[本站 新车上市] 9月28日，零跑汽车旗下零跑C01车型正式上市，新车共推出5款车型，补贴后售价区间为19.38-28.68万元。新车作为零跑汽车全新中大型纯电动轿车，是零跑汽车C平台继SUV C11后的第二款车型，采用CTC电池底盘一体化结构，代表了零跑全域自研的最新成果。详细车型见下表：
| 零跑C01 补贴后指导售价 | |
| 车型 | 补贴后售价（万元） |
| 525km 后驱标准续航版 | 19.38 |
| 606km 后驱长续航版 | 20.98 |
| 717km 后驱超长续航版 | 23.18 |
| 630km 四驱双电机性能版 | 25.18 |
| 630km 四驱双电机高性能版 | 28.68 |
● 新车亮点
采用CTC电池底盘一体化结构
外观方面，零跑C01舍弃了复杂的线条设计，使用了大量有力量感的型面，让整体造型更显流畅、自然。贯穿式设计的前大灯组内包括48颗晶体大灯，不仅可以展示流水及呼吸动态效果，还支持解锁、上锁、伴我回家、寻车呼唤、快慢充等多种灯语模式，并支持OTA升级。
侧面溜背设计，车身线条柔和舒展，车窗采用黑色边框装饰，并采用隐藏式门把手设计，有效降低风阻，整车风阻系数达到了0.226。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为5050/1902/1509mm，轴距为2930mm，官方表示，在轴距的支持下，可以实现319mm的后排空间。
车尾部，新车在后备厢上设计了一个一体化的小尺寸鸭尾式扰流板造型，尾灯由黑色装饰面板相连接形成贯穿式设计，两侧尾灯主体内部的光源采用了错落有致的横向条幅式排列，在点亮后极具辨识度。新车后包围下方还配备了小尺寸的尾部扩散器装饰，进一步提升车辆的运动感。
内饰设计上，零跑C01采用简约现代的设计理念，内舱采用随形流动设计，以中控台作为座舱核心，与两侧车门构成了广角一体设计，同时搭配三联屏设计，在视觉上营造更为宽敞、科技的感受。零跑C01搭载智能三联屏，系统拥有12G内存，128G存储空间，支持三屏联动，支持副驾屏独立蓝牙接入，支持音乐三屏互通。采用高通SA 8155P数字座舱芯片，搭载科大讯飞3.5代语音识别系统，结合高品质麦克风，能识别大多数自然语音命令。
在其它配置方面，车辆采用AI人脸识别启动，达到秒速识别启动，最多支持8组ID记忆。车舱内采用镀银隔热全景天幕以及双层夹胶镀膜。座椅采用Nappa真皮，并提供通风、加热、按摩功能，并提供了同级别少有的老板椅配置。在音响系统方面，车辆拥有12个高性能扬声器和1个8声道性DSP功率放大器。
零跑C01支持主流品牌手机实现随身车辆管家功能。车辆控制卡片内置于手机负一屏，使用便捷；可以查询车内温度、电量、胎压、车门状态等，还可以实现如车窗关闭、后备厢关闭、天窗关闭、空调关闭等快捷远程控制。
在辅助驾驶系统方面，车辆搭载Leapmotor Pilot智能驾驶，包含1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头与1个人脸识别摄像头。全系标配23项高阶功能，可实现L2级智能驾驶辅助，此外，高阶的NAP自动辅助驾驶系统预计将于第四季度向用户进行OTA推送。
底盘方面，零跑C01采用CTC电池底盘一体化结构，将电池骨架和底盘车身结构合二为一，提升更好的轻量化以及空间利用率。同时，车身整体扭转刚性提升25%，轻量化系数提升20%，综合工况续航提升10%。悬架系统方面，车辆采用前双叉臂、后五连杆独立悬架。
动力上，新车搭载90kWh超大容量动力电池，两驱版可实现CLTC综合工况下717km续航，四驱版续航为630km。此外四驱双电机版可提供400kW最大输出功率，高性能版0-100km/h加速3.66秒。同时，车辆搭载Leapmotor Pilot智能驾驶，全系标配23项高阶辅助驾驶功能。此外，高阶的NAP自动辅助驾驶系统预计将于第四季度向用户进行OTA推送，车辆未来还可兼容800V高压平台，支持400kW超级快充。
● 新车背景：
零跑C01定位为多场景智能豪华电动轿车，是零跑汽车为国人打造的豪华电动轿车，代表了零跑全域自研的最新成果。C01为新能源大时代下用户更加多元化、多场景使用需求而来，将在技术、动力、续航、空间利用率等方面，重新定义中大型轿车新价值。零跑C01将聚焦中高级轿车市场，冲击15-30万市场核心区，以极高的品价比树立细分市场智能电动车新标杆。零跑C01整车设计理念为――在设计上做减法，在体验上做加法 ，以C位的能力塑造豪车同级的产品水准，以“C位设计、C位技术、C位智慧、C位性能、C位品格”五大C位实力，为国人打造多场景智能豪华电动轿车。
● 竞争对手：
『比亚迪汉EV』
『极狐 阿尔法S(ARCFOX αS)』
目前来看，该价位内的中国品牌中大型纯电动轿车有比亚迪汉EV、哪吒S以及极狐 阿尔法S(ARCFOX αS)这三款车型。三款车型都各有各的特点，在品牌力上比亚迪会占有一定的优势，极狐则搭载了华为车机系统，“含华量”较高，而领跑C01则是具有先进的CTC电池底盘一体化结构，并在电池技术、车机系统、驾驶辅助等方面拥有全域自研的骄傲成绩。所以我们相信，在每个品牌独特的产品力与品牌魅力的加持下，在该市场、该级别、该价位中都会有着非常不错的市场表现。
● 编辑点评：
零跑汽车笃定坚持全域自研路线，经过七年的的研发终于有了不错的技术成果，其可以自研自造智能电动汽车核心系统及电子部件中的关键软硬件，实现了智能电动汽车“新三大件”，包含电池包、电机、电控系统的全域自研自造，零跑C01便在这样的技术加持下诞生了。新车围绕智能驾驶、智能座舱、智能动力，构建智能汽车完全体的全域自研研发体系。在2022年3月，零跑汽车业首次迈入车企万辆俱乐部，交付量为10059台，排名造车新势力前五。相信在零跑C01上市后，能给为该品牌带来更多的销量以及知名度。
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