质量较好。
不过，针对此次报告我们除了对“老生常谈”的问题需要进一步关注且努力完善之外，厂家也要注意出现的“新问题”，如OTA软件升级问题等。毕竟当前智能化车型市场保有量不断增加，用户的关注点也出现了不同，而这些恰恰是当前车企手里的“王牌”。在这里我们也希望厂家在不断提升市场保有量的同时，进一步保障新产品质量和配置。倾听用户的口碑和心声，助力品牌知名度和信赖感的提升。
好了，了解到《本站新车质量报告――中国品牌篇》后，我们接下来还将为您呈现更多细分市场的新车质量报告内容，请大家继续关注。
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