特斯拉将在明年秋季发布更加廉价的Model Y，大举占领美国4万美元、国内40万左右级别的电动SUV市场。不过就像其他各种特斯拉竞争者一样，同样来自美国的菲斯克（Fisker）汽车可不想到时候让Model Y在这个细分市场形成自己的垄断，他们宣布将会在2021年发布一款电动SUV与Model Y竞争。
菲斯克要推出SUV的消息虽然已经不是第一次，不过这次终于披露了几张图片。这款新车的设计更加回归传统，官方也表示，尤其没有之前在2016年率先作为概念车发布、后来即将会量产的EMotion轿车那样夸张。
EMotion概念车
图片披露的重要部分为车身侧面C柱和D柱的区域，与现在包括特斯拉在内的许许多多SUV掀背的流线型线条不同，这里的设计更偏向传统的SUV车顶。我们可以看到最大的特点是菲斯克将车的转向灯集成到了D柱前面，这种设计倒是很少见。
菲斯克创始人也是设计师的Henrik Fisker表示，他保证这样可以让车辆在变道的时候更加安全。同时车门上露出的门把手在样式上也比较类似目前特斯拉、路虎、蔚来等品牌使用过的隐藏式把手，上面似乎还有灯光可以显示。
另外今天最新的图片是一张从上向下拍的车尾图片，我们惊讶地发现车顶竟然配备了太阳能电池板。不过菲斯克除了图片之外并没有透露任何数据，但就目前的太阳能充电效率来看，基本上一天的太阳照射也就只能转化1-2kWh的电，这个数字根据地理位置和照射条件也会有一定浮动。
这个效率对于一辆80kWh容量的电动车来说，实在是九牛一毛，而且太阳能充电板的成本以及重量并不低，这也是为什么目前几乎没有电动车使用太阳能充电的设计。菲斯克为什么增加了这样一个看起来并不值的设置我们不得而知，或许有他们自己对于其他功能的考虑。
这款车将会标配四驱系统，前后轴各有一颗电机驱动，预计将会配备80kWh的锂电池组，可以提供460km左右的续航里程，其他信息尚不清楚。不过，菲斯克也在同时研发固态电池，来作为日后锂电池的替代品。不过固态电池会优先用于更贵的EMotion，它在美国的售价将会超过10万美元，目标续航会超过800km。
尽管车的内饰还依然没有曝光，菲斯克称会有很大的车内空间，以及一块很大的HUD抬头显示。不过据说一个与众不同的地方是，菲斯克给新车的雷达安装在前风挡后方中间。通常其他车企会尽量将雷达在视觉上隐藏起来，但菲斯克似乎却很想向人们展示出来。
要说起菲斯克，是其创始人Henrik Fisker的第二个公司，比特斯拉成立得还要早。他曾经在宝马和福特工作了近十年，并参与了宝马Z8、阿斯顿·马丁DB9等车型的设计。最初菲斯克主营手工定制改装超跑业务，还提供设计的外包工作，客户也包括特斯拉，所以其实Henrik Fisker也参与了特斯拉Model S的前期设计工作。
菲斯克之后推出了自己的插电混动豪华四门轿跑Karma，成功的设计也吸引了像Justin Bieber这样的名人，也让菲斯克在美国一举成名。不过在后来，由于电池供应商A123的产品质量问题和后来的破产，也导致了菲斯克后来的破产。不过在2014年国内万向集团收购之后，菲斯克更名为Karma，并重新推出了插电混动车型Revero。
菲斯克Karma
菲斯克其实在去年已经进入中国市场，而且已经计划在杭州建厂，不过还没有任何产品发布。这款新车将会在2021年下半年问世，售价4万美元起，也是菲斯克2021年下半年计划中三款车型中的第一款。而Model Y的起售价为3.9万美元，几乎是相同的售价区间。但在2021下半年的时间点上，按照计划Model Y将会已经全部开始交付，包括2021年春季最晚交付的标准续航版。
菲斯克将会在今年12月正式发布这款新车，尽管它还没有一个官方名字，之后将会在一年半之后开始交付。菲斯克希望在美国进行生产，并在11个州的范围内寻找合适的工厂地址，并请到了前大众美国生产总监、丰田质量和生产副总监Don Jackson担任高级生产顾问。
当然，在国内工厂建成之后，国产也会随之到来，汽车和电池都将于2021年实现量产，汽车产量将在2025年达到30万，国内市场必然会是菲斯克非常看重的下一个战略要地。
同特斯拉一样，菲斯克也希望可以用直销的形式卖车，而不是通过传统的经销商网络。当然，Model Y不会是菲斯克唯一的对手，尤其是面对国内一众气势汹汹的电动车潮，国内的竞争在明年过后必然更加激烈。
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