售31.39-36.39万元 新一代宝马3系上市

6月22日，华晨宝马宣布第七代宝马3系（G20/G28）在中国市场正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为31.39-36.39万元，价格详细请见下表。此次上市的车型是标准轴距和长轴距版本的325车型，入门的320车型（确认将搭载四缸发动机）和动力更强的330车型将于2020年正式上市，同时宝马3系也将在未来推出新能源车型。

『全新华晨宝马325Li』

『全新华晨宝马325i』

● 新车介绍：
外观设计摸透消费者心理，天生运动

　　由华晨宝马生产的新一代宝马3系，在中国市场上继续提供长轴距版和标准轴距版供消费者选择，外观设计上二者与海外版保持高度一致。配色方面，新车提供碳黑色、开士米银、墨尔本红、矿石白、曜目金和波尔蒂芒蓝6种外观车漆，以及摩卡色、干邑色和黑色在内的3种内饰颜色。

　　标志性的双肾型进气格栅，视觉效果更加立体，同时“开眼角”大灯组设计更运动的同时，造型也像曾经的四圆灯天使眼致敬，通过全新的L型日间行车灯达到同样的视觉效果。

　　侧面来看，新车相比F35代的宝马3系更加具有力量感，整体流畅运动的同时，无时不刻具有爆发力，长轴距版和标准轴距版同时标配18英寸轮圈（四种款式）。这里值得一提的是，新一代车型的长轴距版和标准轴距版侧面设计完全一致，不再像老款一样，能够通过C柱装饰条设计来一眼区分长轴距版和标准轴距版。

　　而在车尾部分，新车采用了平直锋利的尾灯组轮廓，内部L形的红色灯带营造出了凌厉的视觉效果。尺寸方面，新一代宝马3系的长宽高分别为，长轴距版4829/1827/1459mm，轴距为2961mm；标准轴距版4719/1827/1459mm，轴距2851。相比海外版车型，全新3系长轴距版的轴距有着110mm的大幅度增加。

『新一代宝马3系首发版』

　　此外在个性化设计上，新一代宝马3系提供豪华设计套装（首发版）和M运动套装可选，同时在M运动套装之上还提供M运动曜夜套装，从而充分满足消费群体对于外观的个性化需求。其中，新一代3系M运动曜夜版，在采用M运动化包围的基础上，整体采用黑色装饰条和外后视镜设计，整体视觉效果更加突出。

内饰变化翻天覆地，搭载iDrive 7.0系统

　　如果说新一代3系的外观是一次进化，那内饰绝对是一次变革。延续自新一代宝马X5的设计思路使得新车的豪华感提升明显，同时iDrive 7.0系统的搭载，也让科技感大幅提升。12.3英寸全液晶仪表盘和10.25英寸触控中控显示屏UI设计更加扁平化，符合当下的潮流。

　　同时像无线CarPlay、手机无线充电器、11色氛围灯等配置也出现在新车之上。当然如果你想保留一份驾驶感觉，全新的M型运动方向盘、换挡拨片和最新的电子换挡杆一样可以时刻唤醒你的驾驶欲望。

专为中国市场提高后排舒适性

　　作为一款提供长轴距版的车型来说，后排同样是重点。新一代宝马3系长轴距并没有简单的处理加长的后排，而是单独为中国市场开发了全新的舒适座椅，座椅填充物厚度最多增加20mm，使得乘坐感受更加柔软，同时后排头枕也额外增加软枕设计，从而提升后排乘客的乘坐感受。

　　在驾驶辅助方面，新一代宝马3系能够实现L2级别自动驾驶辅助，全车一共布置了24个雷达传感器，包含了前后共12颗泊车雷达、全景影像的4颗摄像头、前方的毫米波雷达、前风挡上方的3颗驾驶辅助摄像头和前后共4颗短距离侦测雷达，可以实现50米自动循迹倒车、自适应巡航、自动泊车、主动刹车、车道保持等功能等。

　　此外，像只能降阻进气格栅、迎宾光毯、全景天窗（仅长轴距版标题）、16扬声器Harman/Kardon高端环绕声音响系统、BMW智能个人助理、数字钥匙功能等均会出现在新一代宝马3系之上。

● 空间表现：

　　空间表现上，可以看出新一代宝马3系(参数|询价)在空间表现上还是非常不错的，身高178cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低后头部空间为一拳。保持前排座椅不动，相同体验者坐进后排，腿部空间大于两拳，头部空间为三指。

● 动力参数：

　　动力方面，新一代宝马3系将搭载宝马升级后的新款B系列2.0T发动机（B48TU），先期提供最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米的325i/Li车型，后续还会推出最大功率258马力，峰值扭矩400牛·米的330i/Li。传动方面依然匹配来自ZF的8速手自一体变速箱。

● 试驾感受：

　　驾驶方面，我的同事在新一代3系上市前期在赛道上试驾了325Li车型，主观感受上，动力响应依旧很快，但相比老款更短的油门踏板行程，使得G28在发动机中高负载区域加速能力更有优势。

　　而在底盘方面，此外被证实的新一代宝马3系长轴距版取消防倾杆设计，主要原因是新的车身刚性有了较大提升，即便没有防倾杆也可以保证底盘后部的刚性。另外，避震器采用了双桶形式，后段能提供一定的支撑力。从体验上来看，取消了防倾杆后车身的弯道姿态也并没有特别夸张，侧倾表现也处于比较合理的状态。

● 新车历史：

『宝马2002 Turbo』

　　一提到宝马3系肯定是你很快会想到的一款产品，作为宝马的重要符号之一，3系的历史可以上述至上世纪60年代，1961年宝马1500车型正式投产，虽然造型紧凑设计极具流线感，但它似乎并没有过分展示出运动属性，直到1968年宝马2002(E20)诞生，以及后续1974年宝马2002 Turbo推出，这个以飞机发动机制造而闻名的巴伐利亚汽车制造商，便开始在运动属性上一发不可收拾。

『第一代宝马3系E21』

　　1975年第一款被命名为宝马3系（BMW 3 Series）的E21诞生，并接替宝马2002开始继续在入门级豪华车市场竞争，更锐利的线条，更运动的车型以及霍夫迈斯特弯角，都对世人宣布运动性已经成为宝马的天性。至此3系开始了自己四十余年的历史。后续的产品当中无论是诞生了初代宝马M3的E30，还是开始进入中国市场的E36，都在世界范围内为宝马打下了坚实的运动基因。

『华晨宝马3系E46』

　　1998年，宝马正式发布第四代3系E46，随后在千禧之年发布高性能型号新一代宝马M3，伴随着那个年代极品飞车游戏的流行，E46成为了众多年轻少年心中的梦想之车。值得一提的是，2003年华晨宝马正式开始投产E46，为宝马在中国市场开启了新的篇章。

『华晨宝马3系E90』

　　2005年，宝马历史上最著名设计师克里斯·班戈带领团队在打造出疯狂的7系（E65）、5系（E60）、6系（E63）之后终于将自己的设计理念融入了新一代3系E90，班戈将3系打造成拒绝平庸的产物，我们看到了尺寸更大，更动感的一代宝马3系，同年9月E90正式落户华晨宝马并在中国上市。

『华晨宝马3系长轴距版F35』

　　在克里斯·班戈卸任宝马设计总监之后，新任设计总监阿德里安·范·霍伊顿克带领团队开始为3系进行“瘦身”，2012年新一代3系F30正式发布，线条更加简洁流畅，同时引入了更多时尚元素。同年代号F35的3系长轴距版在中国发布，并继续由华晨宝马进行生产。2018年巴黎车展，众所期待的新一代3系G20正式发布，在随后的2019上海车展上，专为中国市场打造的新一代宝马3系长轴距版G28正式亮相。

● 竞品分析：

　　豪华中型车市场在中国消费者心中具有着举足轻重的地位，这也使得这里成为了豪华品牌的必争之地，随着阿尔法·罗密欧Giulia、捷豹XEL、凯迪拉克ATS-L等竞品的加入，宝马3系面对的压力越来越大。而新一代3系的推出可谓恰当好处，其主要竞争对手奔驰C级和奥迪A4L仅处于中期改款阶段，所以很难对迎来换代的3系造成过大的威胁。

同时潜在威胁的凯迪拉克ATS-L即将停产，阿尔法·罗密欧Giulia暂时不提供国VI排放车型。短时期来看，新一代3系的产品力将在市场当中成为标杆。但同时，由于该市场当终端优惠过大，所以可能会使得部分潜在消费群体面对刚刚上市的新一代3系选择持币待购。

● 全文总结：

　　运动性，作为宝马品牌的精髓，新一代3系将这一精髓带往了更高的层级。豪华感，作为宝马曾经的短板，新一代3系终于迎来了翻天覆地的改变。舒适性，作为专为中国市场打造的3系长轴距版车型，后排设计上的用心是显而易见的。诚意，是我对新一代宝马3系的评价。虽然当下的汽车消费者市场仍然处于负增长阶段，面对车市寒冬，车企需要的不单单是产品力爆表的产品，更需要带着诚意与服务来赢得消费者的信任。

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